Testovací jednotka KIA Mohave od roku 2009 SUV

KIA Mohave: Dárek Obama

Seznámit se s korejským vzorem v stepi Kazachstánu
Můj elektrický holicí strojek, v týdnu ležící v silniční tašce na třetí řadě sedadel Kia Mohave, domy převyšené ocelovými lopatkami, chinclarem a přestaly pracovat navždy. Byla zabita prachem a pískem, bez které je možné předložit Kazachstán s výjimkou v zimě. A jak přežily vzduchové a kabinové filtry? Ano, a pod koly, místo správných komikálních dřevěných houpaček a geometricky získaných překážek člověka. Rollock Rock
Není to příliš vážné na první zkušenosti ve stavebních rámcích mimo silnici?
Usmíval se kazakh v žlutém baseballovou čepici s nápisem Nazarbayev Naše vůdce mávl rukou směrem k obousměrnému spojení města Zezgazgan s Baikonurem: Drive! Teď byla silnice opravena, asfalt byl dán. To je dřív, byl to jen drcený kámen a jámu na hloubce loktů. A teď tolerantní!
Bylo by lepší levé louť. Monumentální KIA Mohave vyskočila na každou vertikální ohýbání trať, sundala všechna čtyři kola, a pevně přistál, aby se znovu skočil za sekundu.
Mohav, (to je způsob, jak ruské transkripční zvuky), se shromažďuje nebo na jaře nezávislé pětistupňové zadní nápravy nebo pneumatika, s rozsahem úprav v nadmořské výšce 8 cm, ale nebyla spokojena na takovém jemném povlaku v žádném případě strojů.
Přísně řečeno, auta zde jsou obzvláště a na nic. Jen pánové novináři, když viděli, že trať byla téměř mrtvá (po dobu 8 hodin jízdy čtyři protijedoucí auta!), Poměrně se rozhodl, že neexistují žádné drsné kazakh dopravní policajti na něm obecně, jeli asi 140. Podél cesty, mezi skoky, Upozornění, že Kia by mohla udělat poměrně zajímavý produkt.
Mohave Salon je přizpůsoben, ale hlavní věc je jen obrovská. Pohovka druhé řady lze nastavit v podélném směru a naklonění zadní, a pokud je třetí řada komplikovaná, pak mohou cestující dokonce spát, ne omezit se v pózách.
Na cestách je Mohav dobrý na relativně hladké přímce na dálnici nevyrůstá, trajektorie drží sebevědomě, urychluje to s benzínem, že s dieselovým motorem a mocně. Ale na rozbité silnici
- Ve skutečnosti, všechna nastavení pro americký trh. Pro Rusko, nebyla provedena adaptace platformy, byly omezeny na silnější baterii a generátor, "lidé z Kia jsou oprávněni, ale pozastavení je uznávána a skutečně vyšla krutá.
Nejen suspenze, ale mechanismus řízení se nemá rád třepání. Je to příliš vibrační a doslova přenáší profil silnice do čtyřvrstvého zálivu, který nemá, kromě přílivu pod pohodlným uchopením. Podivné opomenutí, pokud se domníváme, že úpravy v nejvyšších verzích věnovala zvláštní pozornost: sloupec se pohybuje ve dvou směrech s elektrickými pohony a pedálovou sestavou v rozmezí 7,5 smvpomnili, kde znalci takové svobody pro přistání žije?
Mohave asi rok se prodává v USA pod značkou Borrego. Pokud si přečtete v ruštině, bude to docela harmonické Borro, ale pokud čtete s narušením pro sofistikované humoristy barrygy by byl skutečný dar. V Rusku je vůz jmenován Mohavem, jménem pouště ve stavu Kalifornie. Možnosti nás dosáhly téměř bez korekce, od zadní nápravy zadního mostu již uvedená na navigačním systému. Vnitřní dekorace a jeden může být vybrán v tradičním pro jižní stavy béžových barev. A téměř - protože v Rusku bude tradičně jen tradičně verze pohonu všech kol.
Proč však rám suv jiný přenos?
Základní vybavení Mohave zahrnuje nejen blokování centrálního diferenciálu, ale také ruční box, který zvyšuje převodový poměr skříně 2,4 krát. Vážný argument proti FOP, a na kluzkém skluzu s předpětí 50-60% SUV lezení poměrně sebevědomě a bez modlitby.
Pomoci zachycených motorů. Benzín V6 3.8, který se vyvíjí 362 nm na 4400 ot / min, netrpí nevýhodou, ale třílitrový diesel je šťastný, kde legrace. Mimochodem, oni dělají zvláštní sazbu a nabízejí pouze novou šestistupňovou automatickou převodovku je obsah s pěti přenosy.
Na skalách velmi, mimochodem, kamery zadní pohled přišli na obrazovku namontované v zrcadle Salonu: sklouznutí skalnatého svahu mezi roklí s pohodlnou. A jak manévrovat na zakázaných parkovacím místě, po sto kilometrů zaprášeného stepního čočku zůstal téměř čistý a dal jasný obraz o zásluhách vlastností aerodynamiky čtvercového těla?
Už jsem cestoval do Kazachstánu, ale ve městě Bajkonuru, a ještě více na kosmodromu sám, nebylo nutné jít. Pro všechny, náš příjezd byl načasován na spuštění raketového svazu TMA-16 na Mezinárodní kosmickou stanici a na konci testu byly dokonce nechat platformu, ze které se jedná o jednu 3-4 km-chybějící podívanou . Ale město sám zanechalo duální dojem. Uzavřeno pro outsidery (vstupní odchylka přísně průchodem), tichým a nízkým, s pohybem auta ne více než 40-50 km / h, s povinným Lenin na centrálním čtverci a suší se tepelnými parky a čtverečky, Baikonur zažívá nejlépe ze svých let. Rusko platí Kazachstán asi 350 milionů dolarů ročně, aby si užíval celé vesmírné infrastruktury, ale na rozvoj města, přinejmenším vizuálně, to ovlivňuje velmi slabě.
Obecně platí debut. Hlavní věc je, že stojí za zmínku, že Korejci se nepokoušeli skočit nad vlastní hlavou, jasně nastínějící silné stránky rámového stroje, silné nafty, vnitřní objem. Pokud jde o nedostatky
Na finální tiskové konferenci se pýcha novinářů dovedně hovořila s slibami, říkají, vaše komentáře bere v úvahu a v automobilech, které budou shromážděny na Kaliningrad Avtotor, budeme v pozastavení vhodné změny.
Moudře. Konec konců, pro Američany, SUV, podobně jako Mohav, je traktor, náklaďák, který bude moci přepravovat svou ženu, děti, pes Tekhchina a někomu na cestě supermarket gril. V Rusku za volantem takových automobilů používá k podpoře své vlastní podnikání a to s komfortem. A je těžké se předložit, za jakých okolností majitel v kravatě bude rozebrat třetí počet sedadel nebo použít sníženou řadu přenosu spolu s crazy naftou. Jako daný, několik mnoha kvalit je skvělé. Ale ne velitel čekat na zprávy z AUTO.
Kia-Mohav opravdu ví, jak moc. Není to hrdina sporů vlastníků, kteří mají kola větší průměr nebo strom v kabině je větší a pestré auto, miniaplikace vysoké průchodnosti a pevný vnitřní objem. Hrdina změn v KIA, žádost o hru na nové úrovni nyní aktivně pracujeme na obrazu značky a na zvýšení loajality k značce - říkají obchodníci, procházejí frázi dynamického a mladistvého aktivního A mluvíte jako nová myšlenka rozvoje značky. Ale
Kdybych byl potenciální kupující, nebylo by nic přesně. Hlava je domov slon, opustím paty tašek v kufru, vezmu si šest přátel a jdu se všemi z nich do Mohavu na hosty na zemi Obama. Tam vám řeknu přesně a show, pro které milují tyto zdravé, nerozumné SUV. S průměrným platem ve výši 40 000 dolarů za rok ve všech státech najdou své argumenty pro snazší plíce a bez práce na loajalitě.
A, neřekl jsem? V amerických prodejních zastoupeních, Borrego-Mohave 2WD stojí od $ 26.245. Mírně levnější než Kia Sportage s plastovou podšívkou na obloucích, plné pohonu, benzínový motor a ruční box.
 
Publikováno uživatelem: Alexander Mikhailov
 

Zdroj: Časopis "Wheel" [říjen 2009]