Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Malý Iroquois pro velké potěšení. Jeep Cherokee
Jeep Cherokee generace modelu z roku 2001 těžko potěšila oko. Kde je brutalita, kde jsou úhlové formy klasického SUV, kde je Kich Jeep tak nezbytný pro džíp? Není náhodou, že tento zázrak Lupoeed zůstal zvědavost v ruských expanzích a pravděpodobně děkuji Bohu. Čtvercový v kruhu
Pokud jde o model nejnovější generace, jak by již bylo řečeno, jedná se o úplně jiný klikový hřídel. Žádné kulaté světlomety a zředěné lucerny za: obdélníky a čtverce znovu vládnou ve formách, jako by se z ramene nasekaly lakomý mužský fráze. I přes skutečnost, že auto je velmi podobné kolegovi Dodge Nitro, je to stále Jeep, i když s blikajícím nájezdem. S spokojeností se chytím, když si myslím, že i v blízkém městském proudu civilních vozů nevypadá Iroquois jako punk na sekulárním stojanu. Vyniká z davu, ale ne domýšlivost a pomp, ale s charismatem. Cherokee samozřejmě není stylistickým mistrovským dílem, ale nemůžete mít podezření, že dluží čtvercový trup umělým záchvatům v bundě.
Názor, že SUV není místem v metropoli, je nyní, že se musíte změnit, a částečně kvůli nedostatku vybavení s manuální převodovkou z automobilu. Pro terén, možná to není nejlepší volba, ale pro město významné plus, stejně jako 2,8-litrový turbodiesel s 177 koňskými silami, spojenými s pětistupňovou automatickou umístěnou jako ekonomický a šetrná k životnímu prostředí. Stejný objem, ale motor o výkonu 150 koňských sil byl již v historii modelu, ale současný speciální, s automatickým nastavením úhlu otočení čepelí turbíny. To je však všechno teorie.
Mezitím se raduji s vynikající viditelností vpředu kvůli velmi vysokému přistání i kolem vozu: oblast zrcadel je příjemně překvapivá. A jsem upřímně ohromen, že velikost vozidla není vůbec obří: 4,5 m na délku s šířkou 1839 mm v současnosti docela dost. V kožené průměrné tuhost židle se cítím nafouknut díky téměř sportovní podpoře SUV a vertikálnímu profilu pohodlnému pro páteř. Je škoda, že volant lze nastavit pouze na výšku. Výrobci také bojovali na místo pro zbytek levé nohy, která je však s vysokým přistáním na podlaze docela pohodlná. Ano, a rozsah úprav sedadel je dostatečný tak, aby s výškou více než 180 cm, pouze s pomocí s pomocí pohodlné polohy. Místnost v kořenu
V kabině došlo ke změnám. Za prvé, přední panel s centrální konzolí a volantem se stal modernějším a pohodlnějším, ale zachoval se nasekaný tvar. Loketní opěrka pro pravou ruku byla na správném místě a snadno vložila zrcadlovou kameru do jeho lůna a rukavice několik časopisů a blok cigaret, nad ním byla umístěna ruční zábradlí pro cestujícího. Kvalita dokončovacích materiálů samozřejmě ponechává hodně požadované: alespoň nelze ponechat klepání na šedo-černý plast z prosperujícího zvuku. Ale vrzání nejsou slyšet, trhliny ve konjugaci nejsou viditelné a lakonický minimalismus vypadá vůbec ubohý k minimalismu. Řidič, který si koupil Cherokee, aby si užil krásy světa kolem sebe, a ne dotkne se knoflíky a kliky salonu, nic jiného nepotřebuje. Pravděpodobně proto, že tlačítka na centrální konzole jsou minimální. Nepřebíráme kontrolu nad kontrolou klimatu a se zvukovým systémem (Na zdraví má MP3!), Mimochodem, znějící, slušně díky reproduktorům v domech, které jsou vynikající ze dveřních panelů, nebylo to obtížné přijít na to. Samozřejmě, za další peníze, iroquois může být vybaven jak dvoudenní dotykový multimediální stanicí s navigací, tak i látkovým smyčkovým posuvným poklopem ve velikosti střechy pro lov s koly. Ale i bez toho je dost pohodlných maličkostí. Jedno skládání a ze dálkového ovládání stojí za to sklenice zadních dveří a židle, která se při opouštění automobilu pohybuje zpět, si zaslouží chválu. Zadní řada je stanovena v poměru 60:40 a je vhodná pro dva dospělé cestující. Je pravda, že pro SUV není kufr příliš velkých 419 litrů, avšak kvůli složeným zády se zvyšuje na 1404 litrů plus rovnoměrné podlahy a téměř čtvercové otevření.
Na černé ohnivé vodě Pro řidiče však není poskytnuto tolik pohodlných malých věcí, jako je dobře koordinovaná práce turbodieselu, přenosu, odpružení a řízení s hydraulickým posilovačem řízení. Několik hodin davů v dopravních zácpách s pravidelnými výlety, které řídí pouze pohodlí používání Cherokee i ve městě. S poloměrem U -turn 5,4 m se necítíte omezeni a tři a půl otáčení od zastávek na zastávky na volantu nejsou pro džípy nejhorším ukazatelem. Ale nafta, jak je klamný a hbitý! Zatímco se plazili v mezerách, zdálo se, že plynový pedál je pomalý a slušný: rozdrtil auto, jako by se neochotně dotýkal místa, kde se zastavil přes metr. Při prvním volném semaforu však stisknu ostřejší akcelerátor a plně cítím, co je maximální točivý moment při 2000 ot / min. Okamžité vyzvednutí a Chirk a já jsme nepřístupní i pro vynalézavé auta. Přirozeně není sportovním vozem a nastavení odpružení mimo road se cítí. Hodí se na hrboly, ale stojí za to vstoupit na tah a Jeep ukazuje zázraky vyrovnanosti, ani přemýšlení o vytápění, ale jeho prvek je vůbec dobrá trať. Ale volič režimu přenosu v poloze 4 x 4, ačkoli bylo možné jít do režimu pohonu zadních kol. Elektronická vazba vrhá točivý moment vpřed pouze podle potřeby. Nejúžasnější věc je, že ani s takovými zatíženími motoru nemůžete volat auto příliš nenasytné: 14 litrů na sto, s ohledem na dopravní zácpy, není pro téměř dva tonninik vůbec špatné.
Byl však také zasněžený les, kde jsme se odvážili stoupat. Bylo to vystaveno riziku, protože místo obvyklých mechanických zámků diferenciálních zámků Cherokee Selec-Trac II se sníženými blízkými a elektronicky kontrolovanými vazbami. Páka se houpala kolem tyče automatické převodovky a přenosu v jiném režimu. Naštěstí neodmítli neslušný, ačkoliv zavěšení na pákách zadní nápravy a leták upřímně vypracoval redukční koeficient 2,72: 1. Za hodinu je lžička, ale zimní houština pro SUV těsto s koly 235/65R17 je docela průchodná. A dokonce i s kluzkými sjezdy a stoupáními. V prvním případě používáme systém řízení sestupu kopce (systém řízení systému) na druhém kopci. Všechny tyto vody nejsou odhalením v automobilovém průmyslu, ale fungují docela svědomitě. Pokud nechodíte ven a jen držíte volant, auto udělá vše tak, jak by mělo. Kromě toho v současných těžkých dobách nejsou peníze za malou ironikunskou tak obrovskou: z 1 843 000 rublů.
