Zkušební jednotka Kia Sorento od roku 2009 SUV

Zkušební jízda aktualizovaného Kia Sorento 2013: non-slon

Korespondent portálu Kolesa.ru šel do stopy Michail Porechenkova, s volným místem za volantem čerstvého Kia Sorento. Nyní víme, kolik se Crossover změnil, zda Sorento v rozpacích náhlých zimních ofenzívních a jakých dalších nebezpečí ležet ve velkém ruském městě ...

Když jsem souhlasil s tím, že budu mít test nového Kia Sorento, bylo to teplé mimo okno a mrholel déšť. Ve slově, nic předvídaného zimy. Ale přišla a striktně kalendářem. Ještě o něco dříve. A ihned prohlásil sám nejpravděpodobnější blizzard s piercingem k kostí východní vítr. Silnice zaplavené sněhem a blížícími se světlomety nebyly viditelné ani na sto metrů pro testování osobního automobilu. Podmínky, aby se mírně, ne nejvhodnější, ale pro Crossover pro všechny kola je lepší a ne přijít s tím?!


Jaký překážek byl první, kdo se setkal na cestě Mikhail Porechenkov v komerční? Konstrukce? Silniční práce? My s novým Kia Sorento dostal padlý svítidlo. Roztáhnuté dráty blokovaly silnici a ležely docela nízké, ale některá auta na svém vlastním strachu a rizika, lezení na chodníku, stále mačkané pod nimi. Zpočátku Volha jel, následovaná ní, sotva, aniž by se dotkl linky, vyšší Cruze. Ne, tohle lidé jsou neporazitelní! Koneckonců, jen padesát metrů tam byla další silnice, nepočítala bypass stezka, která má být věnována SUV, které mimochodem využil a I.


Vzpomeňte si na přísný Kia Sorento zavěšovací komora předchozího Kia Sorento a o nových nízkoprofilových 19palcových kolech, jel jsem pomalu z mrazu z mrazu, ale pocit měkkého Taire z Sorento, okamžitě osmell. Přes vozíky s nákladními vozy, auto bylo s jistotou, bez drsného otřesu a poruch. Pracovali inženýři tak vážně nad podvozkem? Samozřejmě, že moje pocity mohly být oklamány zimními pneumatikami a hojným sněhovým práškem. Nicméně, o něco později, aniž bych si všiml ležetkového policisty, vzal jsem překážku k pohybu a auto v odezvě jen shuddly otřásla, a v kufru, kanystr skočil s umyvadlem. Bývalý Kia Sorento taková svoboda řidiči neodpustil pokrok.


Nová LED zadní světla nejen vizuálně usnadňují pro auto, ale také vypadat nebo bohaté.

Obnovení plody však nejsou pouze modernizované suspenze a zvýšením 18% tuhosti nosného těla. Je tu něco vidět a ze strany. I když vidíte auto vystavené v prodejci automobilů, byl jsem zmatený: Je to přesně nový KIA? Pravděpodobně nebudu mýlit, kdybych řekl před změnou formy modelu, ne každý si všimne. Zde mírně změnila forma mřížky chladiče a nárazníku, přední optiky dostal užitečné proužky běžících světel a transformace kulaté mlhy byly transformovány do vertikálních obdélníků s dalšími sekcemi, které osvětlují otáčky. Ale zcela odlišný krmivo restrylovaného automobilu se zdá, že se zdá být hrozný a hladký. Díky zkrácenému dně se Sorento zadní lampy staly vizuálně jednodušší a zajímavější, zároveň neztratil a bývalá pevnost.


Centrální konzole a vzhled a dotek se stalo lépe a dražší. A obrázek, vysílání událostí zezadu fotoaparátu, přesunuty z zrcadla Salonu k centrálnímu zobrazení mnohem pohodlnější.


Interiér také nedodržel pozornost. Slyšeli zde kritické poznámky týkající se tuhého plastového předního panelu, on se stal znatelně měkčí a příjemnějším na dotek, ale měl ten, kdo ve středních regálech zůstal, jak to bylo, a na tom všechno stále přináší přezku nenarozeného sedadla hlasitě. Rychlé přezkoumání salonu vážné změny neodhalil: více úhledné formy získal volič stroje, návrh a uspořádání centrální konzole, která v bohatých verzích je zdobena barvou osm-mummová obrazovka se mírně změnila. Mimochodem, blízký sousedství s ním je trochu zobrazovacími proužky s elektronickými hodinami je to trochu peklo z minulosti se zdá být trochu nevhodné. Ale obraz ručně tažené rychloměrové stupnice a částečný úvazek obrazovky palubního počítače se mi líbilo jasné, kontrastní, jako by byl reálný.


Sedadlo řidiče s dobrým profilem a hmotností elektricky regulátorů je vybaveno nejen třístupňovým vyhřívaným, ale také větrání.

Cestující zadního řádku jsou prostě královské podmínky: prostor, panoramatická střecha, vyhřívaná sedadla a nastavitelná z přímého úhlu k téměř pobytu zády. Ve vzdálené cestě se můžete pohodlně vstát.


Kmen Sorento s pětimístným salonem zůstal na 530 litrech, ale se zadním posezením v téměř hladké podlaze, jeho objem roste až na dvě kubické metry. A pod podlahou obrovský mezipaměť pro malé věci.

Sorento Calon se potěší kvalitou a jeho promyšlenost. Řidič na svém místě, za teplým koženým volantem (s elektrickým topením), pohodlným a cestujícím si stěžují na druhou řadu sedadel, bylo ještě více než dříve. Byla to moje vůle, jen tam bych jet: Vchod je široká, podlaha je téměř dokonce i ke stropu s obrovským panoramatickým oknem několika centimetrů, a nastavitelné sedadlo sedačky mohou být instalovány téměř v jakékoliv vhodné poloze dokonce lže. Hlavní věc, i když neubližovat obsahu kufru, který na stroji v pětimístné verzi se může ještě chlubit 530 litrů volného a dobře organizovaného prostoru. Navíc pod jeho podlahou je celá komora, kde je umístěna nádobka s nemrznoucí a sníh kartáče, zkrátka vše, co obvykle letí do zatáček s lehkostí.


Motorový řádek v Sorento, i když se stala ekonomičtější a přátelský k životnímu prostředí, ale ve skutečnosti zůstala stejná: je to 2,2-litrová dieselová (197 HP) a 2,4 litrový benzín čtyři. Ze 175 síly druhé jsem nečekal hodně. A jak se ukázalo, marně. Protože tento motor stačil pro dvounásobný crossover téměř všude, a to i s intenzivní zrychlení podél válcovaného sněhu. Jako cestě, jeho blízké přátelství s dobrým šestistupňovým automatem nebyl také a jeho stísněný manuální převodovka, téměř nedochází v ručním spínání, s výjimkou brzdění motoru. Nezapomeňte, že před některými automatickými boxy mají zimní režim, když byl začátek odpalen z druhého převodovky ke snížení skluzu? Takže, energický Kia na kluzkých zimních silnicích lze nalézt podobnou aplikaci: s tlačítkem Eco na tlačítko Eco, stroj je vyměněn hladce a bez zbytečného shonu a sladších získává rychlost. Ale pokud chcete mít zábavu, pak budete lépe zapomenout na toto tlačítko.

S kompletním pohonem nechte Sorento se cítí automaticky připojený na zasněžených silnicích, cítí se velmi sebevědomá a dokonce i přes časté poryvy bočního větru, spolehlivě drží rovnou. Ale neřeknu o jasnosti reakcí, nemluvil jsem. Koneckonců, s nepořádkem s sebemenší jízdou, auto spustilo spojku a zlomil se do smyku proti zimě a zákony fyziky nechodí.


Již se vrátíte test testu Sorento, vzpomněl jsem si na inteligentní systém paralelního parkování, který neměl čas vyzkoušet město jednoduše neexistovaly žádné vhodné podmínky. Ale ve městě jsem se nepravdel. Zpočátku mě zapálili, když jsem pomalu jel podél zaparkovaných aut v očekávání znamení od radary o vhodném místě. A pak, když jsem nezávisle vybral prostornou garáž, Sorento tam odmítl cestovat, když přijal závěje na okraji pro nebezpečnou překážku. Ne, tyto systémy nejsou pro nás, ale pro Evropany pro pacienty s jejich správnou silnicí. A my jsme nějak pod dráty vybuchnout.


Kolik je Kia Sorento?
Nakladatelný a aktualizovaný Kia Sorento, jako obvykle, vzrostl, ale rutina Rose. Pokud byl jeho předchůdce na výchozích liniu poháněné přední nápravou, 2,4 litrový benzínový motor a 6-rychlostní ruční krabici, se odhaduje na 1 049 900 rublů, pak nováček přidala 20 tisíc rublů k této částce. Takové auto budou vybaveny klimatizací, audio systémem, čelními a bočními airbagy, stejně jako 17palcovými slitinovými koly.

Ceny pro řidiče všech kol začínají od 1 239 900 rublů. Ale také zařízení zde je již bohatší: dvousónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, zavazadlový závěs, tempomat a stabilizační systém. Stroj bude dražší než 70 tisíc. A pro crossover s 197-silným dieselovým motorem, prodejci žádají o minimálně 1 339 900 rublů.

V zařízení našeho testu Sorento (1,569,900 rublů) s benzínovým motorem a automatickou boxem, koženým interiérem, panoramatickou střechou, zadní pohled na zadní pohled, systém podpory parkování a elektrický regulační a větrání přední strany a dokonce zahřátí sedadla. Před nejvyšší verzí odhaduje na 1 639 900 rublů, postrádal pouze subwoofer a rusko-mluvící navigační systém.

Soutěžící Kia Sorento v Rusku
Středně velké přechody s kapacitou motoru a obdobnými možnostmi vybavení na ruském trhu dnes lze nalézt s tucetem. Kromě toho si můžete vybrat z korejského i japonštiny a evropského.

Nejdůležitostí mezi nimi bude pravděpodobně pohonem předního kola Citroen C-Crosser s 147-silným benzínovým motorem a melanika a ne špatným počátečním provedením obsahujícím šesti polštářů, stabilizačního systému, klimatizačního řízení, tempomat a audio systém. Takový crossover se odhaduje na 959 000 rublů. Jeho Twin Peugeot 4007 v přesně stejném vybavení je jen dražší, 979,000 rublů, ale auta 2012 jsou nyní prodávány s 50 000 slevou.

Méně než milion, nebo spíše 969 000 rublů, zeptal se prodejce Mitsubishi pro základní verzi nového Outlandera. Bude to auto s pohonem předního kola, dvoulitrový čtyřmi (145 hp) a variátorem. V moderní konfiguraci budou uvedeny čelní airbagy, ovládání klimatu a elektrárny. Elektronický pohon Nissan X-Stezka s ručním boxem, benzínovým motorem 2,0 (141 HP), klimatizací, audio systém a zahřívání předních sedadel v hodnotě minimálně 1 02 000 rublů. A volba motorů a kompletních sad je sotva největší ve třídě. Až na to, že nemůže chválit sedm salonu.

Ale pokud existuje ostrá potřeba dvou skládacích židlí v kufru, pak se můžete podívat na Chevrolet Captiva, z nichž ceny začínají od 1 050 000 rublů. V korozorové základně je k dispozici pohon čtyř kol a 167-silný benzinový motor, stejně jako klimatizaci, teplá přední sedadla, ESP a stereofonní systém. Sedmá verze však bude vydána o 30 tisíc dražší. Nový Honda CR-V je stále prodáván pouze s jedním benzínovým motorem, s kapacitou 150 HP, ale může potěšit plnou pohonu a poněkud bohaté vybavení i základní auto. Pro 1,149,000 rublů bude dvoumístná kontrola klimatu, 8 airbagů, systém kurzové stability, audio systém a 18palcové slitinová kola.

Ceny nové generace Hyundai Santa Fe, nejblíže příbuzného Kia Sorento, začínají značkou 1 299,000 rublů. Tento crossover bude vybaven pohonem pro všechna kola, stejný 2,4-litr (175 hp) motorem a ručním boxem. Ale na rozdíl od Sorento, získat klimatizaci, vyhřívané přední sedadla a stabilizační systém je již v databázi.
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [prosinec 2012]