Zkušební jednotka Jeep Grand Cherokee Od roku 2010 SUV
Široký pohled
Najednou byl Jeep Grand Cherokee považován za sto procent gangsterského stroje Nicméně, časy jsou nyní jiní: Survivors v 90. letech dražiče se stali podnikateli a Grand Cherokee se postupně čistí od negativního obrazu.
Dnes, nejoblíbenější druhá generace Grande, vydaná od roku 1998 do roku 2004.
Téměř všechny Grand Cherokee přinesl ruský sekundární trh přinesl z Ameriky. Pokud je to žádoucí, můžete najít jak evropská auta, stejně jako SUV s ruskou registrací. Jsou však poměrně trochu a cena Evropanů je obvykle znatelně vyšší než Američané.
Nákup Grand Cherokee, nejprve se musíte rozhodnout o kompletní sadě. S největší pravděpodobností budete muset vybrat mezi Laredo a Limited (existuje také jiná omezená série). Jednoduchý Grand Cherokee Laredo lze odlišit černými nárazníky, přítomností obyčejného klimatizace a nejčastěji nepřítomnost koženého vnitřního obložení. Takové auto v 90% případů má 6-válcový motor s objemem 4,0 litrů, které problémy 190 HP. (197 HP na amerických standardech). Ale pokud potřebujete všechny tradiční pro americká vozidla typu koženého interiéru nebo elektrických pohonů, musíte vzít Grand Cherokee Limited. Je to ten, kdo má motor V8 s objemem 4,7 litrů, vynikající 223 hp (238 HP v USA) a v roce 2002 byla vydána 258. silná verze této jednotky. Grand Cherokee Limited má nejen vysokou úroveň pohodlí, ale také díky motoru charakterizované ohromující dynamiku.
Jak již bylo zmíněno, pod kapotou jeepu Grand Cherokee může stát benzínové motory s objemem 4,0 a 4,7 litrů. Ale exkluzivní milenci mohou hledat vznětové granty (byly prodávány výhradně v Evropě). Dieselové napájecí jednotky jsou navíc dva. Za prvé, pod kapotou je motor italské společnosti VM-Motori 3,1 litrů, které vydává 140 HP. Auta s takovou dieselovou hru je lepší nekupovat vůbec. Za prvé, 140 koní nestačí pro velký a těžký Grand Cherokee. A za druhé, s opravou tohoto motoru mohou být problémy. Proto, pokud budeme mít Diesel Grand, pak pouze s 2,7 litrem Mercedes-Benz motoru motoru, který se objevil na trhu v roce 2002.
Ale opakujte znovu: Diesel Grand Cherokee je spíše exotický. Proto je vážně v hodnotě diskutovat pouze o 4 litrové řadě šest a V8 s řetězovým pohonem disku na časovém řetězci. Nepříjemný rys těchto motorů je slušná spotřeba paliva. Dokonce i 4-litrový motor vyžaduje asi 15 litrů ve městě. S V8 je spotřeba vůbec 1820 litrů, a pokud potřebujete stisknout plynový pedál, pak 23 litrů. Vzhledem k stále rostoucím cenám pohonných hmot stojí za to myslet tvrdě, a to stojí za to koupit takové nedbalé auto.
Hlavní věc pro tyto motory olej. Mělo by být vždy čerstvé. Zdá se, že základní doporučení však v USA, řidiči daleko od vždy následovat špičky zkušených. Výsledkem je, že kanály jsou ucpané vklady, což vede k olejově hladovění a zvýšeným tlakem v ventilačním systému plynových plynů. Proto, pokud při kontrole motoru, najdete olej ve skříni vzduchového filtru, neměli byste si koupit takové auto.
Aktuální těsnění / těsnění nejsou nejlepším signálem (i když zadní klikový hřídel probíhá z mnoha vozů, jeho náhradní náklady stojí za 300 dolarů). Kromě toho chci poradit majitelům Grand Cherokee, aby nevyplnili motor bez propláchnutí: Existuje mnoho šancí, které motor po tomto knocknetu je mnoho šancí. Ještěším je opatrnější být s moderní syntetikou, zejména pokud dříve v motorové minerální vodě Lili. Nicméně, i když motor a zlomil, jeho opravy bude stát relativně levné: zpravidla, kapitálová karta s nudnou jednotkou stojí 1200 dolarů. A můžete si vychutnat takzvaný krátký blok (motor bez hlavy), což stojí 15001800 dolarů.
Další z problémů Grand Cherokee Benzonasos. Není to nejspolehlivější zde a je často ucpaný bahnem. Nové náklady asi $ 250, ale obvykle lze opravit za 150 dolarů. Budeme také poradit, abyste vyčistili každých 30 000 km trysky a po 10 00020 000 km mění zapalovací svíčky.
Převodovka na Grand Cherokee může být pouze automatické a tři různé typy. Ve dvojici se čtyřlitrovým benzínovým motorem a italskou naftou, 4-rychlostní automatická automatická převodovka jde. 4.7-litrové stroje mají již krabici s pěti kroky, ale 2,7 litrový dieselový motor je vybaven 5-rychlostí mercedes-benz vývojový stroj. Poslední AKT je považován za nejspolehlivější, ale opět opakujeme, koupit na sekundárním trhu Grand Cherokee s 2,7 litrovým dieselovým motorem je velmi obtížný. Krabice vytvořené inženýry obavy Chrysler jsou také zřídka zlomeny, i když jsou pravidelně stroje s aktuálními těsněními. Kromě toho musíte být pozorný při výměně oleje (postup musí být proveden každých 50 000 km). Různé boxy vyžadují různé mazání!
Nyní o celém systému pohonu. Také, ne všechno je tak jednoduché. Stojí za to začít alespoň skutečnost, že Grand Cherokee byl prodáván s pohonem pouze na zadní nápravě. Auta v jednoduché konfiguraci Laredo mají typicky přenos zvané Quadra-Trac II (NV247). Tento stroj na asfaltu má jednotku na zadní nápravu a přední kola jsou připojena pouze při uklouznutí. Kromě toho má Quadra-Trac-II snížené přenos a mezipodnikové blokování diferenciálu. Pro drahé Grand Cherokee Limited ve většině případů stejný přenos, ale s dalším balíčkem quadra pohonu, což znamená nejen mezi osou blokování, ale také vnitřně, a to jak na přední, tak na zadní nápravě! A v tomto případě je blokování diferenciálů mechanický a ne elektronický, stejně jako na mnoha moderních crossovers.
Kromě toho existují stroje s distribucí Selec-trac (NP242), kde ovladač sám vybere režim přenosu (pohon zadního kola, úplné, zamykání, snižování přenosu). Nezapomeňte: Se Selec-trac jízdou v 4 částečný časový režim s blokovanou inter-osou diferenciálu lze pouze v kluzkých sekcích. Pohyb v tomto režimu podél suché silnice vede ke zvýšenému opotřebení všech částí přenosu a rychlého rozpadu přenosové krabice.
Je to obtížné, ale stále můžete najít na prodej a jednoduché stroje s převodovkou Quadra-Trac I (NV147), který byl uveden pouze na 4 litry granty. Tento přenos má inter-kolový diferenciál, ale bez nízký. Ale přiznání, bod nákupu takového velkého Cherokee je trochu (nemluvě o vozech pohonu zadního kola).
Celkové pohonné systémy nebyly nejspolehlivější. Často jsou všechny druhy žláz nebo těsnění. Proto musí majitelé ojetých vozů nutně zkontrolovat hladinu maziva každých 5000 km v systémových uzlech a podle doporučení závodu změňte olej do distribuce a mostů. V opačném případě můžete rychle řídit až do poruch přenosového pole nebo diferenciálů ($ 15002500, v závislosti na velikostech katastrofy). Přirozeně je nutné nalít pouze olej, který je doporučován výrobcem. A jiné jinak nákladné opravy. Při řízení věnujte pozornost bzučení mostů. Pokud je přítomen, připravte 1300 dolarů za opravy.
Charackee podvozek je jednoduchý jako buben a relativně spolehlivý. TRUE, Jestli často jezdíte mimo silnici, budete muset každý rok změnit přední páky (dva nižší podélné 100 USD za kus a dva horní $ 60), tlumiče (asi 100 dolarů pro každou) a tak dále. Pokud je auto provozováno především ve městě, pak pozastavení bude sloužit déle. Řízení pravidelně dodává problémy. Na mnoha strojích, téměř každých 40 000 km mění špičku řízení, ale nemělo by být velmi znepokojeno, že bude stát penny.
Přední a zadní suspenze na Grand Cherokee závislé. V mnoha ohledech je to důvod, proč na asfaltu při vysoké rychlosti a ve vinutí otočí, toto auto se chová nejlepším způsobem. Podle zkušeností s cílem zlepšit regulovatelnost je nutné navázat nové přísné tlumiče, stejně jako regály stabilizátorů (druhý je dostačující pro průměr 100 000 km).
VÝLET
Jeep je pohodlný SUV začal vyrábět v roce 1963 přesně pak se objevil model Wagoneer, který může být nazýván předchůdcem Grand Cherokee. Pod kapotou, Jeep Wagoneer zvedl různé motory, včetně benzínu V8 s kapacitou 150 HP To bylo dost v té době rozpoznat wagoneer nejrychlejší sériové SUV!
V roce 1984 byl Jeep Wagoneer přejmenován na Grand Wagoneer a v roce 1992 se objevil nový SUV. Už byl volán Grand Cherokee. Auto nejprve bylo vybaveno dvěma benzínovými motory s objemem 4,0 litrů a 5,2 litrů, stejně jako 2,5-litrový diesel (to bylo instalováno pouze na strojích určených k Evropě, které byly shromážděny v Steyr Daimler Puch závod v Rakousku). Jeep Grand Cherokee měl najednou několik typů přenosů, stejně jako možnosti s pohonem pouze na zadní nápravě.
V roce 1996, Grand byla modernizována, a v příštím roce 1997, byl zahájen motor 5,9 l (241248 hp) pod kapotou vozu. No, v roce 1998, bylo prokázáno, že druhá generace Jeep Grand Cherokee, který je často označován písmeny WJ. I když ve skutečnosti druhý Grand se provádí na základě první generace modelu. Pod kapotou Grand Cherokee WJ dát benzinové motory o objemu 4,0 litru a 4,7 litrů, stejně jako dva vznětových motorů (2,7 litru a 3,1 litrů).
V roce 2004 již potřetí generace Jeepu Grand Cherokee byl konfrontován. Nyní je vůz vybaven čtyřmi motory: 3,7 l objemu benzínu (V6, 201 kW), 4,7 l (V8, 303 k) a 5,7 l (V8, 334 hp) a jeden dieselový motor vývoje Mercedes-Benz s objem 3,0 l (218 k). A v poslední době došlo k jedinečné verze Grand Cherokee SRT8. Tyto stroje mají objem 6,1 litru pod kapotou, který dává 426 koní!
Jeep Grand Cherokee Sample 19982004 stala mnohem lépe než předchozí generace tohoto modelu. Nicméně, je to stále není ideální. Nicméně, Grand koupil a budou kupovat: máme dost fanoušky amerického životního stylu. Snad nejvíce optimální verzi Grand Cherokee modifikace s benzínovým jednotkou 4 litrů. I když, pokud budete potřebovat opravdu cool auto, pak nezůstane nic, kromě toho vzít SUV s V8.
FITTING
Tento Jeep Grand Cherokee vydání 2003, na rozdíl od drtivé většiny jeho kolegy, kteří se nacházejí na našem sekundárním trhu, byl původně zakoupen v Rusku. Nicméně, toto neznamená, že Grand Cherokee v rámci studie se stalo klidné a klidný život. Nic takového! Majitel nijak zvlášť skrývat, že se často podílel na autě v nejrůznějších off-road pokatushki a často šel na ryby.
Podle majitele, nemá žádné zvláštní stížnosti spolehlivosti druhé Grand Cherokee. Ano, rozdělení stalo, ale zřídka. Byly tam nějaké problémy s elektrikář, po jednom bilancování na přírodu jsem musel opravit suspenze. Ale s motorem, převodovkou a celého systému pohonu, je vše v pořádku. Nyní se majitel rozhodl prodat svůj Grand Cherokee za $ 30,000.
Experti
Dmitry Erokhin, generální ředitel Centra pro půjčky na auta, Ph.D .:
Popularita Grand Cherokee II lze vysvětlit tím, že druhá generace vozů staly mnohem elegantnější svých předchůdců. A konečně, že poptávka po těchto SUV přispěl k ceně. Takže většina vozů na Grand Cherokee II 19992004 lze zakoupit ve výši 18.000 až 30.000 amerických dolarů.
Při nákupu Grand Cherokee II na půjčku bude měsíční velikost plateb s tříletou půjčkou od $ 500 do $ 900, což umožňuje koupit auto na půjčku pro kupující s měsíčním příjmem od $ 1500 na $ 2500, resp.
Nicméně, nákup Grand Cherokee II na úvěr, kupující bude čelit omezení ve věku vozu.
Z větší části banky vyžadují, aby v době konce úvěru nebylo vůz starší než 10 let. To znamená, že při nákupu v roce 2008 může být Grand Cherokee II z roku 1999 vydán pouze za jeden rok, protože v roce 2009 bude toto auto již deset let a proto musí být půjčka splacena ve stejném roce. Úvěr na jeden rok výrazně zvyšuje platby. Při nákupu Grand Cherokee II z roku 1999, vydání za 19 000 dolarů na úvěr na jeden rok částku měsíční platby bude 1500 USD, a za období úvěru by byly tři roky 560 USD.
Pro překonání těchto omezení existují dvě možnosti: buď koupit auto pozdějšího roku vydání, nebo vzít kreditní program bez pojištění. Každá z možných možností má své vlastní vlastnosti.
V prvním případě při nákupu více čerstvého vozu, například rok 2001 zvýší cenu automobilu, což také ovlivňuje velikost měsíční platby. Řekněme, za cenu Grand Cherokee II 2001 vydání 23 000 dolarů měsíční platby bude $ 678. Další možností je koupit auto na úvěrový úvěrový úvěr bez pojištění CASCO. S touto volbou musí být velikost počáteční platby nejméně 30%, a úvěrová sazba bude nejméně 14% ročně v měně, která jasně zhoršuje úvěrové podmínky ve srovnání s klasickým automobilovým úvěrem, které lze získat Počáteční příspěvek od 10% a sazby z 11% ročně.
Proto, pokud si koupíte Grand Cherokee II na úvěr, pak je stále lepší zaměřit se na nákup vydání automobilu 20022004, takže není třeba čelit omezeními ve věku automobilů a ne zhoršují možné půjčovací podmínky.
Denis Smolyanov.
Autor Foto: Alexander Polunin
