Testovací jednotka KIA RIO Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Není šokující Asii

Bylo to v poslední době věřil, že korejská auta, prakticky ne podřadná pro evropské a japonské protějšky, jsou méně ve stejných konfiguracích. A za podobné peníze si můžete koupit korejskou třídu.
 

Tyto časy se konaly: auta vyrobená v malé asijské zemi vyhrála místo pod Slunce a zdálo se, že se rozhodla, že nebude poskytovat konkurentům a z hlediska ceny.
 

Nyní korejština znamená čínské výrobce nabízet auta, vybavené, pro relativně malé peníze, velmi velkoryse. Ale co tato velkorysost?

 

Vzali jsme tři korejské a jeden Číňan s velmi obtížným osudem pro test.
  

Hyundai Verna, objevující se na ruském trhu před rokem, v rozpacích ceně, a tak, že několik měsíců zmizelo od salónů. Nový distributor Hyundai vrátil auto prodejcům, což podstatně změnil cenu.
 

Kia Rio však neměl levnější, možná by to stálo za to. Prodej by mohl být velký, ale korejský CD pro 450 000 rublů. ... zejména když je více celkově spektra ze stejného Izhevsk v blízkosti stejných peněz
 

Chery Fora hraje roli dumpingového odkazu, která nabízí více (z konfigurace k rozměrům) za stejné peníze. Po provedení cesty od středního království do Kaliningradu, auto získalo druhé vlasti, opustit ty, které nejsou zahrnuty do svých plánů.
 

Hyundai Verna.
Mimo

Na globálním webu Hyundai Verna auto není. Nemyslete si však, že jeho existence překvapení pro jihokorejskou společnost. Jen když v Taganrog pochází z dopravního kompaktního přízvektu, jehož nová generace byla rozhodnuta o volání jinak.
 

Stejně tak Korejci přicházejí se Sonata: zatímco předchozí verze pokračuje ve sbírání na Tagaz (nový NF je uveden v Rusku).

 

Vzhled není hlavní výhodou verna. Sedan vypadá jednoduchou a neexponovanou: není to pro to, co chválit; Ne, opravdu a zvláštní důvody k nadšení. Dumb krátký nos, ještě méně dlouhý krmivo, hladké střešní oblouk a tvarování podél dveří neumožňují vyniknout a nezpůsobují speciální emoce.
 

Pouze díky neskromných samolepek s názvem Verna během našeho testu na straně sedanu byly doprovázeny zájemce.
 

Uvnitř

VERNOY Vážený jít, soudruzi Designéři! Přes netradiční, ale takový favorit Korejci dvoubarevná verze Torpedo černý top, světlo dolů, salon vlevo příjemných dojmů.
 

Za prvé, kvalita použitých materiálů se rozrostla na evropské úrovni. Za druhé, tam byly žádné nároky, aby se vešly panelů, a ještě více stížností na zvuky, které publikoval.
 

ceny
V základní konfiguraci: od 348 900 rublů.

S automatickou převodovkou: od 422 900 rublů.

Maximální konfigurace: od 439,900 rublů.
 

Zpočátku nepříjemné, rytmické klepání něčeho pevného plastu asi objevily na malých boxů. Nacpaný někde na sloupku řízení. Ukázalo se, že druhý klíč ve svazku, kyvné, chodit kolem středové konzole
 

Ergonomicky salon je také docela moderní. sedadlo řidiče nemá jasné boční podporu, ale tento nedostatek je kompenzován širokými možnostmi úprav: kromě doladění výšky, můžete nastavit úhel polštář.
 

Sloupek řízení se pohybuje pouze na výšku, která v zásadě nezasahuje pohodlně získat muže střední výšky. Výborné čitelné přístroje nejsou kvetoucí podle množství informací: pouze ujetých kilometrů.

  

v pohybu

Přivést Verna v pohybu, budete potřebovat určitou dovednost. Long-terrestrial spojka je velmi vysoká a ne informativní. Z tohoto důvodu se v prvních minutách, bylo nutné zkrátit s volitelným penitz.
 

Hluk 1,4-litrový motor v procesu pohybu zvyšuje nesouměřitelné výkon: po 3000 rpm Verna dosud nebylo jízdy, ale již poměrně z napětí.
 

Ale je vhodné, aby řídicí zrychlení, a pokud zavřeš oči (v tom smyslu, uši), aby hluk motoru, můžete urychlit poměrně rychle. Jako součást města, samozřejmě. Překlady patří jednoznačně: hlavní věc není kroutit motor. V opačném případě, Verna zobáky a resetuje obrat.
 

Hyundai Verna 1.4 5MCPP
(Údaje výrobce)

Rozměry (délka / šířka / výška) 4 280/1 695/1 470 mm
Silniční vzdálenost 155 mm
Objem motoru a 1,4 L energie (97 litrů).
Zrychlení na 100 km / h 12,3 s
Maximální rychlost 177 km / h
Spotřeba paliva Middle 6,2 l / 100 km
 

Na dálnici je sedan s jistotou drží většinu povolené rychlosti a je samozřejmě připraven k dalšímu urychlení. Vůz je stále stojí na rovné a tiše provádí jednoduché manévry. Ale když pršelo, na mokré a dokonce i asfaltu, tak bych to vrátit se ze strany na stranu, a rychlost musela být snížena. Napišme na pneumatikách
 

Korean odpružení je dostatečně energeticky náročný, ale spíše to, co bych chtěl, popisuje každou malou vadu na asfaltu.
 

CELKOVÝ

Ergonomie, pohodlí a snadnost řízení automobilu v centru dobré kompenzace za nevýrazný vzhled. A po základní cena Verna se snížil o 50.000 rublů, auto se stala mnohem atraktivnější než dříve.
 

Chery Fora
Mimo

Neuvěřitelný mix! Je pravda, že čínský automobil ruského sestavy ?! Ale to je bolestivě přitahován k ceně a seznam standardní výbavy Chery fórech. Ona je Chery A5 (to je Chery 21).
 

No, podle Schildoy na trupu, máme co do činění s modelem A520. Kteří neměli myslet: první dva symboly čísla modelu a druhé dva se rozumí objem motoru.
 

Konstrukce stroje je tradiční a striktní. Proporce obličeje se zdají být narušena nebo z důvodu mastných chromované pásy mřížky chladiče, jejichž slightness z nichž porušuje dítě výrobce (štít, na kterém je logo umístěn, je vyroben v barvě vozu!) Kombinace vše důvody.

 

Kapota z Fora je dlouhá a zavazadlový prostor, naopak, sekané. Z tohoto Chery zdá být poněkud těžké. Ale všechno, co by mohla být stanovena, aby designéři více hladkému přechodu z centrální části do kapoty a kufru.
 

Po historii vytváření modelů QQ, Tiggo a Amulet, lze předpokládat, že Fora má slavný předek. Ale ne, to může být považováno za první nezávislý vývoj Chery Automobile.
 

Uvnitř

Světle kožený (!) Fora Salon Prostorný (i pro golfové třídě). sedadlo řidiče nejprve potěšen přítomností elektricky regulátorů v osmi směrech, a pak zklamáni: ani ve své nejnižší poloze, to je sedět vyšší, než je nutné, aby osobu střední výšky. No, vedoucí vysoké řidič riskuje, že je příliš blízko ke stropu.
 

ceny
V jednom provedení: z 384,000 rublů.
 

Styl jako fenomén v interiérovém designu jsme nenašli. Všechny prvky jsou také sestavovány. Kvalita montáže je docela přijatelné, když mezery může jít o něco
 

Kombinace zařízení je poměrně jednoduché, ale soutěžící se vyznačují dostupností ukazatele spotřeby paliva a hodiny. Tento volant je vhodně leží v rukou, a dokonce má rádio ovládacími tlačítky a. Poslední pravidelné a doublynis (dva body proti soupeři) je obyčejný a nerozumí jazyku RDS, ale má CD měnič na šest disků.
 

Ovládací panel klimatizace je vyroben v jednom stylu s radio magnetofonu: to je také zdůrazněno, ne. Tlačítka nemají zásoby, ale jsou přinejmenším brát opatrně.
 

Chery Fora 2,0 MCPP
(Údaje výrobce)

Rozměry (délka / šířka / výška) 4 552/1 750/1 483 mm
Silniční vzdálenost 155 mm
Objem motoru a 2,0 l (130 l).
Zrychlení až do 100 km / h 11S
Maximální rychlost 185 km / h
Spotřeba paliva (Země cyklus) 6,8 l / 100 km
 

v pohybu

Motor Fora je zvláštní: Pod kapotou sedanu, první z ACTECO jednotek, které jsou speciálně rozvojových rakouskou firmou AVL List pro Chery.

Pokud pod kapotou podobné rozměry evropské nebo japonské modelu 130 litrů. p, Nesmíte pochyb. má GT Sport a Sport, Sport, plastové prahy po stranách, a to jde pryč od křižovatky.
 

Ale 2,0-litrový acteco není chery především dynamičtější než přijatelnou možností, aby nebyla uvedena. Oficiální 11 s až stovky plně potvrdilo ne rychleji.
 

Hlavní věc, motor je velmi pružný: to netrestá výběr z ne přenosu a je téměř žádný hluk. Alespoň ne nepříjemné.
 

Transfer přepínače jasně a bez tresky. Volant a pedály nesvítí informativnost, ale že je třeba zvyknout si na tento Chery není možná hlavním výstupem po zkoušce. Jasná, dobře sestavené auto, ne únavné ovladač pro auta z Číny lze považovat za kompliment.

  

Přečerpávací pouze suspenze. Nebudu říkat pohodlné: je jasně jasně informování o kvalitě povrchu vozovky.
 

Na zvlněném asfaltu Chery začne houpat a jednotlivé nesrovnalosti jsou přenášeny do těla s děsivou aktivitu. Plus, zbytečné rohlíky v zatáčkách obrazu dostane nepřiměřeně vysoký.
 

Ale brzdy jsou dobré: vzteklý a informativní středně každý milimetr sešlápnutím pedálu zvyšuje zpomalení.
 

Nakonec

Překvapení nevyšel: bohatý konfiguraci, potenciální majitel Fora musí zaplatit. Ale ne peníze cena vozu excelentní je snadné.
 

Je jen třeba si uvědomit, že veškeré bohatství Chery je zaměřen na uspokojování sekundárních potřeb řidiče, kteří nemají vztah skutečně řídit auto. A Fora, který Chery dává soupeři. Technicky Fora nezasáhl banální levnou možnost.
 

Kia Rio.
Mimo

Zdá se, že současná Rio se liší od předchozí generace doslova pro každého. A rozdíl je ideologická. První generace byla provedena dobýt americký trh, a druhý krok směrem k Evropě. A krok není nepořádek, ale také s výpočtem důvěru ve své schopnosti a nadání.

Korejci a sami pochopit, jak dobré auto vyšlo: celá moderní řada Kia je postavena na konstrukci tohoto konkrétního průkopníka.

 

Expresivní čtvercový tumanki dát obličeji RIO lehkou závažnost a původní rozšíření zadní světla dává záď na estetiku. Plastové desky a mírně oteklé kolové oblouky, tučné střešní linie a bočních oken. Znorly av evropských!
 

Uvnitř

Mnoho detailů jsme již viděli v Hyundai Verna: volant, tlačítko na mlhovými světly a stealless přepínačů. V dalších konfiguracích bychom najít jiné podobnosti, ale obecně platí, že dojem z interiéru se liší jak Evropě a Americe.
 

V případě, že Světlo Hyundai Salon je pravděpodobně schválena v novém světle, Kia interiéru bude muset ochutnat světlo staré. Obecně platí, že zapnutím do kabiny hatchback, uvědomíte si, že populace návrháře fikce a pocit stylu není ředěn pouze na jeho vzhledu.
 

ceny
V základní konfiguraci: od 399.000 rublů.

Balíček s automatickou převodovkou (to je maximum): z 476,000 rublů.
 

Dobrá jízda Židle je těsný a spolehlivě opravy v zatáčkách, stejně jako v Verna, které poskytují širokou škálu úprav. Nečekaný detail: Loketní opěrka na sedadle řidiče způsobil příliv radosti. Jednoduchý a levný detailů, aniž by všechny druhy boaching boxy přenáší dojmy z vozu do třídy výše. Av mnoha ohledech zaslouženě.
 

Stylové a informační zařízení výstižně situaci oznámit. Žluto-oranžové oko se nachází ve spodní části středové konzoly klimatické kontroly rozptyluje názor při nastavování, ale není na škodu na noční silnici. Kromě toho existuje žádné stížnosti na fungování systému.
 

No, hlavní mínusy jsou vzhledem k velikosti modelu. Ano, galerie je uzavřená a zavazadlový prostor bude těžko přizpůsobit obsah supermarket košíku B-třídy, čestný B třídy.
 

v pohybu

Vezměte z místa v testu Kia je jednodušší a pohodlnější než u Verna, jeden banální důvod: máme Rio s automatickým kontrolním stanovišti. Musím říci, že box není bůh zpráv nichž čtyři pruhy a typická pro automaty minulého chování generací.


Žádné nesmysly jako ruční přepínání, žádné sportovní podvozek. Ale jezdí. A to jde zlehka, obracení rozsahy a ne výběru příliš mnoho energická svými 1400 kostky motoru. S takovou kombinací se necítíte chybné ve městě, ani mimo město, a co je nejdůležitější na benzocolone. Nastavení podvozku blíže k neutrální: není k pohonu, ale také nenastane efekt prášek na spaní. Kia charakter je klid a předvídatelné, volant je citlivý, nalije do hmotného hmotnosti elektrického silný.
 

Auto není na silnici špatné, a pokud je nutná rychlost pro snížení brzdy, jsou zde disk a stejné účinné jako ve verně. Kdo to nechápal, je to kompliment.
 

KIA RIO 1.4 Automatická převodovka
(Údaje výrobce)

Rozměry (délka / šířka / výška) 3 990/1 695/1 470 mm
Silniční vzdálenost 155 mm
Objem motoru a 1,6 l výkon (102 litrů.)
Zrychlení na 100 km / h 14.5
Maximální rychlost 168 km / h
Střední spotřeba paliva 7.2 l / 100 km
 

Nakonec

Evropský vzhled, evropské chování na silnici To vše, spojené s bohatým vybavením a intenzivní barvou s kopií z nás, dává právo předpokládat, že majetek takového auta bude pohodlné.
 

Jízda Rio pěkné pohybovat se. Dobrý jen přístup a obdivovat, ne v rozpacích názory druhých. Ale zaplatit za to bude muset být docela evropské peníze.


Text: Dmitry Medveděv
Foto: římský stunnin
 
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№121 / 2007]