Zkušební jednotka Jeep kompas od Crossover 2006

Alpensed.

Hlavní tvář nafouknutý
Jeho vzhled je nízký vzrušující. Ale nikdy nebudete hledat někoho, kdo bude mít rád obličej oholeného křečka. Myšlenka vydání kompasu byla od samého počátku podivná. Costlatform je poměrně úspěšná Dodge Caliber, předem předpokládal vzhled jiného bratra v létě roku 2008. Jeep Patriot (Jméno Plagiat: buď je vypůjčeno z obce raketový komplex, nebo pokud Ulyanovsky zázrak) vypadá zásadně hezčí než tento nástroj. Ale v pořádku z tváře není voda k pití ... to jde něco jako?
 
Dynamika nejsou špatná. Za nic, co je motor poměrně silný, a variátor, podle definice, neztrácí čas na přepínání. Elasticity přetaktování v určitých rychlostních rozsahech je také lepší než soupeře. Ale vytí auto s hoppingovým povelem, být zdravý. Ale používané v dokonalých strojích s variátorem, můžete simulovat pevné převody pomocí voliče. Ukazuje se docela dobře.
 
Vysoká ovladatelnost. Volant je prázdný a s nulovými problémy. Ale je možné se přizpůsobit, i když v zatáčkách jeepového kompasu se chová jako průměrná pohon předního kola, ale brýle hrají brýle. Energeticky náročná suspenze ochotně vlaďte velké hrboly a malé hrboly. Zdá se, že je důvodem k získání komplimentu, ale opět to není bolestivé na jámách stonsu tvrdého plastového salonu. A to je jeden z nejvíce dráždivých momentů v hodnocení ne příliš levné auto. Dub, nasekané prvky vnitřku, jako by nemají žádnou hlukovou izolaci. Na nesrovnalostech, všechna tato noční můra plastová Gulko Blyndets, vytváří dojem silné druhé ruky a vůz.
 
S přehledem také problémy: brzdná dynamika jako nic, ale abs se otočí o něco dříve, než bych chtěl. Na štěrku bude nebezpečný. Vzhledem k širokým regálům, malým oknům a nízkým přistáním (a jízdou na stropní interfers) nemá řidič žádný pocit kontroly nad okolní krajinou. Tři zadní opěrky hlavy i v dolní poloze zcela propojený přehled. Ambrusuras vypracoval jasně pod agresivním obrazem Ala Hummer. A namísto toho to ukázalo zhutněný, skóroval a vkusný bytost.
 
Přistávací fit před jakoukoliv bočním podpoře nestačí, kůži kluzká, s židlemi pokračují. Helm nemá žádnou úpravu odjezdem, pro levý loket není police na obložení dveří. A na druhé řadě, s výjimkou kolen, nejvyšší prahové hodnoty a ultra-nejzávažnější dveře jsou zabráněny. Jedna útěcha pro nohy je plná místa pod předními sedadly. A otvírce zadních dveří zde na lavici vůli tvůrců jsou vertikální ve stylu alfa romeo docela nepohodlné.
 
Na polní silnici se kompas zdá být nic lepší než auta, ale konkurenti stále ztrácejí. Kola Jeepu budou neomezená, s obtížemi dostat se do pevné půdy. Ale jeho clearance je největší. Ale pak pod spodním bodem, a velké Skate jsou nuceni pamatovat na náklady na malování lakovaných nechráněných nárazníků.

Z plastu ohřívače vypracoval sekaný interiér.

Jaký Američan nemá rád rychlou jízdu? Ptám se tě, řekni mi, eh? Compass mouchá dobře.
Při řízení automobilových válců nedrží trajektorii a ESP je znatelně zpožděna reakcemi.

Na zadní pohovce je prostorná a těšíte se na hlavu. Ale vylézt zúžení.

Křesla jsou krásná a dokonce pohodlná, ale umístění přes podlahu přes roh a výška mají špatné.

Docela hluboké a nemocné (645/1520 l) Kufr je zdoben takovou lodí jako silný duální reproduktor. Může být hozen zpět a poslouchat rap na lesní hraně.
Motor
Zadejte benzín R4.
Pracovní objem, CM3 2360
Max. Moc, l. S. Pro RPM 175/6000.
Max. Moment, NM na RPM 222/4400
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 185
Zrychlení 0100 km / h, od 11.3
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 8.3 / 11.5
Objem palivové nádrže, L 51
Základna kol, mm 2635
Délka, mm 4405
Šířka, mm 1760
Výška, mm 1630
Průměr obrácení, m 11.3
Clearance, cm 20.5
Hmotnostní snapper. / Plný, kg 1600/1980
Cena, od 24 500
 

Zdroj: Auta