Jeep Grand Cherokee Test Drive od roku 2005 SUV

Je tak sám

Tento stroj prošel mnoha transformacemi pro svůj poměrně dlouhý život, z nichž jeden byl vzhled bezboženého olízného druhého generačního vozu. Zdá se, že Chrysler si uvědomil, že kořeny jsou posvátné, a v roce 2004 vydali třetí model generace, velmi podobný klasickému Grand Cherokee, ale nikdy jej nenahradili. Pouze první, pravý Grand Cherokee je oprávněn být nazýván skutečným grandem.
 
Nemůže to být jinak: auto vytvořené již v roce 1991 (které vyšlo z ceny, která není v takovém far 1998) je jedinečný. Kompaktní tělo s nápisem je kombinováno s nepřiměřenými mosty a objemnými motory, které poskytují nesrovnatelné schopnosti křížových šňůr a docela hodné (podle standardů té doby) na silnicích. Hlavní věc je však další: brutalita, která tak chybí ve dvou následujících generacích tohoto vozu (druhé auto je kulaté a elegantní a v nyní vyráběném modelu, i když nasekané na vnější straně, mírně chválená polovina křižovatka poloviny je skrytá). Rusové se zamilovali do odvážné jednoduchosti (kromě jiných výhod) Grand Cherokee. Je hezké, že kdysi kultovní stroj je nyní k dispozici jednoduchému motoristovi, ale čas si vezme svůj vlastní a podíl lva na těchto autech není zdaleka v nejlepší formě
 
Některé vlastnosti
 
Typ těla
 
SUV
Počet dveří
 
5
Počet sedadel
 
5
Délka
 
4548 mm
Šířka
 
1800 mm
Výška
 
1647 mm
Rozvor
 
2690 mm
Zložení
 
200 mm
Zrychlení na 100 km/h*
 
8,5 s
Maximální rychlost*
 
180 km/h
* Data pro auto s motorem 5,2 V8.
 
Bojové vybavení v průběhu času se začíná zdát téměř směšné (mnohem více impozantní vozidla se objeví). Máme však jiný případ: V minulosti vypadá odporné auto i dnes velmi působivě, zejména restylená verze, která se objevila v roce 1996. Sbor nemá žádné vážné vrozené malformace (kromě toho, že Američané mají světlomety vyrobené z plastu, na rozdíl od evropské verze, ve které je sklo mutováno). Existují však některé nuance způsobené konkrétním minulým modelem. Například v jednotlivých kopiích je mince přilepena k larvě zámku dveří spolujezdce (faktem je, že zámky jsou příliš snadné otevřít). A přesto, navzdory přijatým opatřením, se únosům podařilo vzít Grand Cherokee: na trhu je mnoho aut s rozbitými čísly. A navíc, majitelé těchto vozů (musím říci, že mnoho z nich v žádném případě nebylo slušných občanů), je využili spíše pevně, což se odráželo ve stavu použitých exemplářů. Koneckonců, taková jízda často vedla k nehodám.
 
Salon dělá nejednoznačný dojem. Na jedné straně je to velmi pohodlné: sedadla jsou měkká a pohodlná (i když bez výrazné boční podpory), zařízení je i v základní konfiguraci hodné (elektrický balíček, klimatizace a vysoce kvalitní zvukový systém). Na druhé straně je přední panel, jako by si vypůjčil z kamionu, navíc ergonomie nejsou ve výšce. Přeplněný salon není šťastný: pokud vysoký muž sedí na přední židli, je prostě nemožné se za ním přizpůsobit. Což, upřímně řečeno, se nehodí s poměrně působivými rozměry, spojené s velkým kufrem, jehož objem lze přenést na téměř 2300 litrů, pouze skládání zadního sedadla (dokonce i vezme v úvahu skutečnost, že rezerva není pozastavena pod Dole, ale opřel se o stěnu kufru).
 
A co běžení vlastností? Vedení je pouze přijatelné, hladkost kurzu je tak -co můžete dělat, závislé odpružení před a zezadu vytváří určité nepříjemnosti). Zrychlená dynamika je však i se základním motorem vynikající a s V8 je naprosto úžasná. I s energetickou jednotkou 5,2 litru je auto schopno konkurovat BMW X5 4.4 a top 5,9 omezeno standardy jeho století bylo známo jako rychlost (sto mouch za sedm sekund!), Jako nějaký džíp GC dnes SRT-8. Stroj je mimo jiné adekvátní a brzdy jsou velmi slušné.
 
Základním motorem pro Grand Cherokee byl řada šest s objemem 4 litrů a kapacitou 190 koní. Nahoře v tabulkách o řadách je motor s osmi vancové s objemem 5,2 litru a kapacitou 220 koní. Nejvýkonnější energetická jednotka byla na auto pouze v posledním roce výroby: 5,9 litrů pracovního objemu a 245 HP. Konstrukce všech motorů je docela konzervativní (každý má nižší systém distribuce plynu se dvěma ventily pro každý válec). I přes primitivitu však tyto motory nejsou zvlášť silné: kromě toho, že základna šest je více či méně bez problémů.
 
Zbytek představuje pro majitele nepříjemná překvapení: chladicí systém není vhodný pro tepelné motory, a proto jakákoli porucha (řekněme termostat nebo ucpaný chladič) může vést k destruktivnímu přehřátí pro litinovou HBC. Všimněte si, že všechny energetické jednotky nainstalované na Grand Cherokee nemají rádi špatné kvalitní palivo. Kromě toho mohou mít někteří majitelé automobilů čas od času nedorozumění s pracovníky dopravní policie. Skutečnost je taková, že výrobce vyřadil na blok čtyřmístné číslo, které se po roce 9999 samozřejmě opakovalo. A protože toto číslo bylo někdy zadáno do TCP jako číslo motoru, jeden Grand Cherokee je hledán, může nahradit několik majitelů tohoto modelu najednou.
 
S ohledem na skutečnost, že benzínové motory si zaslouží určitou kritiku, je snadné rozhodnout, že nafta je pro nezasvěcenou osobu vhodná, že nafta je vhodná. Bohužel, 2,5-litrová italská energetická jednotka je nespolehlivá a silnice v opravě (tyto jednoduché pravdy se dobře naučily majitelé Voyager minulé generace).
 
Automatické převodovky (tam byly také mechanické, ale existovaly menšiny takových kopií) jsou obecně nefunkční (pokud správně fungují a vyplňují vysoce kvalitní olej, označený zkratkou ATF, a nikoli označení Dexron / Mercon). Problémy se však někdy stanou se všemi přenosy pohonu kol, které byly uvolněny v různých variacích (existují vzorky s pohonem zadních kola), jakož i s mosty. Viskift je tedy mimo provoz (dobře, kvůli tvrdému provozu nebo použití pneumatik různých průměrů). A navíc jsou mosty na strojích s restylovanými stroji vyrobeny z hliníku a ze silných úderů se často jednoduše rozdělí.
 
V pozastavení je mnoho slabých stránek. Poměrně často budete muset změnit kosti (stojany na stabilizátory), stejně jako tiché bloky spodních pák (špatně tolerují rány, navíc je zbytečné zapůsobit na nové panty, protože tato operace může vést k deformace pák). Problémy mohou nastat s držáky, ke kterým jsou připevněny rotační pěsti (ohýbají se od silných úderů, což vede k vůli podpěr míče a neschopnosti upravit úhly instalace kol). Pokud jde o brzdy, fungují efektivně, ale čas od času, kromě výměny polštářků, bude například nahradit například třmen s mazáním. Pravidelně musíte utáhnout ruční brzdu, jinak se kabel (a nejen) okyselí (jedná se o běžné onemocnění chrysleru těchto let).
 
Je tedy hra svíček? Je těžké říci, že auto je stále atraktivní, navíc nedovolí jeho majiteli cítit se vadný na silnici (a na terénu nebudou mít žádné problémy, samozřejmě, že auto bude zobrazeno Ve vhodných pneumatikách a ne -holl se stopami a jinými šperky).
 
Ale cena! Ne, náklady jsou docela přijatelné, ale služba může létat do penny, zejména pokud majitel není zvlášť zvyklý chodit po jámě. Obecně není auto nejpraktičtější. Americký luxusní, vysokorychlostní potenciál a jedinečný obraz však zahrnují některé k tomuto jednoho svého druhu k automobilu. Koneckonců, kult je kultem, aby převzal předmět uctívání se všemi jeho výhody a nevýhody.
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Velká dynamika
Dobrá schopnost kříže
Bohaté vybavení
nevýhody
Není příliš spolehlivé
Zavřete zadní pohovku
Průměrná správatelnost
 

Zdroj: Auta a ceny časopisů 20. května 2008.