Testovací jednotka Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Pozdní večer v Sorrento se nám neodpovídá počasí. Takže léto sbohem skončilo, Itálie by tento klobouk Alexei glyzin mohl být dobře poražen povýšením Kia Sorenta v Rusku. Pokud jde o počasí, náznak je jasný: říkají, dokonce i v bouři, lijáku, krupobití a tání, pevný rámový rámový SUV vás nezklame. Nyní se shromažďuje v Izhevsk a ve verzi Restyled.
Ve vztahu k automobilu způsobuje ruská produkce fráze dvojí pocit. Na jedné straně hrdost na stát a na druhé straně a na druhé straně, jako by naši řemeslníci spěchali, aby vás ujistili: na rozdíl od mnoha jiných průmyslových odvětví v Izhevsku bylo zřízeno pouze velké velikosti Sorento. Může to být vnímáno jako normální korejské auto, kvůli nákladům na místní shromáždění, které nám byly dodány s určitými úsporami. Sorento v konfiguraci Top -End s novým benzínovým motorem jsme si vybrali pro test, že stojí 1150 tisíc rublů, ale do 31. prosince 2007 je platná speciální cena za 80 tisíc rublů. SUV v základní konfiguraci (s motorem 2,5 litru nafty, mechanickou převodovkou a čalouněním kabiny), která stojí 840 tisíc rublů, je nyní levnější než 50 tisíc.
Co je pozoruhodné, když se podíváte na toto auto? Na první pohled není nic konkrétního, protože Kia Sorento již byla zvyklá na čtyři roky existence. Ale po postupu nenápadného restylingu se stal sympatičtějším, jeho vzhled byl ohromen. Možná hlavní zásluha v tomto patří do barvy plastové soupravy těla. Ano, taková maličkost výrazně zlepšila vizuální vnímání stroje! Dříve byl veškerý plast, který chránil dno těla před kontaktem se všemi druhy překážek, pochmurný odstín, který dal poněkud utilitární vzhled masivnímu SUV. Nyní, vše v jedné barvě, kovové i plastové, v důsledku toho se silueta vizuálně stala mnohem snazší. Nová optika předního i zadního a zadního, přispěla k aktualizaci vzhledu.
Ale stále se hlavní změny pod kapotou. Objem nového motoru Lambda se stal méně pro 200 kostek! Nyní má Sorento pouze 3300 metrů krychlových. Viz. Ale síla motoru se zvýšila až o 40 HP. pokrok! A jak zpívá sebevědomě silný baryton! A pěkné, bez pokusů o přepnutí na výkřik. Motor je však dobrý nejen vokální data. Thrust začíná již zdola, jakmile dupte na plynový pedál. Toto je jasné znamení okamžiku nastavení napájecí jednotky. Což je potvrzeno propagací motoru až do 5 000 ot / min, zde již nemá sklon k zneužití. Není však děsivé toužit po dně příjemnější než potřeba rozdělit auto, aby bylo dosaženo přijatelné dynamiky. Říká se, že nový motor je ekonomičtější. Ačkoli to, co porovnat naše přibližné výpočty, ukázalo, že je možné splnit 20 l/100 km v městském režimu, pouze pokud pracujete velmi pečlivě se správným pedálem. Koneckonců, Sorento při stejném motoru snědl až 25 litrů!
Z technických aktualizací je užitečné přebývat na změně nastavení kinematiky a zadního odpružení. Zdá se, že je to maličkost, ale ve skutečnosti tomu tak není. Ti, kteří náhodou jezdili na předchozím Sorento, si kromě nedostatku dynamiky stěžovali na mírně rozmazané chování vozu na silnici. V jemných zatáčkách, zejména při nesrovnalostech, Sorento nekontroloval zatáčku a musel ho chytit volant. Aktualizovaná verze je mnohem poslušnější sledování dané trajektorie. Mechanismus řízení však nebyl potěšen: téměř čtyři zatáčky volantu od zastávky na zastávku a nadměrná lehkost nedovoluje přesně jaký úhel předních kol.
Není třeba mluvit o nějaké přesné ovladatelnosti vysokého SUV, ale Sorento provádí ostré manévry docela uspokojivé. Ale jak se zde nesrovnalosti zhasnou! Prostě nejsou. Vysoký profil gumy, dlouhých pohybů odpružení s více linkami a relativně malých neseprownálních hmot činí Kia extrémně necitlivou na jámy všech kalibrů. Na tom můžete opravdu řídit krajinu rychlostí rychlostí na sto bez nepohodlí a riziko poškození automobilu.
Sorento má pozoruhodné schéma všech pohonů kol. V normálním režimu klesá 90% úsilí na zadní nápravu. Ale při sklouznutí až 50% točivého momentu je přenesen na přední kola. Neexistuje však žádné uzamčení středového rozdílu. Je však možné vypnout ESP, což vám umožní chytit na kluzké silnici, jak chcete, a ne jak chce auto. A zároveň je jeho chování spíše pohonem zadních kol, s sklouznutím zádi a zašroubujícím se do zatáčky.
Samozřejmě, jak se hodí k skutečnému SUV, má Sorento v letáku snižující zařízení. Zdá se, že by mělo být tak pevné auto s obvodem 4x4. Ale s novostřezenými SUV o možnostech jízdy se snižujícím zařízením začali nějak zapomenout. Ale v naší zemi jsou vlastnosti off -road v soutěži vážným argumentem. Do divočiny jsme se vůbec nedostali, ale podle rozmazané hliněné říje není auto jen sebevědomé, ale s velkou nabídkou křížových schopností.
Interiérová dekorace Sorento nezpůsobuje nadšení ani stížnosti: čistě, ale skromně. Možná existují pouze nároky na polštáře předních sedadel. Ale zadní část je nyní upravena. Vysvětluji to: V předchozí generaci modelu byli cestující druhé řady s velkou velikostí nohou nepohodlní pod předními sedadly neměli pro nohy dostatek mezery. Design byl změněn a nohy nyní nejsou přeplněné.
Sorento má spoustu fanoušků. A většina z těchto lidí se rozhodla ne proto, že chtěli ušetřit na sobě, ale proto, že mohou počítat peníze. Možná se Sorento nestane hitem sezóny, ale určitě.

Technické vlastnosti Kia Sorento
Rozměry, MM 4590X1884X1730
Základna, MM 2710
Vybavená hmota, KG 1950
Přední/zadní stopa, MM 1580/1580
Povolení, mm 203
Typ benzinového motoru V6
Pracovní objem, kubický metr. CM 3342
Max. Power, L.S./RPM 241/6000
Max. Moment, NM/RPM 309/4500
Přenos je automatický 5-pásmo
Jednotka je kompletní
Max. Rychlost, km/h 190
Doba zrychlení 0-100 km, s 9,2
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 10,1
Pneumatiky 245/65 R17
Objem nádrže, L 100

Vladimir Smirnov
Foto: Alexander Kiselev
 

 

Zdroj: Avtopanorama Magazine