Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Jeep Cherokee 2.8 Diesel vs 3,7 benzín
Při výběru mezi benzínem a naftou se zabýváte úplně jinými vozy ... nechápu, proč je benzín Cherokee potřebný, když je nafta. Nemělo by se to zakoupit vůbec! Proč ho přivedli do Ruska?! Jeden z majitelů Cherokee na Black Fuel seděl v redakční kanceláři a byl rozhořčený. Jen žárlil. Jeho džíp 2,8 l zrychluje na stovky rychleji a má více tahu a jí méně, ale někteří lidé si stále kupují benzín 3,7 litru. Kdo jsou oni? Proč ignorujete naftu? Co považují za dobrého ve starém velkém americkém motoru? Bez ohledu na to, kolik se zeptáte a odpověď přijde pouze tehdy, když se dostanete za volant a zkusíte to v podnikání.
Tři lahve piva
Když jsem poprvé seděl v novém Cherokee, a to bylo před rokem na Seligeru, zažil jsem znatelné nepříjemnosti. Ale zasáhl jsem na mě teprve teď, jen jsem seděl špatně. V americkém autě musíte relaxovat. Ne postupně, při jízdě, ale okamžitě při přistání. Naučil jsem se ve školách Audi a Mitsubishi, jak správně získat práci, ale tyto sportovní kánony v Jeepu nelze použít. Jaký zázrak, když si můžete dovolit opřít se, nechte veškerý napětí v těle a v myšlenkách. A benzín Cherokee, aby odpovídal mé náladě, se ukázal být docela uvolněný. Hytoval nahoru a dolů a rychlostí během průchodu asfaltových dutin a úplně vyletěl nahoru a nechal mě v nulové gravitaci. Kdybych byl v relaxaci, pak se Cherokee 3,7 l choval po třech lahvích piva. Zařízení s motorem o 2,8 litru je mnohem střízlivější. A zdá se, že auto je stejné, pouze motor je jiný ...
Nafta vyčnívá s pětistupňovou automatickou převodovkou, která má poctivý manuální režim
Benzín Cherokee je vybaven pouze čtyřstupňovou automatickou převodovkou a bez ručního režimu
Rambo a balón
Kostní benzín Cherokee do mozku kostí. Má čtyřstupňovou útočnou pušku s převody déle než poslední dny před platem. Big Calm V6 s chuti k jídlu 15 litrů na 100 km na dálnici. Odkud odtud přichází odpovídající pozastavení? To by nebyla pravda. Na konci militantu s mrtvoly, zkrvavený Rambo nepohnaje balón.
Diesel Cherokee European. Má moderní pětistupňovou automatickou převodovku. Je rychlejší při zrychlení na stovky o 0,2 sekundy a na dálnici nejí více než 9 litrů černého paliva. Měl méně vulgární nastavení podvozku k odpružení bylo opraveno kvůli těžší frontě (motor na naftě je masivnější než benzínová jednotka). Jaký je výnos verze 2.8, je v hluku benzín šest tišší.
Existuje mnoho rozdílů mezi dvěma verzemi a off -road. Anti -boomové systémy džípů fungují nerovnoměrně. Na intoxikovaných 3,7 litrech Cherokee jsou kola zpomalena bez zbytečného úsilí a někdy příliš pozdě na dobrou průchodnost, zejména v písku.
Přísně řečeno, plus benzín V6 pouze jeden s ním Cherokee je tišší
Cherokee 3,7 l silně houpe a jeho anti -boomový systém funguje měkčí
Elektronický asistent na dieselovém motoru je mnohem srozumitelnější a jasnější. Okamžitě popadne polštářky, protože musí ovládat mnohem větší trakci. Moment je 460 nm nafta a benzín je 314.
Cítit borovice
Zkontrolovali jsme průchodnost v písku a na strmých svazích. Ve skutečnosti oba Jeepy jdou stejným způsobem, ale je příjemnější jít 2,8 litrů. Silné nahromadění konfigurace benzínu, míchání mě na dálnici, mě začalo v mé kariéře velmi obtěžovat. Pouze měkká střecha nainstalovaná na 3,7 litru mi pomáhá neztratit zbytky potěšení z příměstské procházky. Vyrobeno z hustého syntetického materiálu, otevírá téměř celý prostor nad hlavou. Pro trasy v terénu je možnost výjimečná. Můžete se podívat na borovice a vdechnout aroma lesa a na parkovišti ležet v kabině, protože se šíří na spací místo a podívat se na mraky nebo hvězdy. Jeden problém s tímto kabrioletem: Na cestách se cestující snaží vyčnívat a určitě do pasu a nechtějí sedět zpět na žádné koberce.
Dieselová verze Cherokee vyhrává s benzínem 0,2 s při zrychlení na 100 km/h
Pohyby zadního odpružení jsou výrazně menší, než byste mohli očekávat od brutálního džípu
Má tedy smysl preferovat benzínovou verzi 3,7 litrů s nejlepšími charakteristikami silnice, lepkavé, promyšlené a s intervalem služeb každých 6 tisíc kilometrů (v Mineralce doporučené Chryslerem), když můžete vzít Modernější, hbitnější a bolestivější a dokonce s intervalovým intervalem údržby 10 tisíc kilometrů?
Pravděpodobně je také nutné 3,7 litrů. Například nešťastní, kteří jsou vyčerpáni evropskými sporty a potřebují vážnou relaxaci, a ti, kteří neměli dost 2400 $ více než mnohem dražší.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [leden /2010]
