Testovací jednotka KIA RIO 5 Dveře od 2011 Hatchback
Testovací jednotka New Kia Rio: 1,4 mt proti 1.4 na
Kolesa.ru portál shromáždil dohromady všechny dojmy přijaté ze zkušebního pohonu předvýrobních vzorků Kia Rio 1.4, se dozvěděl o obavách potenciálních kupujících a bez otevření nákladů na budoucí značku Bestseller. Hype, který způsobil novou generaci Kia Rio, byla pečlivě opatrně léčit zkušební pohon předvýrobních vzorků. Bez odchodu a potenciálních kupujících jsme se rozhodli provést jedinečnou operaci: informovat o našich pocitech z nového RIO, jak se říká, s teplem z tepla a okamžitě na několika internetových zdrojích. Naštěstí nám technická příležitost pro nás umožnila, i když s pravidelnými neúspěchy.
Teď, když existuje příležitost, aby klidně analyzoval dojmy a pocity, které jsme dostali, na koni dvě auta Kia Rio, stejně jako shromažďováním nejoblíbenějších otázek našich čtenářů a členů fóra, pokusit se je kombinovat v jednom materiálu.
Je peter SHRAIEIRA design tak zajímavý? Je Kia Rio opravdu zaměřen na mladší veřejnost?
Na tiskové konferenci před začátkem novinářů, jako by se snažili hypnotizovat, opakovali se prostřednictvím návrhu, jak moc se vzhled nového Rio stal rychlé a sportovní. Vskutku, Kia Rio vypadá do určité míry agresivní. Ale pouze pokud se podíváte na nováčku přísně přední. Jinak a Rio, a jeho bratranec Solaris jsou podobné a baculaté sudy a obecné podíly a rysy těla. Rio je podrobněji zajímavější: Mlhovka osvětlení Boomers zapadají do konstrukce vpředu, na předních křídlech jsou stylové přívody vzduchu A LA BMW, lemování příjmu předního vzduchu může být jak chromovaný a lesklý černý. Jediná věc, která zaměňuje specifický design kotoučových kotoučových disků.
Závěr: Ve srovnání s Solarisem nový Kia Rio nevypadá tolik sportů jako čerstvé, zdůrazňovat svou individualitu s jednotlivými prvky.
Jak pohodlný a zajímavý je interiér nového Kia Rio?
Být v kabině korejského Sedanchik je příjemný, díky estetice. Za prvé, informativní a skutečně sportovní klapka zařízení je hozen do očí, se třemi podložkami čísel a optimální podsvícení. Přední část předního panelu bude oříznout pokožku a doplňuje obraz pohodlného volantu, lisovaného pod pravým rukojetí. Neexistuje však žádná cesta v dostatečně pohodlných sportovních sedadlech: boční nosné válce jsou prakticky zatměny.
Pokud řekneme upřímně, malé nedostatky v ergonomii Kia Rio je dost: volant není regulován odjezdem, z centrální loketní opěrky, je to trochu příliš posunuté zpět, tlačítko palubního počítače je v slepá zóna, je nutné se podívat na dotek, rozptýlené silnici; Dveřní područky, vpředu a vzadu, úzká ruka z nich vypadne; Informace z obrazovky magnitoru jsou těžké číst, zejména za slunečného dne: bezbožně lesklý displej postrádá kontrast.
Zadní řada sedadel, skládání v poměru 60:40, je prostorný co nejvíce v autě s bází kola 2570 mm. Volný prostor a nohy a hlava člověka o vzestupu 1,80 cm docela dost. Ale velmi pohodlná pohovka se nám nezdála: poněkud vertikálně odkazoval zpět, neumožňuje plně relaxovat. Zadní cestující budou obzvláště namáhat do dálkové cesty. Ale tunk na závist každého. 500 litrů je dost pro jakoukoliv rodinu-dachu. Závěr: V zásadě je možné charakterizovat interiér nového Kia Rio, v jednom slově je dobré. Je v modernějším prostorném, mírně pohodlně a potěší oči přítomností zajímavých stylistických řešení. A co je nejdůležitější, neexistuje žádný pocit, že jste v rozpočtu.
Proč tak pracoval?
Rio Rio a Solaris v základních verzích v různých úhlech, korejské výrobci se rozhodli být přidáni v základním vybavení klimatizace Kia Rio do základního vybavení Kia Rio. Proč taková věc potřebovala nejdůležitější popravu sedanu? Reprezentativní odpověď byla okamžitá. Kia se snaží vést nový Rio ze segmentu rozpočtových logan podobných automobilů. Výběrem základního balíčku se musí budoucí majitel cítit pohodlně, dokonce i na horkém letním dni.
Ze seznamu dávek v Riu se také rozhodl zbavit se dalšího dalšího vybavení ze čtyř stupňů: komfort, luxe, prestiž a prémii. A tady se korejští výrobci rozhodli postarat o své zájmy: vyrábět pevnou konfiguraci jednodušší a levnější.
Závěr: Vzhledem k přítomnosti ruské adaptace, všechny verze nového Kia Rio vypadají jako soběstačná, i bez možnosti výběru určitých možností. Zbývá čekat na příjemné ceny.
Co je dobré v 107. motoru?
První ze dvou nabízených motorů jsme si vědomě vybrali. Za prvé, motor 1.6 se již podařilo otestovat naše kolegy z jiných publikací. Za druhé, bylo zajímavé cítit se jako vlastník základního motoru.
První metry na Kia Rio 1,4 Mt, v doslovném, uplynula (tzv. Jízda byla nemožná) v Cork centrálních ulicích St. Petersburg, odhalil příjemný prvek: Korejský Sedan byl speciálně vyroben pro přetížení. Čirá převodovka řazení a hladká citlivost pedálů (zejména plynového pedálu), umožnilo procházení kolem ulic bez jakéhokoliv nezáznamu. Ale unikl ke svobodě, amorfní urychlovač, sotva reagoval na dotek pravé nohy, byl už napjatý. Zvláště když bylo nutné rychle skočit do dalšího řádku. Ne v charakteristikách motoru 1.4 a čirý pickup: 135 nm a 107 koní rovnoměrně uprchlých na všech pěti přenosu přenosu.
Ale kombinace nízkoobjemového motoru se strojem se líbilo více. Formálně ztráta při zrychlení 2 sekund, Rio s automatickou převodovkou poslouchal plyn je mnohem lepší. Zrychlení řízení, a to jak ve městě, tak na trati, to bylo vhodnější než autem s mechanikou. Mimochodem, deklarované zrychlení 13,5 sekundy na 100 km / h v Riu 1.4 na v blízkosti pravdy. Průměr pro tři rozměry byl roven 13,7-13,8 sekundy na stejné stovky. Spotřeba paliva se však zdála intenzivní: s aktivním sledováním, průměrná 10,3 litrů pro motor 1.4 se strojem jsme odepisováni pouze na jednání motoru.
Závěr: I když jste apologem rukojeti, vyberte Rio 1.4, v tandemu bychom mu poradili, aby si stroj převzal. Není mnohem horší v dynamických pocitech, stroj vyhraje v pohodlí, zejména pokud má být většina času provedena ve městě. Hlavní věcí je opět, že příplatek za pohodlný přenos byl zdravý.
Trápený potenciální kupující Otázka zadního suspenze byla vyřešena s prvním kilometry Saint Petersburg Vyborg dálnice. Auto je stabilní. Dokonce i rychlostí 140-150 km / h, žádná děsivá gesta Kia Rio dělá. Důvodem bylo nahrazení absorbérů zadních šoků a pružin na více tuhé, a tato změna neovlivnila dobrou intenzitu energie suspenze. KIA velmi adekvátně odolávala testy různých povrchů silnic. Izolace hluku je také na dobré úrovni, ale je skvělé neřeknout to kvůli hlasitým pneumatikám Kumho, což jasně ignorovalo rychlostí pro sto. Líbilo se brzdy: Disk na všech kolech, dokonale zaváhali auto. A správná práce ABS nečistila vibrace na brzdovém pedálu.
Závěr: Navzdory všem uloženým sportovci je Kia Rio pravidelným autem s dobře připraveným pozastavením. Od sedanu nemusíte čekat na zázraky ovladatelnosti, ale také být zklamáni, být za jeho volantem, nemusíte.
Výsledek: New Kia Rio slušní auto. S pomalým motorem a kyticí ergonomických nedostatků má sedan hlavní výhodu dobrého auta s vynikající rovnováhy spotřebitelských vlastností. A i když, z rozpočtového obrazu, Rio je nepravidelně zbavit, tvůrci opravdu vyzkoušeli, že budoucí majitel tohoto rozpočtu by necítil!
Děkujeme za vaši pomoc při přípravě materiálních klubů milovníků automobilů KIA: Kiarioclub.ru, Club-kia.com a Kiaclub.ru
Publikováno uživatelem: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov
