Testovací jednotka Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Poslední z Mogicanu

Pro kupujícího dobrého zahraničního produktu to není snadné celkem celkem milion rublů za milion rublů, protože si musíte vybrat mezi starými modely, jako je Pajero Sport nebo o něco mladší Rexston II nebo se uklonit Výrobci parnionu. Neexistují prakticky žádné takové modely. Třetí Pajero se již stal nezávislým a ztratil rám Spar. Ne všechno je však ztraceno, podívejte se blíže na Kia Sorento.
Od svého vzhledu v roce 2002 bylo tělo Kia Sorento vystaveno pouze mírnému restylingu, ale plnění vozu se neustále zlepšovalo, takže tradiční, časově testovaný design: tělo na silném rámu, přední, nezávislé dva -Převlečené odpružení a zadní nepřiměřený most s pěti pákami. V roce 2006 byl tedy modernizován dieselový motor: vzhledem k instalaci nového turbodmychadla s variabilní geometrií (VGT) se jeho výkon zvýšil na 170 koní a točivý moment na 400 nm. Morálně a technicky zastaralý motor 3.5 V6 je nahrazen moderním, výkonnějším a ekonomičtějším 3,3 litrem s kapacitou 241 koní. Došlo k pětistupňovému automatickému automatickému sportovnímu posunu převodovky (s možností manuálního přepínání). Pro ruského spotřebitele bylo znatelné snížení nákladů na auto (o 300 000 rublů) skutečným dárkem v souvislosti se spuštěním tohoto modelu ve výrobě v automobilovém závodě Izhevsk v loňském roce. Je pravda, že až do této chvíle by kupující mohl ušetřit tím, že si vzal Kia Sorento s motorem 2,4 -litru (139 HP), taková verze nyní v zásadě není navržena.
Je však dobře známo, že jakýkoli rámový SUV není příliš přizpůsobený pohybu rychlosti podél dálnice. V případě Sorenta je situace mírně odlišná. A díky všem stejným moderním principům designu. Toto auto je od těch, které se stejně s jistotou cítí jak na zlomeném primeru, tak na oraném poli a na autobahnu. Takže na příměstské dálnici se turbodieselový verze Sorento dokázala odříznout téměř na pasové hodnoty maximální rychlosti rychloměru vykazovalo asi 170 km/h, i když od 160 zrychlení již probíhala s nějakým uškrtením s jistou uškrtením . Zároveň nebyla hladkost stroje o nic horší než jiný módní crossover, a pokud jde o měkkost, byla horší pouze na BMW X5. A pokud takové nesmírné srovnání někoho děsí, nechte to korejský džíp vyzkoušet sám, protože téměř všechny prodejci automobilů oficiálních prodejců mají tuto příležitost nyní. Nebudete pociťovat výkyvy neřezaných mas, žádné nahromadění těla, nastavení zavěšení je téměř dokonalé. Je pravda, že takový příjemný dojem bude pozorován pouze v krátkém závodě řidiče, na dlouhé cestě se pravděpodobně zdá být drsný. Každá příčná drážka silnice reaguje ne příliš příjemné třesení cestujících. Ale v rozích, pokud to okolnosti umožňují, můžete jít poměrně vysokou rychlostí, aniž byste upustili plyn před strmými zatáčkami. Ačkoli s ovládáním řízení, ne všechno je tak bezmračné.
Na parkovišti je Sorento příjemně překvapující s vysokou manévrovatelností neočekávaně malý poloměr zatáčky, lehký volant. Ale se zvýšením rychlosti, nízké úsilí na volantu poskytuje medvědí službu na strmých zatáčkách ztratil pocit automobilu. Současně SUV prakticky nepodporoval na ohybu a okamžitě reagoval na přelomu volantu.
Je zajímavé, že negativní účinek tvrdého pozastavení na dálnici (jasná registrace všech nesrovnalostí silnice) se ukáže jako vynikající intenzita energie na mimorozci. Sorento skočí na pruh rychlostí téměř 80 km/h, když řekněme, že SUV nemohou zrychlit nad 60. No, samozřejmě, hlavní výhodou Izhevets je snížení rychlostního stupně. To je místo, kde jsou odhaleny téměř neomezené možnosti vozidla pro všechny. Lov?
Prosím, alespoň na safari ... ale je jasné, že auto má stále limit.
Mimochodem, motor hraje významnou roli v křížové schopnosti stroje. A pokud není tak snadné vyrovnat se s výkonnou benzínovou verzí na roztříštěné silnici, je všechno naopak s turbodieselem. Koordinovaná práce motoru s automatickým strojem Sorento hladce překonává jak Fords, tak bahenní překážky příjemně překvapivé. Na dálnici však nebyly pozorovány žádné šoky ani trhnutí při ostré sadě rychlosti, předvídatelná práce krabice během předjíždění byla také potěšena. Mimochodem, turbodiesel verze jsou také nabízeny s mechanickou převodovkou (nejlevnější). A navzdory poměrně dlouhým zařízením bude řidič často muset pracovat jako páka CP, což znamená mít nějaký trénink.
Salon Kia Sorento dělá příznivý dojem jako design těla a běžící schopnosti modelu. Minimální mezery, nedostatek hluku a jasné kondice detailů výrazně ovlivňují obecné pozitivní vnímání. Ne nejvyšší třída, ale vysoká. Kromě toho je základní vybavení automobilu docela bohaté, což je pouze samostatná kontrola klimatu, dobrý zvukový systém atd.
Většina ruských motoristů s největší pravděpodobností ocení Kia Sorento.
Koneckonců, toto auto stojí na skutečně mimozemské platformě a snadno se staví proti všem potěšením off -road. Kupodivu, Sorento vypadá dobře na dálnici, někdy není nižší než vysokorychlostní crossovery. Co jiného musí auto stát univerzálními? ..
Andrey Konstantinov
Foto autor: Andrey Konstantinov
 

Zdroj: Magazine Mkobil [duben/2008]