Jeep Grand Cherokee Test Drive od roku 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee

Aktualizovaný Jeep Grand Cherokee si zachoval přesvědčivý vzhled a nekonečný mužský charakter. Dotkli jsme se legendy na silnicích moskevské oblasti
Srdeční pískání parkovacích senzorů, plnokrevný tyč dieselového motoru a šustění trávy pod dnem - proměníme nekonečná pole v blízkosti Kashira. Asfalt byl dlouho nahrazen primery, ale nakonec se nedostanou k ničemu. Sledujeme paralelně s plně -tokrou OKA podél sotva rozlišitelných stop venkovských nákladních vozidel a traktorů. Naším cílem je města jezer a Kolomny. Úkolem je zkontrolovat schopnosti modelového roku Jeep Grand Cherokee 2009. Samozřejmě neplánujeme testovat SUV v pompézní modifikaci Overland. Grand Cherokee, který jsme na to dostali příliš frivolní, zdůraznil městské roušce: silniční pneumatiky s pomalým běhounem, visící nad zemí přední plastovou sukni a stejné gutta boční lišty. Pozice Sunch zabudovaná do designu však vyvolává vykořisťování. Quadra-Drive II je schopen přenést až 100% točivý moment na přední nebo zadní nápravu. Dochází ke snížení řady přenosu a nadbytek diferenciálů s ocasy: v úmyslu, vpředu a vzadu. Jedním slovem je Grand Cherokee ozbrojený k zubům a vypukne z zajetí písčitého nebo bahna pro něj pár maličkostí. Další věcí je geometrická průchodnost: vstupní úhel je pouze 23,3, nízká zadní převodovka, náhradní kolo pod dnem a již zmíněnou sukni, kterou však lze rychle demontovat.
americký
Při prudkém vzestupu zkontrolujeme působení systému pomoci při sestupu a vzestup a zůstáváme pod dojmem. Aktivujeme systém, odstraníme nohy z pedálů a 2tunové vozidlo zamrzne uprostřed vzestupu. Je třeba přidat nebo zpomalit - prosím. Systém není deaktivován, na rozdíl od analogů většiny konkurentů.
Jízda po hojných hrbolových a jámech na venkovské silnici na Grand Cherokee není příliš pohodlná - silná podélná sestava je naštvaná. Jezdci se promění v zdání pramenů a vytvářejí měřené oscilační pohyby spolu se strojem. Tyto návyky jsou spotřebou energie zavěšení, kterou je velmi obtížné prorazit na Grand Cherokee. Pravda je však taková, že pomalu nechci chodit na Američana vůbec. 3-litrová nafta 218 koňských sil je sražena na aktivní pohon, což je zázrak, jak dobrý: 510 nm vrcholného okamžiku je dosaženo pouhých 1600 ot / min, a to se říká. Pokud nesedíte na břiše, Grand Cherokee vytáhne téměř z bažiny s takovou jednotkou Daimler.
A co chování ve městě a na dálnici? Ve srovnání s předchůdcem obdržel podvozek jasně výraznější asfaltové nastavení. Na cestě k ideální kvalitě bude Grand Cherokee potěšit vynikající hladkost, dobrou stabilitu směnného kurzu a téměř limuzínovou akustickou pohodlí. Ale stojí za to se vzdát od města, Američan začne tančit. Svislé nahromadění těla je poskytováno i s menšími rozdíly ve výšce reliéfu. Dalším nárokem na manipulaci jsou hmatatelné role těla. Ve strmých zatáčkách jezdců a obsahu kufru vrhá ze strany na stranu. První bude udržovat rozvinuté boční válce židlí. Měla by být opravena malá zavazadla, pro které je mnoho běžných zařízení. Nastavení řízení Grand Cherokee je více orientováno na off-road. Průměr zatáčky (11,8 m) je velký pro dav města, volant pro aktivní řízení není dostatečný akutní (3,15 otáček od zastávky na zastávku). Na příměstské dálnici je však takové uložení ve správě pouze ve prospěch: nemusíte pravidelně chytit a upravovat trajektorii.
Grand Cherokee demonstruje svou americkou povahu především na dálnici. Plavba 150-160 km/h dieselového vozu drží bezchybně, ale může jít mnohem rychleji. Rychlosti nejsou pociťovány, silné brzdy obléhají auto systematicky a sebevědomě, což také vyvolává aktivní jízdu po dobrých silnicích.
Relativně skromná chuť k jídlu dieselového motoru potěší řidiče. V dopravních zácpách a off -road konzumace nepřesáhla 15 l/100 km. Asi 13 l/100 km bylo spokojeno na příměstské dálnici Grand Cherokee, zatímco spotřeba paliva moc nezávisí na rychlosti. To 120, to 150 km/h - všech stejných 13 litrů s trochou. Bylo možné přivést spotřebu na pasy 10,2 litrů pouze s úmyslně pomalou jízdou po moskevské kruhové silnici. Šipka rychloměru byla držena současně při 80 km/h.
Ideální a spolehlivý asistent trakční nafty je 5 -pásmový automato. Roztřídí programy s stěží znatelným zpožděním, s Kikdownem ochotně potopí jeden až dva zařízení dolů. Chtěl bych ještě více podnítit SUV - přenos má ruční režim. Avšak jsme se k tomu uchýlili velmi zřídka - možnosti automatizace a tak více než dost.
Legenda
Jedním slovem, tento Američan může jít agresivně. Při ostrém startu se rozpadne a nalije balzám na duši s odvážnou, neúprosně rostoucí zrychlení. Vážné dovednosti mimo road, spojené s přesvědčivým zrychlením a pohodlím při pohybu na velké vzdálenosti, možná hlavní argumenty pro nákup. Ten, kdo miluje své oči, ocení chytlavý vzhled aktualizovaného Grand Cherokee. Poslední restyling vedl ke zlepšení interiérové \u200b\u200bdekorace, která obdržela kožené vložky na přední a dveřní panely. Implantace v interiéru dřeva a stříbrného kovu sestavuje prémiovou tonalitu a potěší oko. Zároveň se nazývá Grand Cherokee okouzlujícím jazykem. Interiér je vyřešen v drsném, zdůrazněném mužském stylu. Nasekané formy vnitřních prvků, fragmenty tvrdého plastu předního panelu, zabavily držadla na vnější straně předního stojanu - jako by připomínala drobných 90. let, kdy byl předchůdce Grand Cherokee v Rusku tak milován s chladnými kluky. Procento kouzla od té doby se však rozrostlo. Komora zadního pohledu, celá sada parkovacích senzorů, obrazovka zábavního systému ukryta na stropě, GPS navigace, zvukový systém s pevným diskem 20 GB, ovládaný elektronickým poklopem na střeše, jsou ty příjemné nadbytky, které zvyšují Cena amerického až 2 176 020 rublů, ale tvoří moderní obraz a odlišuje Grand Cherokee od spolužáků konkurenčních klanů.
Technické vlastnosti Jeep Grand Cherokee
Rozměry, MM 4750X1870X1785
Základna, MM 2780
Svazek kufru, l 978
Vybavená hmota, KG 2135
Typ motoru nafty V6
Pracovní objem, kubický metr. CM 2987
Max. Power, L.S./RPM 218/4000
Max. Moment, NM/RPM 510/1600-2400
Přenos je automatický 5-pásmo
Jednotka je kompletní
Max. Rychlost, km/h 200
Doba zrychlení 0-100 km, z 90
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 10,2
Objem nádrže, L 83.3

Vasily Sergeev
Foto autora
 
 

 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine