Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Jeep Cherokee Test Drive: Věrnost tradic

Při vytváření nové generace SUV Chrysler vzal v úvahu bývalé chyby v důsledku Jeep Cherokee 2008 se vrátil ke zdrojům designu. Novinka obdržela úhlové tělo, byla pohřbena kulatá přední optika, hračka zadních světel byla nahrazena tradičními obdélníky.
Jeep Cherokee, poté, co slyšel tuto větu, jakákoli, dokonce i nevědomý člověk v autech, přesně řekne: Toto je legendární americký SUV. Během své více než 35leté historie se slovo Cherokee stalo názvem jména domácnosti. Předchozí generace Jeep Cherokee se odchýlila od kánonů očkovaných tímto vozem po dlouhodobé existenci modelu: nasekané rysy byly nahrazeny hladkými čarami, optika obdržela zaoblený tvar a navzdory vysokému potenciálu mimo road , velká armáda fanoušků se odvrátila od široké a bez přijetí kontroverzního designu.
Nyní, ve své nové masce, se Cherokee stal sám. Sjednocení se však cítí, takže někdo pravděpodobně uvidí sníženou kopii velitele Jeepu v novém Chiroki a někdo Dodge Nitro, s nímž Cherokee sdílí jednu platformu a místo výroby v Toledu v Ohiu.
Mezitím jsou rozdíly mezi Nitro a Cherokee viditelné pro nahý vzhled: SUV s obrazem býka na kapotě je auto pro asfalt a Chiroki je nepoctivým mozkem kostního mozku.
V kabině pokračuje linie podobnosti Jeep Cherokee a Dodge Nitro. S výjimkou vzhledu ovládacích zařízení (v Nitro jsou umístěny ve třech jamkách), je úhlový přední panel naprosto identický. Plast, stejně jako značka Jeep, je všude těžký, ale shromáždění je vyrobeno na vysoké úrovni zbytečných mezer a vrzání na hrboly a vůbec. Kožené židle nesvítí s výraznou boční podporou a sloupec řízení je regulován pouze podél úhlu sklonu. Navzdory tomu není nalezení pohodlné pozice za volantem obtížné. Ale nepřítomnost platformy pro levou nohu opravdu zklamanou: zdá se, že je to maličkosti a na dlouhé cestě se rychle objeví noha.
Internělně široký prostor je vybaven vším, co je nutné, včetně plného elektrického balíčku, servozinu předních sedadel (ovladač s pamětí), zvukového systému, kontroly klimatu, tempomatu, světla a zahřívání sedadel.
V zadní řadě sedadel je dostatek míst pro tři cestující, aby pohodlně přenesli i dlouhou cestu. Páté dveře se nyní otevírají a ne do strany, jako předchozí generace. Pro nakládání malých zavazadel se zadní okno může být otevřeno samostatně.
V nové generaci se sektor Chiroki přesunul na podlahu kufru, v důsledku toho se výška zatížení zvýšila o dobrých 10 centimetrů. Objem zavazadlového prostoru je 419 litrů. Ne moc. Po složení zadní řady sedadel dostaneme rovnoměrnou podlahu a již 1404 litrů volného prostoru. Pro přepravu dlouhých termínů můžete složit zadní část pravé přední židle.
Jeep Cherokee je dodáván na ruský trh se čtyřválcovým dieselovým motorem vybaveným piezofory, 2,8-litrem s kapacitou 177 koní. a benzín V6 s objemem 3,7 litru, vydávající 205 HP. a 314 nm při 4000 ot / min. Benzínová jednotka je vybavena čtyřstupňovým automatickým a automatickou převodovkou provozovanou s dieselovým motorem, dalším ozubením.
Pro test jsme si vybrali dieselovou verzi Jeep Cherokee, což existují alespoň tři dobré důvody. Za prvé, 2,8-litrová nafta produkuje až 460 nm okamžiku, k dispozici od roku 2000 ot / min, což bude pro nás velmi užitečné při testování v terénu. Za druhé, nafta je zjevně ekonomičtější než benzín V6: Během testu překročila spotřeba těžkého paliva 15 litrů 100 cesty. A zatřetí, výnos u moci téměř 28 HP, když se zrychluje na 100 km/h naftová verze 0,2 sekundy rychleji než benzín Cherokee!
Ve srovnání s předchůdcem se říditelnost nového Cherokee výrazně zlepšila. Nové pěti -leaf zadní pozastavení přidalo SUV tuhost a byla srozumitelnější. Výsledkem je, že Chiroki drží dobrou věc, a to i při vysokých příčných rychlostech houpání prakticky ne. Samozřejmě se nejedná o osobní automobily a řízení trpí nedostatečnou zpětnou vazbou, ale těžký SUV píše se otočením s více než mírnými rohlíky a dobrou rezervou spolehlivosti.
Věci nejsou s hladkostí kurzu špatné. Malé hrboly a klouby jsou překonány téměř nepostřehnutelně a při setkání s velkými povlavými nedostatky se tento případ provádí bez bolestivých poruch. Houpačka na vlnách je minimální. SUV neodmítá cestující v pohodlí, a to ani ve zlomené zemi. Hladkost kurzu je také nahoře. Celá silniční maličkosti se rozpouští ve střevech zavěšení, aniž by otravovala jezdce, a na jámách je pociťována větší rezerva mozků.
Pokud jde o přenos pohonu všech kol, Jeep Cherokee je vybaven proprietárním systémem Selec-Trac II, který kombinuje výhody konstantního pohonu plného kola se schopností blokovat centrální diferenciální, snížený přenos a elektronickou kontrolu. Místo středového diferenciálu byl zde použit multi -disc Cyk s elektronickým ovládáním. Kromě toho se v zadním můstku objevil systém BLD (diferenciální zámek brzdění), který je schopen simulovat práci inter -axiálního diferenciálu samosprávy. BLD je aktivována, když je přepínač režimu přenosu všech kola přenosu do polohy zámku 4WD. Výsledkem je, že točivý moment je rozložen mezi osy nuceným způsobem. Dva další režimy zahrnují 2WD, když je spojka neztroucená a vozidlo se stává pohonem zadního kola, stejně jako automatický režim 4WD na přední a zadní nápravu je distribuován ve vztahu k 42:58, ale může se lišit v závislosti na podmínkách silnice.
Úhel vstupu nového Chirokiho je 38 stupňů, úhel Kongresu je 30 stupňů. Působivý indikátor. S takovým zavazadlem může Jeep Cherokee snadno orat panenskou půdu, překonává diagonální zavěšení a veslování podél sněhové koleje. Eh, tady guma je vážnější! Pak se široký mohl ukázat v celé své slávě.
Základní vybavení nového Jeep Cherokee také zahrnovalo systém nápovědy při zvedání kontroly sestupu kopce, který se po zlomek vteřiny zachovává tlak s brzdovým systémem tak, aby se auto, když řidič uvolňoval, brzdový pedál.
Cena Jeep Cherokee na ruském trhu je stejná pro benzínové i naftové verze. Na skladě jsou automobily z roku 2008, pro které bude muset být stanoveno 1 668 000 rublů. Chiroki, vydané v roce 2009, bude stát o něco více než 1 737 000 rublů.
Nová generace Jeep Cherokee vrátila externí obrysy svého progenitora a ponechala si hlavní karety Trumpů. Zároveň se chování automobilu na tradičních asfaltových silnicích znatelně zlepšilo. Eh, kdybych byl farmářem žijícím v outbacku, určitě bych věnoval pozornost novému Chiroki - možná jedné z nejlepších nabídek v jeho segmentu.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


profesionálové
Skvělá schopnost křížového kříže
Slušná ovladatelnost na asfaltu pro svou třídu
  
Minusy
Nedostatek místa pro levou nohu
Průměrná dekorace interiéru
  
Cena testovaného automobilu je 1 737 000 rublů
Dokončete test testovaného automobilu
12 V Elektrická zásuvka
17 x 7.0 kola z lehkých slitin
235/65R17 BSW pneumatiky
6 zvukových kolonií
Automatické zatáčení na pozadí blízkého světla
Informační centrum Bort
Senzor deště
Když je dosaženo určité rychlosti, zámky s automatickým zámkem
Dvoupodniková vlhkost -Rezistentní zavazadlový zásobník
Skládání zadních sedadel v částech v poměru 60/40
Zadní parkovací senzor
Náhradní kolo - kompaktní
Externí zrcadla skládání s vytápěním s elektrickým pohonem úprav
Zpětné zrcátko
Kontrola klimatizace je automatická
Řídicí tlačítka Audiosystem na volantu
Podlahové salon koberečky vpředu a vzadu
Řízení tlaku v pneumatikách - zobrazení
Nekovová barva těla
Tempomat
Mechanické nastavení bederní podpory sedadla řidiče
Boční lišty
Položí na prahové hodnoty chromu
Dokončení vnitřních prvků (držadlo převodovky, rukojeť parkovací brzdy, volant, rukojeť na palubní desce od předního spolujezdce) - kůže
Boční airbagy, (2)
Přední airbagy pro řidiče a přední spolujezdce s vícestupňovým plynovým náplním - Next Generation (2)
Rádio, mp3, CD/DVD přehrávač (REL)
Podélné kolejnice na střeše chromu
Sloupec řízení nastavitelný sklonem
Alarm je zabezpečení
Sedadlo předního spolujezdce, lichotivé
Systém asistenční brzdy (systém nouzového brzdění)
Systém ESP (elektronický systém stability kurzu)
Systém řízení sestupu kopce (systém řízení sestupu)
Systém asistenčního systému Hill Start.
Systém řízení trakce (elektronický anti -boomový systém)
ABS System (4kanálový anti-blokovací brzdový systém)
Světlomety halogen s funkcí zpoždění vypnutí
Světlomety jsou mlhavé
Opona zavazadlového prostoru
Elektrická květinová okna s funkcí 1 dotyku od ovladače a předního spolujezdce
Ochranný alarmový prémie (nastavte místo bezpečnostního alarmu, náklady na balíček se nemění)

Specifikace
Tělo
Typ tělesného SUV
Počet míst 5
Svazek kufru, L 419/1404
Vybavená hmota, KG 2090
Plná hmotnost, KG 2520
Délka, MM 4493
Šířka, mm 1839
Výška, mm 1736
Základna kola, MM 2694
Odbavení silnic, MM 189
Motor
Typ nafty s přímým injekcí Common Railm a přeplňovaný
Poloha vpředu je podélně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 2768
Průměr válce/pístový tah, mm 94,0 x 100,0
Stupeň komprese je 17,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 177/3800
Maximální točivý moment, NM/RPM 460/2000
Přenos
Automatická 5stupňová převodovka
Pohon je plný, s elektromagnetickou vazbou v pohonu předních kol
Přední zavěšení je nezávislé, Wreckle, na dvojitých příčných pácích, se stabilizátorem plazů
Zadní zavěšení je závislé, jaro, na dvojitých příčných pácích, s trakcí Panar
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 235/65 R18
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 179
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 10,5
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 11.7
cyklus 7.5
smíšený cyklus 9.0
Kapacita palivové nádrže, L 70
Palivo dt
 

Zdroj: Carclub.ru