Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) Od roku 2007 SUV

Deník Jeep Cherokee: Marathon

Týden, téměř bez oddělení, strávil společně Jeep-Cuneok a Peter menší. Foto: George Sadkov.
Jsem jeep cherokee. Za týden, který chci říct, jsem tak zvyklý na různé potíže, které nyní budu chybět. Diary Píšu zpátky. Moje paměť je vynikající, dostal jsem se od předků Willis, dokonce i počítače nezasahovala. Urazil na novináře, kteří se mnou žili na týden, nedržte, všechno je dobré ve vzpomínkách. Nechte je nezlobí na přezdívky, s nimiž jsem přišel s: majitelem a stativem.
09/22/08. Pondělí.
Můžu nosit jachty
V den datování bylo takto fungovalo na skládce, že ve večerních hodinách se dokonce dovolil řídit se do makavu a objednat největší hamburger s Koloyem. Z výšky mého růstu je objednávka zvláště snadno provedena a prostorný salon s vysokou střechou a vynikajícím hledí má klidné jídlo.
Dal mi majitele při tankování s kilometem 710 kilometrů a napůl prázdné plynové nádrže. Okamžitě šel nahoru až do celého 74,8 litrů. Nebuďte překvapeni podivným číslem, je to v Evropě, a mám plnou tanku 19 a půl galonů v domácnosti.
Typický Američan je takový závěr hlavní znalec žurnálu na skládce, já bych mi vyhovoval, jestli je důraz správný. Moje nezávislá přední suspenze je šitá na tělo, takže to fungovalo lépe na nesrovnalostech. Silniční vůle vpředu 175 mm. Málo? Nic nemůže být provedeno mocným ocelovým listem ochrany alespoň 30 mm. Převodovka a Benzobak také rezervovali ne pro vtip. Závislý zadní suspenze a tak není nic děsivého! Pod zadní nápravou Reduktor je vždy upřímný 200 mm.
Majitel a expert chytil v pozorovací jámy po celou hodinu a dospěl k závěru, že mám bombu s výrazným výkonovým rámem. Dobře, strach, pevně šitý! Zvláště se mi líbilo poslední. Pravda, fotograf (stativ) je jen vypuknutím lesku a japonsky připomínají: říkají, že dělají vše opatrně níže. Je o Japonci, aby se hádal, se zvýšením 2 metry a tenisky 47. velikosti!
Pak se měří maximální rychlost, a zase jsem byl celý Američan. zaznamenal jsem 180 km / h, zapnul elektronické omezovače a začal vypsat až 172 km / h. Nevěděl jsem o mých amerických omezení! I nepřijde do mé vlasti, podle mého názoru tak rychle odejít, a Rusové jsou stále mluví o rozdělí na těchto rychlostech. Až do stovky, jsem jednal v 12,1 sekundy jako klidné a pohodlné auto. Znalec poznamenat, dobrou vlnu. Zvláštní pochvalu si zaslouží nižší propustnost (2,72). Se jí nedostatek pull, řekl rozhodně nebude.
Na cestě domů, poslouchal jsem na diktafon se závěry znalce. Existují dva Zdá se, argumentovat. Jeden říká: Podívejte se na masivní vzhled těsně pod vaší postavy. Jak by to vypadalo z boku! Stroj může, a není určen pro agresivní jízdu, ale asfalt je pevně držen. I odhalí sám mimo silnice. Jsem si jist, že pozastavení nějaké jámy odolají i motor, převodovka a snížena v distribuci natažené z příkopu na vzestupu. Ale druhá říká, že pokud jde o vážné off-road, abyste pochopili, co budete potřebovat zubatý pneumatik, světlá výška je malý. Ano, a jen líto, že si krásné auto. Máte-li rychle projít vlnách nátěru, což je onemocnění přímořské může začít, a když brzdění je vážná šroub. Vypadá to, že přizpůsobit silnic s průměrným pokrývající více než na dálnici. To je prostě větší pravděpodobnost, že bude běžet na asfaltu, a od everydays, kromě toho, že loď je provádět. To je jeho Buzz a jeho hlavní rozpor.
Slyšel, jak o sobě, pomyslel si. Chtěl bych poradit mu po všech těch lodí nést mě. Klidně a sebejistě. A nikoli na bezohledné silnicích s rychlostí vzteklého a spěch.
09/23/08. Úterý.
Vedu, běh, běh
Stál brzy: bylo nutné vynaložit kolegy ze zásobníku v šest hodin ráno do Lisabonu. Na zelené vlně, jako by smetl na soref, pak prsten a na dálnici M4 byly pryč. Dále jít už klidně. V salonu, Vysockij zpívá v držáku nápojů čaje kouří a krása není třeba spěchat kdekoli! Mohu jel tak den. Můj motor 3,7 litru sebevědomí. Nemyslím si stěžují na nedostatek chuti k jídlu: na prvních 400 kilometrů 15,3 litru na sto. Na dalším segmentu 12,8. Chápu, že by bylo hezké sedět na dietu, ale ve vzdálených běží na overtakers potřebují energii.
09/24/08. Středa.
Jsem místní zajímavosti
V Eisk zisky pro půlnoci. Z cesty, křída hora byl si pamatoval s mnoha nápisy. Na samém vrcholu: Titova, miluji tě! Autor, pravděpodobně také velitel. A také viděl mnoho značkových čerpacích stanic, a to iv Yeisk, služba na nich je evropská.
Zítra tady, na dlouhém rožni, známých shromažďovací maratonských startů, k němuž majitel se připravují po celý rok. A dnes jsme spali na deset a po okolí jízdu šel k upoutání pozornosti. Bylo obzvláště příjemné spěchat přes písečné válcované silnici. V malých městech asfaltu i na můj vkus.
09/25/08. Čtvrtek.
Plná klidu
Vítr nebyl, takže začátek Maratonu windsurfers bylo odloženo na zítřek. Po celý den, byli zapojeni do dohazovač nezatíženém jej ze salonu a složené dozadu. Stativ Všechny moje sedadla rozpadl a vyložil, a tolik. I s růstem 178 centimetrů, stejně jako majitele, v kabině se můžete ležet pohodlně na rovném místě. Vypnete-li velký panel zdvojenou podlahou, to dopadá plastovou paletu s straně 10 centimetrů, kde můžete přidat důležitou drobnost, která se vytvořila po lodi demontáže a plachet, různé lana. Večer, když stoupali do většiny neprůchodné místo na rožni při západu slunce a vědomí záznam posádky z ohně, který Šel jsem na trase Moskva Lisabon: Kolegové dosaženo za 43 hodin. Nebyl bych tak rychle, možná
9.8.2625.
Nad rychlostí tvrdší vodou
Jak se často stává na rožni, vítr vyložen z předchozí noci. V dopoledních hodinách se slova opravdu fouká! Marathonians spěchal na start. Dva dny Vlastník soutěžil s nimi, a I a stativ dwined podél pobřeží při hledání dynamické rámu. V přerušení se marathfins šel na přistání zvolit velikosti plachty a lodí příslušnou vodě a větru. Ukazuje se, že všechno, co je dobré pro rychlost je špatné pro pohodlí, a naopak.
9.8.2627.
Jsem také maratón
Nechali jsme domov asi 11 hodin, se vrátil do Moskvy pět hodin ráno. Na pravém sedadle, rytmicky doprovází hvízdání větru, který snil stativ. Odpouštím mu všechny přepážky výměnou za dvě desítky dobrých fotek pro mého deníku. Tam bude něco pamatovat. Celý týden jsme válcované 4.000 kilometrů na pevnině s hostitelem, a je také 200 mil na vodě. Nebyl jsem unavený z vytrvalý koneckonců jako skutečný marathonist. Kdo mě chce vzít do svého týmu, ať je připravit 1,333,000 rublů.

 

Zdroj: Journal "za volantem"