Test Drive Jeep Commander od 2008 SUV
Jeep Commander má nový vlajkovou loď 4,7.
Nejedná se o auto, ale ruský sáně z garáže Emelie. Pohádka pro naši osobu. A někde v kufru by měla být štika, předvádění touhy. Je pravda, že to bylo to Fish Chrysler nikdy nenabídla. Téměř ačkoli všichni džípy jsou prodávány pouze díky víře kupujícího v tomto mýtu. Vzali jsme ho na zkoušku jen proto, aktualizované motor s objemem 4,7 litru. Jedná se o známý, ale o něco vylepšený agregát, jehož dodání začala před několika měsíci. Ve srovnání s staré verze, se vyznačuje kapacitou 30 procent, a točivý moment, který se zvýšil o téměř 10 procent. Dynamické parametry také zlepšit: maximální rychlost zvýšena na 205 km / h, zrychlení až do 100 km / h je nyní roven 8,9 sekund. Další novinky: Tato jednotka je nyní v nejobjemnější džíp na ruském trhu. Prodej silnějším motorem HEMI 5,7 litru s oválnými spalovacích komor a odpojené válce jsou zastaveny. Nešla jsem s tímto monstrem. Drahé a nepraktické. Velitel s 4,7 litru na jednu čtvrtinu levněji!
Kromě toho, HEMI 5,7 litrů byla zvláštní jednotka. Copak strhnout ze dna, zatímco pravý Američan by měl dělat. Bylo nutné počítat se dvěma, než se dala do pohybu písty vychladnout. Nová vlajková loď 4,7 litru zůstal věrný této tradici. Jen si spočítejte Nyní je nutné do tří. Jakmile pedál je již v podlaze. Dvě reklamní přestávky. Tři wow, jdi! Vypadá to jako dobrý instalatérství. Vy se ptáte, a obrátí se k němu zády, znovu opakuji, říká hodně práce, ale pak se to dělá obrovský neobjektivní (a přivedl k zoufalství se zdá být zázrak). Pokud chcete jezdit na Commander 4.7 litru, to nebude odvádět pozornost od práce, a čím více se nesnažte se velení, on sám velitel. A čísla nebudou vám něco říká. 303 koní při 5650 otáčkách. 445 bodů na 3950 otáček. Je to reálný obraz? Zejména proto, že líní přenos byl zaveden a, samozřejmě, ekologů.
Pravděpodobně, ti, kteří milují velitele prostě milují nízké stropy a embasury namísto oken, a cihlový design a samozřejmě, zvuk multi-line jednotky tohoto 4,7 litrů nebere žádný způsob. Jen jsem spíš jako Bouffering třílitrový Claisler Diesel (druhý dostupný pro velitelský motor) a zvyky automobilu na těžkém palivu.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
