Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Kuba magie
Jeep Cherokee. Cena: 1249250 Rub. Na prodej: od září 2008 Zdá se, že s příchodem 4. generace Jeep Cherokee bude mít opět mnoho fanoušků, kteří se od modelu odvrátili s koncem Cherokee Classic. Novinka byla vrácena k tomu, co předchozí série neměla, maskulinita. Ale Indián bez odvážného profilu je ten lev bez hřívy
Oleg Kalaushin, 39 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 21 let, osobní auto - Renault Logan
Zdá se, že jak skupina designu, tak vedení korporace, celý Chrysler je ovlivněn určitou magickou kostkou. V opačném případě, jak vysvětlit, že ve skutečnosti mají všechna auta této obavy takové primitivní nasekané formy? Zdá se, že stále existuje jen velmi málo a z tovární brány začnou nést auta na čtvercových kolech. Poté, ve skutečnosti zde všechno konečně půjde k radosti konkurentů. Nicméně bychom nepozorovali nový Jeep Cherokee počtu obětí těchto kouzel. Naopak, auto jen vyhrálo, protože konečně ztratil štěňata čenich, ztělesňoval třetí model generace. Skutečný SUV by měl být brutální a stal se tak.
Bylo by však špatné dát tento vzhled, aby si zasloužil od Jeepu, protože nový Jeep Cherokee je stejný Dodge Nitro. Člověk by však neměl věřit, že se liší pouze v mřížkách radiátoru. Ve skutečnosti je to pouze to, co je první, kdo upoutal oko. Podrobnější studie o vzhledu nového Cherokee vám umožní identifikovat několik dalších rozdílů. Mluvíme zejména o tradičních lichoběžných kolkových obloucích, jiné formě nárazníku a kapuce. Lidé si budou ještě více pozorní poznamenat, že sklenice dveří druhé řady v Cherokee, na rozdíl od Nitro, mají okno a boční sklo zavazadlového prostoru se nevztahuje na stojan dveří. Tyto stroje a páté dveře se liší. Navíc zde můžeme říci nejen o délce a formě razítka pod poznávací značkou, ale také o funkčnosti: Páté dveře Inda již mají úvodní sklo.
Při setkání s Salonem Cherokee jsou také navrženy také nedobrovolné sdružení s Nitro. Ve skutečnosti jsou tyto dva salony identické ve formě i obsahu, přičemž jediným rozdílem je, že krůtí štít má více oslnění, pokud jde o číselníky a poblíž výběrového selektoru automatické převodovky, kde má Nitro jen malou krabici pro a Trifle, existuje originální typ spínače odpovědné za provoz všech pohonů kola. Ano, ano, na rozdíl od Dodge, Jeep není banální crossover, ale plnohodnotný SUV se všemi atributy nezbytnými pro tento vysoký titul. Nový permanentní systém pohonu všech kol SELEC-TRAC II je součástí základního balíčku všech Jeep Cherokee a umožňuje ovladači ovládat jeho pracovní režimy. V normálním režimu systém 2WD distribuuje točivý moment pouze na zadní nápravě vozu, což významně ovlivňuje úsporu paliva. V podmínkách světla nebo na kluzkém povrchu vozovky můžete použít automatický režim 4WD. Poté samotná elektronika rozhodne, kdy a kolik točivého momentu hodí na přední nebo zadní most v případě potřeby. Ale poslední nízký režim 4WD se hodí, když kola jsou opravdu vážně mimo road nebo strmý vzestup. V tomto režimu se pro maximální přilnavost na silnici zvyšuje točivý moment motoru během druhého přenosu na 2,72krát a navíc je středový diferenciál přísně blokován. Přitahovali jsme naši pozornost a další tlačítko zodpovědné za aktivaci systému pomoci pro sestup z hory. Dříve byla kontrola sestupu kopce prezentována pouze v Jeepu Grand Cherokee, nyní byla k dispozici v Cherokee. Na rozdíl od mnoha systémů tohoto druhu umožňuje řidiči používat plyn a brzdu bez vypnutí systému a navíc obnoví předchozí rychlost poté, co řidič uvolní plyn nebo brzdový pedál. Je také hezké, že takový systém je základní vybavení v přítomnosti automatické převodovky. Protože ještě nebudeme mít manuální krabici, můžeme bezpečně říci, že všichni Cherokee na našem trhu obdrží takový a priori systém.
Dnes existují dva motory: benzín šest z 3,7 litru a 2,8 -litrový turbodiesel. Pro test jsme raději využili druhou možnost. Musím říci, že tento italský motor zakořenil velmi dobře na americkém autě. Vybaven turbodmychadlem s variabilní geometrií turbíny, produkuje točivý moment 460 nm při 2000 min-1. Maximální výkon za 177 HP Motor dosahuje 3800 min-1, což je velmi dobré pro dynamické ukazatele vozu. Co, co, ale střílení ze semaforu s takovým pracovním motorem nebude. Potenciál motoru je také pozitivně ovlivněn off -road. Samozřejmě jsme nešplhali do divočiny, ale tam, kde jsme chtěli řídit. A snižování používali pouze jednou a poté kvůli obecnému vývoji. Pokud jde o manipulaci, obecně by zázraky neměly čekat. Skutečný SUV vám nikdy neukáže na dálnici odstranění dobrého automobilu, jako naopak. V dobrém osobním automobilu je nepravděpodobné, že byste jeli dále než trávník poblíž supermarketu. Ale kompromisy mohou být. Hlavní věcí je zvolit správnou prioritu. A pokud máte stále naoparchové schopnosti automobilu, pak je Cherokee jen taková možnost. Koneckonců, jak víte, skutečný Indián navždy všude Nishtyak. No, nebo téměř všude.
Jaký byl...
První Jeep Cherokee byl upravený Wagoneer, jehož debut se konal již v roce 1965. Avšak auto, tj. Druhá generace, se však v našich myslích usadilo v našich myslích. Najednou měl Jeep Cherokee, jediný v kompaktní třídě, čtyři dveře a dva systémy Comandtrac a SelectTrac All -Wheel. Konkurenti měli v tomto segmentu šest let na dohnat Jeep. Ve stejném roce bylo auto nazýváno nejlepším SUV.
Jízda Na dálnici nelze chování vozidla nazvat příkladem. Důvodem je nedostatečná zpětná vazba řízení. Na road -road je však Cherokee velmi dobrý.
Salon
Prostorné a pohodlné, depresivní jen obrovské množství tvrdého plastu.
Pohodlí
Na zcela přijatelné úrovni je pouze místo pro zbytek levé nohy řidiče. Na dlouhé cestě to bude unavené.
Bezpečnostní
Čtyři airbagy, ABS, ESP, brzda pomáhají v databázi.
Cena
Na úrovni konkurentů.
Výhody a nevýhody
+ Dobré off -road things, slušné zvukové izolace, prostorné a docela pohodlné salon.
- Tendence k příčnému nahromadění, nedostatek informativního volantu.
Specifikace
Mark and Model - Jeep Cherokee
Rozměry - 4493x1839x1736 mm
Motor - benzín, 2768 cm3, 177 HP/3800 min -1
Přenos - automatický, 5 -rychlost
Dynamika - max 179 km/h; 10,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Ford Escape, Land Rover Freelander
Náš názor
Nakonec se vzhled Jeep Cherokee opět stal způsobem, kterým by měl být: přímý, nekompromisní, obecně skutečný SUV v obraze a schopnostech. V tomto ohledu můžeme potěšit obdivovatele stroje z roku 1984: Hej, přestaň zabručet, máte novou ikonu!
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
