Testovací jednotka Jeep Compass od roku 2006 Crossover

Jeep Compass

Zakoupením jakéhokoli džípu se zapojíte do legendy. Pokud však dříve legenda zavázala, že se obdivovatelé zachvějí na 100 % SUV Wranglerovi, nebo rozložte značné peníze pro zástupce rodiny Cherokee, pak s příchodem kompasu se vstupní lístek stal dostupnějším.
Toto auto má vzhled, který přitahuje výhled. A rozhodně se nikdo nebude mýlit s jeho rodinnou příslušností. Sedm vertikálních slotů v mřížce radiátoru je nezměněným znakem společnosti, která dala SUV neoficiální jméno celé třídě automobilů. A které bojuje tak, aby se auta jiných značek nazývala Jeepy! Podle jejich názoru je džíp jen Jeep!

Je Compass tak kompas? Ano. Existují však možnosti, jak být v ruštině, aby stres správně postavil na první slabiku, a pouze profesionální mořský žargon vám umožní vytvořit druhou polovinu tohoto lakonického slova, aby zasáhl šok. Ale dvojnásobek s vůlí nepřetržitě vytáhne výslovnost ve prospěch mořské verze. Kompas poslouchejte! Dokonce i v moskevské reprezentativní kanceláři Daimler-Chrysler nám nemohli dát jednoznačnou odpověď o správném stresu, volba je vaše.

Ano, a Chrysler má nyní další problémy, jak přežít po rozvodu s Daimlerem, který vzal ztrátu americké společnosti pod jeho spolehlivé ocelové křídlo před 7 lety. V průběhu let manželství se tyto labutí a rakovina svědomitě pokusily vytáhnout zisk a image. Ale bohužel, pokusy byly marné. Daimler odletěl, Chrysler to hrabá sám. Dovolte mi, kde je třetí účastník štiky? A ona se plavila dříve, toto je Mitsubishi Motors. Nerostou společně. Ale od Japonců si Němci půjčili platformu populárního a samozřejmě úspěšného Outlanderova modelu. A převedli ji na americkou společnost Jeep, která je součástí společnosti Chrysler Corporation. S těmito rodinnými vazbami jsem vás úplně nezaměnil? Vyplavil se, že náš hrdinový kompas obdržel japonskou platformu, a to je dobré. (Vzpomínám si na cynický lékařský vtip: Co, pacient se po smrti potí? Ano, je to dobré!).

Ve skutečnosti je to dobré, jak jezdí kompas, ale více o tom níže. Vzhled Jeepu je skvělý pro amatérský pohled na jeho rysy, možná jste stejný amatér? Interiérová dekorace je však prvním pocitem, který vyvinul design salonu filantropie, humanismu a politické korektnosti, speciálně vybrali studenty nápravné školy, aby chudí mohli být sami realizováni.
Absolutně každý, koho jsem musel jezdit na kompasu, tentokrát a během minulosti se takové testy nestydily ohledně výrazů o levném způsobu plastu a konfigurací vnitřních panelů. Ano, 41. Muscovite byl pro interiérovou dekoraci dokonalejší! Toto je konsolidovaný názor většiny mých důvtipných cestujících. Knock-astock, bang-bug, šokový kbelík pro to, co nemůžete zaklepat do kabiny, všechno reaguje dutými tóny různých stupňů útlaku. Tento plast je také extrémně antipatický na dotek. Cutilní držadla jsou taktně nepříjemné. Chcete-li provést volič boxerské krabice na mezeře-hezigzag, musíte vynaložit hrubé úsilí, ale neměli byste se cítit přesně tam, kde páka zmrazí, nemůžete se podívat na nevýraznou digitalizaci.

Sedadla kompasu jsou v jejich profilu vhodná, ale v procesu nastavení na výšku se nastavení jejich úhlu změní a já jsem si ji neobjednal! Kolena řidiče zde spočívají proti širokému překrývání náboje volantu, sedí odděleně. Prosté jedovaté a zelené osvětlení zařízení a rádia se podobá první elektronickým hodinám osmdesátých let minulého století. Vybrané rozhlasové stanice jsem nemohl opravit obvyklým udržením tlačítka. Zjevně existuje nějaký další americký algoritmus, ale nemohl jsem ho vyřešit bez studia instrukce. Neexistuje ani hudba z volantu. Na oplátku pod volantem vyčnívá ovládací panel tempomatu. Ano, a zvuk akustiky na slušné úrovni. A teplota ucpávání kompasu, navzdory jasně evropské adrese dodávky tohoto stroje, laskavě hlásí ve Fahrenheité, aby viděli všeobecné vzdělání.

Ale pokud se vám zdálo, že všechny výše uvedené se vám zdálo, že picking a maličkosti, a co je nejdůležitější, spěchám, abych tě potěšil. Dynamika tohoto měřicího zařízení je ve výšce. Peppy, jednotné zrychlení poskytované výkonným motorem a moderním přenosovým schématem umožňuje kompasu snadno vytvořit jeho konkurenty na přímce. A za zatáčky se relativně nízké auto se středně tuhým zavěšením drží na trajektorii, což ukazuje snadnou tendenci zbourat přední stranu na vnější stranu zamýšlené křivky. Ale v zóně téměř -stolium je volant prázdný.
Hladkost kurzu je také silou nejkompaktnějšího džípu. Velké tahy suspenzí neznamenají vosk, ale poskytují vedlejší kolej větší pohodlí než jiné SUV. Ale s pohodlím umístění ve druhé řadě není všechno tak jasné. Úzké otvory dveří narušují lezení tam, ale strop je tak vysoký, že se proti nim nespočívá a těšíte se na hlavy hlav.

Compass má také slušnou 20-centimetrovou vůli, ale velké převisy a relativně nízké nárazníkové těla malované nárazníky příliš nepřispívají k odvaze řidiče během kontaktního parkování.

Ano, kytice výhod se ukázala jako divná. Možná proto jen zřídka setkáme s Jeepem Compassem v toku automobilů. Ale jako uklidňující cena má tento model titul nejméně odcizeného ve třídě.
Debet: 2006.
Délka/šířka/výška: 4405/1760/1630 mm.
Základna: 2635 mm.
Vybavená hmota: 1600 kg.
Objem motoru: 2360 cm3.
Síla: 175 HP při 6000 ot / min.
Maximální točivý moment: 222 hm při 4400 ot / min.
Maximální rychlost: 185 km/h.
Zrychlení na 100 km/h: 11,3 s.
Průměrná spotřeba paliva: 10,2 l/100 km.
Cena je z 828 000 rublů (od 02.2008).
 

Zdroj: autolet.ru