Testovací jednotka Jeep Compass od roku 2006 Crossover
Test Jeep Compass - chci v Americe!
Jeep vytvořil nový model Compass, který se ukázal jako nejlevnější ze všech vozů této legendární značky. Proto bylo pro každého velmi zajímavé vědět, co je to Jeep Compass. Stroj se ukázal být divný. Jeep se neodvážil vyrobit takové auto po velmi dlouhou dobu. A jde o to, že společnost neměla peníze ani možnosti někoho, a Jeep s jeho zkušeností mohl bez problémů vytvořit kompaktní SUV. Ale celý konec 20. a dokonce i začátkem 21. století americká společnost raději nekontaktovala děti. Mnozí v Jeepu si byli jisti, že výroba takového modelu by poškodila obraz značky. Touha vydělávat peníze však často přehánět všechno ostatní. Přesto, protože trh kompaktních vozů všech kol, které cestují hlavně po městě, se stává jedním z nejdůležitějších.
Musím říci, že navenek Jeep Compass vypadá docela zajímavě a dokonce agresivně. Přinejmenším při pohledu na kompas není pocit, že se jedná o velkou plastovou hračku pro děti ve věku 3-5 let, na jehož volantu sedí medvídek (a po všech větších Jeep Cherokee tento dojem dělá). A obecně, Compass vypadá více, než ve skutečnosti je (dobře, Američané mají talent k vytvoření takových iluzí na genetické úrovni). Ve skutečnosti je však kompas poněkud kompaktní auto. Abychom tomu pochopili, nezapomeňte například velmi populární Mitsubishi Lancer v Rusku, který se nemůže chlubit obrovským salonem. Takže, Lancer déle než Compass! Ano, zepředu k zadnímu nárazníku v Lanceru 4540 mm. A Compass má pouze 4405 mm!
Obecně je jasné, že v salonu nového džípu není příliš mnoho místa, ale řidič a další tři cestující budou moci v autě docela klidně sedět. Je pravda, že existuje funkce, pokud je dostatek místa na délku (dobře, na předních sedadlech), pak bych chtěl mít více ze stran. A takové myšlenky vyvstávají i mezi relativně štíhlými lidmi a to, co řekne tlustý muž, který neběžel ze srdečního infarktu jako dvacet let, je obecně těžké si představit. 
Před příběhem salónu bylo nutné rozhodnout o tom, jaké principy pro vyhodnocení tohoto automobilu. Spíše stojí za to mluvit ani o principech, ale o národních rysech. Koneckonců, auta z USA nejsou vůbec vyrobena jako, řekněme, evropští. Pokud je ve starém světě obrovský, můžete dokonce říci, že primární je věnována pozornost kvalitě interiérové \u200b\u200bdekorace, pak ve státech je sekundární. Americký kupující není nijak zvlášť rozrušený kvůli skutečnosti, že celý přední panel v autě je vyroben z jednoduchého šedého plastu. Někde mají Yankees pravdu, protože jen idiot bude bacha bachat přední panel svého auta každý den a radují se z přijímaných pocitů taktilních pocitů. A dokonce i jeden mohl klidně vzít na stranu Američanů a ne párovat o levných materiálech kopíce Jeep Compass, ale jeho cena byla nějakým způsobem zapamatována v nesprávný čas. Ona vůbec není ani státy. V Rusku společnost Daimlerchrysler Corporation žádá o kompas nejméně 24 900 na verzi s mechanickou krabicí (motor je pouze jeden benzín s objemem 2,4 litru a základní vybavení je velmi bohaté a zahrnuje téměř vše, co je potřeba, včetně klimatizace klimatizace , Esp atd.). Verze s nedostupným variátorem (místo kulometu) je již od 25 800. Ale ne v dolarech, ale euro (je obecně zvláštní, proč se americká auta prodává za evropskou měnu).
Pokud jde o dolary, ukazuje se, že kompas stojí od 31 623 $ za auto s mechanikou a od 32 700 $ za verzi s variátorem. A to je již spousta peněz, protože téměř stejná částka Ford Maverick (z 29 900 $ za verzi s 2,3-litrovým motorem na 35 900 $ za auto s výkonným 3,0-litrovým V6), Toyota RAV4 (z 33 500 $ na verzi s mechanikou a od 34 900 USD za úpravu s automatem) a nová generace Honda CR-V se prodává za asi 33-34 tisíc $ (a CR-V slibuje, že bude jen velmi dobrý SUV). 
Nyní nejzajímavější nyní zjistíte, kolik nákladů na kompas Jeep ve vaší vlasti. A tam jeho cena začíná, můžete začít rozhořčit při nespravedlnosti tohoto světa, od 15 235 $! I když to bere v úvahu slevu, kterou Jeep nyní dává. Bez ní bude kompas s pohonem na přední nápravu a manuální krabicí 15 98 $. Auto s variátorem a pohonem všech kol bude stát 17 985 $ (bez slevy 18 735 $). A je to. A máme více než 30 tisíc dolarů Posouzení salonu Jeep Compass je proto jednoduše nezbytné k přístupu se vší závažností. A ukázalo se, že vnitřky tohoto SUV mohou ocenit pouze tři. Je pravda, že toto hodnocení je spojeno hlavně se skutečností, že salon je vyroben z tvrdého plastu (a také hrubě), protože v jeho návrhu je velmi dobrý. Ačkoli stejný kalibr Dodge, který je postaven na základě Jeep Compass a je velmi podobný tomu, je salon zajímavější. Například Jeep nemá kompartment s dvojitým rukavicí s policí pro chlazení polovičního lahve vody/piva. K dispozici je pouze jedna rukavice a ponurá díra.
Je pravda, že Compass si zachoval dvě skvělé věci, které má také Dodge Caliber. Jedná se o velmi požadovanou baterku namontovanou v kufru osvětlení. Ve skutečnosti je to jen skvělé, že takové řešení by mělo být přijato pro všechny výrobce automobilů, zejména proto, že jeho cena je penny. Pokud jde o druhé firemní buturely, jmenovitě skládací reproduktory v kufru, můžeme jen říci, že se můžete bez nich dokonale obejít. Přestože přítomnost boomové krabice z vás učiní váš oblíbený host s grilováním díky skládacím reproduktorům, můžete si uspořádat taneční párty přímo na ulici. 
Několik slov o technické složce Jeep Compass. Doposud se toto auto v Rusku prodává pouze s jedním motorem s 2,4-litrovou benzínovou jednotkou s kapacitou 170 koní. (V Evropě obdrží auto také 2,0 litrový vývojový dieselový motor Volkswagen, který produkuje 140 HP). Motor může pracovat s běžnou pětistupňovou mechanikou a s vanitickým variátorem CVT, který má pevný převodový poměr, takže ovladač může v případě potřeby přepínat rychlosti (další platba 900 EUR). Pohon je kompletní (v USA jsou jednoduchá auta s pohonem předních kol) a pouze přední kola zatlačí kompas Jeep na suché silnici. A při sklouznutí, zadní nápravu připojí multi -disc Cyk s elektronickým ovládáním. Je pravda, že pokud chce řidič, bude moci připojit trvalý pohon všech kol. 
Upřímně řečeno, zpočátku došlo k myšlence, že motor o výkonu 170 koňských sil by udělal skutečnou raketu z malého kompasu Jeepu. To se však nestalo, zejména automobilem s CVT (jmenovitě, takové verze by od nás měly vzít nejčastěji americké auto s mechanikou, je nějakým zvrácením gurmánů). Ne, nikdo neříká, že kompas jde pomalu. Neexistují však žádné úchvatné zrychlení. Zdá se, že pod kapotou není 170 HP, ale někde 130, no, maximálně 150 klisna. Navíc to nebylo příliš jako zpoždění v ostrém stisknutí plynového pedálu. Ano, a hluk motoru při zrychlení nebo jízdě rychleji než 120-130 km/h je také nepříjemný kompas obecně, který se obecně ukázal jako hlučný stroj. 
Zároveň však stojí za zmínku, že jeden důležitý bod při rychlostech 60-100 km/h jít na kompas je zatraceně pohodlný! Vůz je jen velmi plynule zrychlující, žádné náznaky škubání (jak se to někdy děje u automatických strojů), jsou také na zmínce o výkonu a je dostatek energie a točivého momentu. A ovladatelnost při středních rychlostech nebyla v Americe slušná. Compass určený pro Evropu skvěle drží trajektorii (nezapomeňte, že se nejedná o osobní auto, ale o SUV). Pokud jde o hladkost kurzu, na asfaltu se auto vypadalo drsně. Nějak očekáváte více pohodlí od Američana. 
Ale na Off -Road Compass byl mnohem lepší, než si myslel. Zpočátku neexistovala žádná víra, že toto malé auto dokázalo tak s jistotou hnout nečistoty (mimochodem, řidič, když byl nabídnut s asfaltem, může nejen přísně spojit zadní nápravu, ale také zkrátit systém ESP, který nebude zasahovat do procesu dobývání mimo road). Jízda po buudech pomáhá nejen přenosem, ale také dlouhým zavěšením a přesazení předního/zadního oddílu je malé. A pokud sem dáte stále zubatý guma, takže pro jízdu na kompasu Off -Road Jeep můžete dát solidní pět, neporovnávali jsme s jinými malými SUV, ale může s jistotou říci, že kompas v bahně bude jedním z nich nejlepší. Závěr:
Auto se ukázalo divné. Jeep obchodníci zřejmě, když kompas na evropský trh nemohli tento model jasně umístit na evropský trh. Stále jsem nechápal, pro koho je určen. Na jedné straně, pokud považujete Compass za přechod pro jízdu po městě se vzácnými bojovými body do letního domu/grilu (a podobná auta se za to zakoupí), ukáže se, že nejmenší džíp kvůli jeho jednoduchému plastovému salonu , vážně ztrácí konkurenty (a nezapomene na ceny za Jeep levné toto auto nelze nazvat). Kompas dosud nedosáhl stavu vážného SUV a ve všech ohledech. Přestože je stále třeba poznamenat, že Jeep Compass se chová dokonale na mimorozci a v tomto indikátoru překonává téměř všechny moderní SUV. Pokud tedy potřebujete jen SUV, ale malé velikosti, pak vítejte v klubu obdivovatelů značky Jeep. No, ti, kteří chtějí koupit jen auto, na kterém se můžete s jistotou cítit na městské silnici nejen v létě, ale také v zimě, je lepší hledat něco jiného. Zástupci Daimlerchrysleru opravdu chtějí požádat o převedení cen na Jeep a Dodge Brand z euru za dolary. V tomto případě bude hodnocení těchto amerických automobilů zcela odlišné. Poté, co se týče poměru ceny/kvality, budou jedním z nejlepších. Mezitím, bohužel, to nelze říci. 
Zdroj: Auto.mail.ru
