Zkušební jednotka Kia Sorento od roku 2009 SUV

Žádná skromnost

Zdálo se, že pracují na Kia Sorento druhé generace, Korejci se zdáli zapomněli na vrozenou orientální skromnost a šli do všech vážných. Výsledkem je, že trh dostal Sorento novou generaci trendy crossover, pod řetězcem sobtí všechny druhy technických dobrot.
Ze starého kamene Kia Sorento na kámen byl ponechán. Při výměně se archaický rám přišel nosný rám tělu.
Hmotnost vozu prudce snížila o 215 kg. Zároveň se délka sorenta zvýšila o 95 mm. Přední regály a přístrojový panel byly posunuty dopředu a zadní dveře zavazadlového prostoru byly zářily o 70 mm, což umožnilo zvýšit prostor kabiny a nastavit třetí řadu sedadel.
Pravda, cestující na místech polibků nebudou závidět: přistání s koleny pohodlného s koleny jsou pohodlné, ale hodně sedadel, což znamená, že auto se snadno zapne do sedmistranného minibusu.
Exteriér nového Sorento je plně vyrovnán se současným firemním stylisticky KIA (věnujte pozornost mřížce chladiče) a obecnými trendy moderního automobilového módu.
Blokové světlomety, svírající na kapuci, zvedl profil top čáry s většími oblouky kol s 17palcovými kolovými kotoučovými kotoučovými kotoučovými vozy.
V sorento motorové lince, dva motory: 2,4 litrový benzín a 2,2 litrová dieselová instalace. S benzínovým motorem, autem, řekněme přímo, žije tvrdě. Stádo v 174 koních je registrován šest tisíc.
Před deklarovanou maximální rychlostí v 190 km / h se auto dostane tak dlouho, že máte čas zapomenout na vaši touhu zrychlit. Deeselle Sorento začíná mnohem zábavnější i s automatickou CP. 197 koní pro 3 800 revoluce a 436 nm na 18002500 ot / min. Vytáhněte karcasu Sorento na 100 km / h v 9,4 s s MCP a 9,7 s na stroji.
Ano, a na off-road s dieselovým motorem, crossover ukázal dobré bojové vlastnosti. Zejména s převodovkou pohonu všech kol. Jednotka čtyř kol implikuje přítomnost následujících systémů: HAC (postoj k stoupání, aby se zabránilo návratu válcování), DBC (brzdový management na sestupu).
Plus je režim zámku, ve kterém je točivý moment mezi předními a zadními nápravami pevně distribuován v podílu 50:50. Nicméně, ti, kteří nesvítí touhou zažít svůj osud na silnicích, budou moci hlasovat pro pohon předního kola Sorento s jejich krví. Jeho hmotnost je o 60 kg méně, ale pokud je levnější, je stále neznámá.
 

 

 
 

Zdroj: Auta