Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Je čas rozptýlit kameny

Červené písky, šedé útesy, neznámá hvězdná obloha nejsou Mars, ale prostě velmi daleko od nás Země. Ve dvou aktualizovaných džípech cestoval Mikhail Gzovsky v expanzích jiných lidí. Foto autora.
Opustil jsem dům před 23 hodinami, strávil jsem je na třech letech. Poslední přistání bylo provedeno ve tmě, takže krajinu nelze vidět. Poslední 120 mil pochod na dodávku Passenger Place byl půl dne. Konečně přijel! Miliardy hvězd jsou nad hlavou, je zde jen opuštěná step a tucet bungalovů.
První pohled mimo okno ráno, který byl nucen zalapat po dechu, jsme obklopeni! Ze všech stran se Crimsonovy hory přibližují k pozadí pozadí nepřirozeně modré oblohy. Vítejte v UTU! Nejbližší vesnice Gorodok Moab (4000 obyvatel). Je slavný: Indiana Jones a poslední křížová výprava byla zastřelena, druhá část filmové mise je nemožná; Místní krajiny zmeškané prostřednictvím počítače lze v sérii obdivovat strašidelnou hrozbu slavných Star Wars. Budu také pronajmout auta.
V těchto částech se majitelé Jeepu každoročně shromažďují, aby během rodinného a zábavního festivalu Jamboree Festival. Museli jsme se připojit k akci na velitele a Grand of Cheroki z modelového roku 2009. Univerzální automobilů bylo mírně modernizováno. Změny ovlivnily hlavně 5,7 litrový top motor, o kterém bylo rozhodnuto, že neposkytuje ruský trh: Rusové se budou muset spokojit s velkým počtem v bláznivé verzi 426 koňských sil SRT8. Pokud je benzín spálen, tak v plném rozsahu! Zbytek inovací musel být hledán salony. Společnost Jeep se pokusila potěšit potenciální kupce, kteří jsou obeznámeni s prvním modelem z roku 1992. Toto auto bylo známé měkkým salonem a druhá generace byla vyděšena nějakým tvrdým plastem. Nyní jsou velké počty více než kůže a pružný plast, takže interiér je opravdu pohodlnější. Brzy ráno v horách ztuhl a ocenil jsem vytápění zadních sedadel. V obou automobilech se monitor cestujících ve druhé řadě přidal diagonálně palec, iPod může být připojen k systému GPS UConnect. K veliteli byl přidán senzor deště, stejně jako nové disky 17 a 18 palců.
Zatímco jsem bojoval s mírným pocitem nepříjemnosti (chtěl jsem významnější změny!), Náš karavan se nejprve otočil z asfaltu na zaprášený primer a pak úplně ztuhl před otevřenou bariérou a podepsal pohon čtyř kol.
Dlouho jsem si vzpomněl na následující události. Byla to bitva: překonali jsme tucet kilometrů po dobu čtyř hodin! Dálnice Jamboree je položena na písečné duny, nešťastná s neozývkami balvany, někdy ohromují jejich velikost. Je to ukazatele vysokých tření, které vám umožňují prosazovat, kde bych se bál vstoupit do tenisek. Hlavní věcí je sledovat známky našich průvodců z týmu Jeepu: Jděte do toho, pomalu ... a teď šel, jít!. Kapota spočívá na obloze, vidím pozvatně jen instruktorovu mávnou ruku. Zdá se, že úhel je takový, že nyní auto padne na střechu. Nemůžete a jít na stranu z úzké cesty spadne na jednu stranu! Po dlouhých pěti sekundách je můj diesel Cheroki králem hory. Což ještě zbývá jít dolů
Pití nervů lechtá o nic méně, zvláště pokud jste cestující. Děkuji, pero vyrobené v předním stojanu! Ve veliteli s jeho téměř svislým čelním sklem a vysokou střechou se můžete alespoň pokusit podívat pod nohy a na velkém doslova doslova spadnete. Khru-um! Nabrali jsme písek předním nárazníkem; ink-a-ah-ah !!! To je už někde pozadu. Nic hrozného, \u200b\u200btažné oko nechalo další tisícinu skenování ve starověkém bloku.
Velitel a Grand Counts samozřejmě nejsou nejsilnějšími hráči na kamenném poli. Existují Ranglers-Rubicon Rangers. S jejich krátkými převisy a šílenou vozovkou, takové semeno semen. Ale lví podíl na civilních vozidlech všech -Terrain by však nepřevzal první komplexní vzestup. Kvůli schopnostem běžeckých zemí se mechanická část Velké rady a velitelů inženýrů ... stěží dotkla. Hračka všech kol Quadra-Drive II s dvoustupňovým letákem a třemi elektronickými diferenciály zvýšeného arzenálu tření jsou prokázány a účinné. Pracují rychle, jsou schopni přesměrovat až 100% okamžiku na kolo s nejlepší spojkou. Snížené ozubené kola s poměrem 2,72, pevné průchody přívěsků doplňují portrét.
Obzvláště si všimnu operace kontrolního systému sestupu kopce. Jdete s tím, jako by na Rangler-Rubicon s přenosovým poměrem v rozkladu 4: 1 a šestistupňové mechaniky. Velké řetězce ve sníženém zařízení a násilně zapnuly \u200b\u200bprvní rychlost stroje, která se plazí dolů ne rychleji než 1,6 km/h. Chcete trochu živější? Prosím: na druhém zrychlení na 4 km/h, v následných rychlostních stupních na 6, 9, 12 km/h. Plíží se 1,6 km/h, můžete dokonce zpět! Navíc se systém nevypne, pokud zpomalíte nebo přidáte plyn. HDC Hill Start Assist dává žádnou menší důvěru, pokud jste z nějakého důvodu zastavili na půli cesty na vrchol.
Vaření písku z oblouků jsme šli na asfalt. Zde se rozdíl mezi velitelem a Grand Cherka stává výrazným. Největší džíp s osmi 4,7 litru je vnímán jako těžký, i když rychlý stroj, ideální pro přímý pohyb a náchylný k válcům. No, Cheroki s dieselovým motorem neočekávaně s jistotou zatáčí, aniž by zaostával za slalomem od SUV. Sloupce účastníků Jamboree neustále padají. Trochu jim závidím. Koneckonců, už jsem rozptýlil své kameny ...
Co je to Jamboree?
První oficiální víkendový víkend Jamboree byl v roce 1953 pořádán nadšencem Markem Smithem. Američan na jeho džípu přišel na hory Sierry Nevady. O rok později se Willys připojil k akci a brzy si festival Jamboree získal masivní postavu. Toto každoroční dvoudenní dobrodružství je považováno za rodinu, kdokoli se na něj může zúčastnit hlavní věci, kterou máte džíp, a určitě se sníženým přenosem! Potěšení z jízdy mimo silnice je vhodné pro lidi s různým příjmem: někdo dává přednost tomu, aby přišel do svého džípu na místo událostí a žil ve stanu, někdo táhne nepoctivého na přívěsu a žije v pohodlném motelu. Ale na kamenech je každý stejný!

   
 
 
 


 

Zdroj: Časopis „řízení“