Testovací jízda Kia Rio 3 Doors od 2012 hatchback
Obličej na západě
Na celosvětovém měřítku, korejská Kia Motors není příliš velký výrobce. Loni vyrobeno 905 tisíc vozů. Je důležité, že většina z nich vyváží je.
Navíc, pokud v prvním pololetí loňského roku 326 tisíc prodaných vozů na zahraničních trzích, pak 435.000 41% ze všech vyráběny byly již 435.000. Sazby jsou působivé i na proudící evropský trh růst tržeb o 28%, v Rusku, kde se prodával 18 tisíc aut, o 50%, jako celek o 45%! Kia napoleonské plány v roce 2006 vyvézt milionů (!) Car. Takže, jsou zapotřebí nové modely. Premiéra tohoto léta Kia Rio. Vyrobeno pro Evropu
Kia otevřela evropskou centrálu ve Frankfurtu a dokonce Design centra. Do konce příštího roku, bude KIA rostlina se objeví na Slovensku 300 tisíc vozů ročně. Jeho stavba bude stát více než miliardu eur. To vše je nutné firmou rozvíjet úspěch ve starých světových trzích. A jaké auto Potřebujete Evropané?
Podle Marketologists Kia, první, s jasným a nezapomenutelný design. Za druhé, sportu a hazardních her. Zatřetí, praktické, pohodlné a prostorné. Bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí, se splní. Euro IV potěšit; Na EuroNCAP testech Rio musí obdržet čtyři hvězdičky za čelní a bočních úderů a tři pro pečlivé postojem vůči chodcům. Zda novinka bude dosahovat takových výsledků, brzy se uvidíme. Do té doby, pokračujte zvolit Rio.
Lepší větší a lepší!
Takže, sedan nebo hatchback? Dříve byly stejně dlouhé. Nyní hatchback spoléhá v Evropě, téměř zbaven zadního vlnách a 250 mm kratší než sedan. Obecně platí, že bývalý Rio nebyla blízko, ale nástupce je zjevně velký. Podle techniky KIA, všechny významné velikosti salonu jsou větší než nejméně 2 a nejvýše 83 mm. Zní to možná není moc přesvědčivé, ale ve skutečnosti je rozdíl iv 20 mm je dobře patrný. Ty zajišťují, že Kia Rio je prostornější než Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa a Škoda Fabia pro řidiče rostoucího 190 cm. 185 centimetrů pro cestující se vejde pohodlně. sedadlo řidiče s nastavením výšky a sklonu polštáře pohodlně pro lidi různého růstu a sadu. Opěradlo dobře podporuje tělo v zatáčkách, polštář nezasahuje přistání, i když vysoce stěžoval: krátká. Volant, na rozdíl od mnoha konkurentů, je regulován pouze sklonem, ale nepříjemnost necítí držení těla řidiče je velmi úspěšná. Není nutné k tomu, aby spínačů nebo páky převodovky. Je to, že do cigaretového zapalovače, ale se špatnými návyky dnes je obvyklé bojovat mimochodem, vedle něj další zásuvka není nutné připojovat.
Exkurze do kufru potěšil pod podlahou plné velikosti, a to i na litý disk. Žádné trubky s lepidlem, spolehlivější než přebytečných kola ještě přijít. Působivý seznam rozměrů pneumatik pro Rio: od skromný 175 / 70R14 na velkolepé 205 / 45R16. Mimochodem, zkušební stroje jsou shods v mírných pneumatik 185 / 65R14 a 195 / 55R15. Můžete cítit ten rozdíl snadno: na pneumatiky s vyšším profilem mnohem pohodlnější, aby roli i přes hladkých drah Paříže.
Další zastávkou pod kapotou. Zde jsou tři možnosti: zážehové motory 1,4 a 1,6 litru (Senior s proměnnou fází distribuce plynu) a 1,5-litrový turbodiesel s nastavitelnou turbínou. Ten se vyznačuje velmi působivé ukazatelů: 110 hp a 235 N. M. Ale to je docela chodí dokola. Pro pověsti a dotek
Zkušební jízda Kia Rio severovýchod - východ od Paříže, v provincii s názvem Champagne s názvem názvu. Výrobky místních pracovníků obce budeme uložíme později. Do té doby, Rio sip: Modrá hatchback s 1,6 litrovým benzínovým motorem a manuální převodovkou.
Jsou-li úpravy sedadla trochu, dostat dlouhou dobu. Přizpůsobte volantu a zrcadla: hledat tlačítka a klíče nemuseli. Bohatě oddělený salon v EX je nejen aumed s dvoubarevnou dekoraci, ale také kožený volant cop. Můžete najít víru, aby její vnitřní švy jsou hrubí. Ale ne Bentley!
Spojkový pedál s velkou mrtvicí, nízkým úsilím a nízkou informativnost. Mimochodem, hydraulický. Snad s takovou úlohou na výuku řízení. Ale ti, kteří se naučili přepnout transfery před 20 lety, chcete menší posuny a srozumitelné trogany. Nicméně, to je snadné zvyknout si na to, že je třeba spěchat.
Zejména proto, že motor je poměrně dobře od nejnižšího a snadno štěstí rychlostí 50 km / h na pátém zařízení. Mimochodem, přenos krátký: při 100 km / h na pátém už 3000 ot / min. A nad 3500 se motor probudí hlasitý hlas. Při vysoké rychlosti klesá ve společném stavu hluku, ale s intenzivním zrychlením, motor nedovoluje zapomenout. Ale ve srovnání s bývalým Rio je stále lepší: Připraven věřit v zaslíbené 5 dB redukční vnitřní hluk. Úzké vinutí dráhy nejsou v rozpacích. Pro měřítko ostrého volantu (tři otočení od zastávky, dokud se zastaví), zatímco to poskytuje dobré spojení s silnicí. Na volných kruhových křižkách, trochu hubnutí hmotnosti: omezené pravidly, rychlost je jasně nad tím, na které lze kruh popsat. Ale tady je jasně vidět: hravost Kia Rio se vztahuje pouze na pravidelné režimy pohybu. Pokus o nakreslení do blízkého zatáčku, přidání plynu, vede k zavěšení vnitřních kol. Samozřejmě, že vůz na kolech zmizí, auto se začne posouvat rovnoměrně, rychle ztrácí rychlost. Bezpečně, ale ne vůbec vzrušte. Pevná krátkodobá suspenze nedává Rio, aby se houpel a přemýšlel o každém tým řidiče, ale umožňuje provádět vysoké množství spojovacích vlastností nízkoprofilových pneumatik.
Další sedan se stejným motorem.
Rozlišuje se v chování na silnici, s výjimkou malých nesrovnalostí toleruje mnohem klidnější. Je však z velké části zásluhy pneumatik. Doufám, že sedan je Quishe hatchback, neozřejný také všechno. A teď je motor 1,4 litru deficient na zkušební pohonu. Na první pohled má Rio téměř ztracený dynamiku. Převodové poměry krabice a hlavní převodovky jsou stejné, což potvrzuje svědectví rychloměru a tachometru. Úspěšný motor téměř neztrácí senior na nízkých otáčkách, výrazněji horší pouze v zrychlení po 4500 ot / min. Není však tak snadné všimnout, pokud se nemůžete zotavit z jednoho počítače do druhého.
Na sladké turbodiesel. Mimochodem, pro aktivní řidič, je to mnohem zajímavější než benzín a její ekonomika je dobrým bonusem. Motor zcela odolává očekávání a nabízí non-po sobě jdoucí zrychlení altrays v rozsahu od 1700 do 4000 ot / min. Současně, ani litinové pravé nohy novinářů nemohly řídit průměrnou spotřebu paliva nad 8 l / 100 km. Hluk a vibrace jsou potlačovány jako povstání na náměstí Senátu. Bohužel, v Rusku Kia Rio s Dieselem, pravděpodobně se cena vysoké nezobrazí.
Není pochyb o tom: Na evropském trhu, nový Kia Rio čeká na úspěšnou budoucnost a plánuje prodávat v Evropě v prvním roce 40 tisíc aut vypadá ještě skromný. Osud Kia Rio v Rusku se zdá být tak Iris pro korejské jasně drahé. Předběžná cena základní konfigurace LX s motorem 1,4 litru a ruční převodovky se přiblíží 14 tisíc dolarů. Sbírejte auto v ruských podnicích ještě neplánujte, přizpůsobit pozastavení mimochodem. Skutečnost však, že nový Kia Rio je velký krok vpřed ve srovnání se skutečností, že rány kilometry v redakčním parku. Mimochodem, montáž předchozího modelu v Kaliningradu již byla zastavena
Pro nejlepší ukazatele třídy!
V levném autě je cena motoru hodně motoru, tedy v evropské ve třídě, nemnoho umožňují implementovat nové motory. Kia Rio získal dva důkladně modernizované benzínové motory.
1,4-litrová jednotka s kapacitou 97 litrů. s. S motoristickými motory bývalého Rio nemá nic společného. Spíše je příbuzný 16-ventilový agregát Hyunda důrazu se sníženým pístem. Nový systém recyklace mu umožnil zapadnout do předpisů Euro IV a zároveň podle Motorů KIA, aby bylo 17,5% silnější spolužáky.
1.6 -rový motor má také jednotný předchůdce Hyunde, ale je vybaven kontrolou fází distribuce plynu, který se může pochlubit nejen vysokým výkonem (110 litrů s.), Ale také velmi uživatelsky přívětivých distribucí točivého momentu.
Oba motor s konvenčním škrticí klapkou bez elektrického pohonu a rozlišují se živým charakterem.
Anatoly fomin.
Zdroj: Journal "za volantem"