Summander 2005 - 2007 Testovací jednotka SUV

Skutečný plukovník

Vždycky jsem ho měl rád. Úhlový, vzdorně jednoduchý, ale zároveň sebevědomý, dokonce nasekaný na kapotě, chtěl jsem dát razítko: Made in USA. Takže jsem si vzpomněl na džíp vzoru 80. let. Pamatuješ si? Pokud není nic špatného. Velmi podobný pocit je nyní schopen vzbudit nejnovější džíp velitele Jeepu.
Zájem o Daimler-Craisler byl povinen reagovat na vzhled galaxie všech terénních vozidel konkurenčních značek, který je schopen kromě řidiče ještě šesti cestovatelů, aby se mohlo hodit. Udělal to a uspokojil poptávku po módních terénních vozidlech ve stylu miliarářů a zároveň odpověděl jedním douškem hlavním konkurentem Hammer-H2.

ZÁKAZ VYCHÁZENÍ
Pokud neuvádíte Cherokiho grandios do měřítka, pak se velitel Jeepu nezdá být tak velký. Ve skutečnosti je délka vozu pět metrů. Přiblížíme se: Pohled na reflektory zpod průhledných čepic světlometů je přísný, ale nezlečený; Štíhlý profil je zdůrazněn brilantním formováním. Se zadní částí je auto zcela vnímáno pokojně. Ale nejjasnější detail samozřejmě extenzorů kol. Přesněji, nestydatě se chlubilo šrouby jejich upevňovacích prvků. Jako jsem skutečné utilitární auto, válečník!
Poté, co se na sedadle řidiče míchali, nejprve na předním panelu uvidíte další rozptyl šumivých šroubů. Velitel Jeepu Salon dělá zvláštní dojem: bezcitný plast je úmyslně přísný panel, ale příjemný na dotyk, masivní kliky dveří a elegantní konstrukci čalounění; Kožená sedadla s hmotností elektrických pohonů, ale nastavení volantu je pouze na výšku. Ale můžete přesunout uzel pedálu. Eklektismus? Spíše stoprocentní americký přístup!
Dokud to nedošlo na cvičení sáček, rád bych pochopil, proč to všechno bylo zahájeno. To znamená odpovědět na otázku: Je to auto sedm? Pravda, ale s mazaným. Vysoká podlaha pod třetí řadou sedadel způsobí, že dospělý sedí v komické poloze a sezení, vystoupení, není snadné. Polovina pouze pro děti a rané adolescence.
Zavrčel, přesunu se z rezervovaného sedadla do první třídy. Překvapivě tu není tolik místa! Pokud jste vyrostli o 1 m 85 cm, ujistěte se, že zadní cestující se rozdrtí, když bzučíte elektrickými jednotkami, zatlačíte sedadlo pod růst. Vzhledem k rozměrům automobilů to bylo překvapení. Ale vojenští lidé jsou nenárovní.

Zbraň k bitvě
Ale jaký motor! Chlapci na nádvoří se po dlouhou dobu hádali, zda věřit, zda vlna 5,7 na kufru. To je pravda, kluci, k likvidaci slavný motor série Hemi je 5,7 litru a zpravidla osmi -cutován. Obvykle?! Přesně tak: Polovina válců je zde vypnuta, pokud je trakce dostačující. Funkce se nazývá systém více desetice a je navržen tak, aby ušetřil až 20% paliva. Je však možné popírat pokušení znovu tlačit pedál na podlahu? Makhin bude okamžitě trpět tak agilitou, že sousedé v řadách nedobrovolně zpětné vzpamatu. A počítač na palubě shrnuje průměrnou spotřebu paliva 19,8 litrů.
Ze sedadla řidiče není auto vnímáno hodností světla. Prázdný, bez jasného reaktivního úsilí, volant roztočí křehkou dívku v klidu. Hlavní obezřetnost. Téměř 2,5 tun Colossus je tak rychle zrychlen i při rychlosti 6080 km/h a volant natolik, že to není daleko od potíží. Ačkoli je stabilizační systém ESP nainstalován na stroji s funkcí převrácení ERM, nezdá se, že by nálepka na opalovací krém o riziku revoluce nadbytku se nezdá.
Zvuková izolace byla příjemně překvapená. Poté, co jsem spadl pod silný deště, podíval jsem se malým, téměř vertikálním čelním sklem na nepokoje živl
Převodovka je obvykle Mercedes: existuje charakteristický slot voliče a měkkost práce a rychlost přepínání. Aby se milenci účastnili procesu, je vybaven manuálním režimem, ve kterém drží vybrané zařízení bez podvodu. Ale jste připraveni bojovat o pokládání, v plně automatické poloze zrychlíte rychleji.
Rychlost plavby velitele je 100110 km/h. Jeep je spolehlivě ovládán a hladkost kurzu potěší. Ano, zavěšení je měkké a odšroubované hmoty jsou skvělé. Proto se na vlnách otřese auto, jako karavel, a jakmile se spěchá z asfaltu, kolo se na dlouhou dobu uklidňuje. Ale podle všech standardů -to je to spíše norma než nepříjemné nedorozumění ...
Poslouchejte můj tým
Vezměte výšku 315! Splnit!
Existuje výška 315!
Velitel byl postaven na základě Grand of Cheroki, pokud jde o průchodnost velmi autoritativního. Abych zkontroloval začátečníky v tomto případě, dnes ho hodím na nepřátelské zákopy, jsou duny kariéry písku. Navzdory pacifistickému běhounu je velitel nadšeně dychtivý po bitvě. Písek se prohlubuje. Pass: Je čas zapnout redukované zařízení v přenosu. Tikhonya před pěti minutami, přenos Quadro-Drive II nyní připomíná sebe sama, s každým přenosem voliče do nové polohy, buď ostrým impulsem protřepejte celé mocné tělo velitele, pak dno broušením dna.
Splnit! Pokud něco může omezit nápor Jeepu, jedná se o pneumatiky a zdravý rozum majitele již uvedeného výše. Poté, co zaplatili padesát tisíc eur, ne každý riskuje kopání do bahna na dveřích, což riskuje poškrábat lak. A slušné převislé vztyčení. Ale zpravidla je potenciál velitele více než dost. Hlavní věcí není uvolnit plynový pedál. Auto se bude pomalu, ale jistě plazit vpřed a bude i nadále prasknout inteligentním přenosem.
Na žádost fotografa jsem řezal kruhy a zvedal písek. Po tuctu kruhů je tato fáze střelby dokončena a já se snažím dostat z Jeepu. Wow! Velitel otočil téměř dokonale dokonce dokonce písečnou platformu za pět minut do jakéhokoli oraného pole. Musel jsem jít do chaty, tam by byla práce
Na cestě z tréninkové půdy velitel opět požádal o čerpací stanici. Nedokázal jsem plukovníkovi získat spokojenost. Pro chladné vlastnosti a přírodních vlastností, pro vysokou úroveň akustického pohodlí, pro to, co je schopno odtáhnout přívěs vážící 3500 kg, a co je nejdůležitější pro oddanost stylu. Možná to bude vybráno. Chápu takovým kupujícím velmi dobře.

Velitel Jeepu si užije znalce amerického přístupu k automobilu. Stejně dobré na přímé Haweve (a povolená rychlost) a vážnou mimorod.
+ Vzhled úspěšně stylizovaný jako klasika žánru; Vynikající zrychlená dynamika, akustické pohodlí, vysoký výstupní příležitosti, měkký provoz stroje, malý poloměr otáčení.
- Prázdné volant, ne příliš informativní brzdy, skromné, na pozadí rozměrů, velikosti kabiny, vysoká spotřeba paliva, špatná viditelnost skrz zrcadlo salonu.

Za stejné peníze
Land Rover Discovery
55 00084 000 $
Jeden z nejvíce stylových a nejvíce autoritativních modelů, typický představitel Evropské školy. Konkurenční testovaný džíp za cenu verze s osmi vancové s kapacitou 295 HP. S pneumatickou suspenzí.
(Zr, 2005, č. 3)
Hummer H2
$ 87 50093 400
Snad nejvíce šokující mezi moderními vozidly všech terain, ztělesnění stylu Militari. Shromáždění je založeno v Kaliningradu. Autem
6-litrový motor 315 koňských sil V8 a čtyřstupňová automatická převodovka.
 

Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „řízení“