Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) Od roku 2007 SUV
Divoký chlap
Nový Cherokee nebyl krásnější, ani oholil, ani happared. Změnil jednu sako jinému a odrůstal jiným způsobem. A co lesk, pokud jste všichni špinaví? Další jednotka
Kdyby to nebylo, kdyby to nebylo pro vrtulník, který byl nejvíce nebeský, aby nás odvezl z ráje proti komárům na Seliger, pak by ostražitý výkres do Cherokee na vybraných místech Tvere, by zůstal nejživějším dojmem seznámení s novým autem. Starý Mi-8, samozřejmě, chladnější, ale Jeep je také velmi chladný, příliš věřit mi. I když musím říci, zpočátku nadcházející setkání s indiánem mě nebral na posvátný vzrušení. Zvláště od před rokem jsem byl hezká jízda na Dodge Nitro (což je podstata stejné nových šedozelených, pouze se strmým rozbitím na mříži a bez přechodného přenosu) a nepřišel k radosti: obyčejný klidný Americký válečný s jasným vzhledem a rustikálním interiérem. A proč bych měl očekávat od Cherokee?
Ukázalo se, že jízda. Ale ne tak vysokorychlostní pohon, který dává rychlé a přesné osobní auto a pohon zcela odlišného majetku. Když na lesním primeru pod koly stroje s bláznivou rychlostí, tak úžasná krajina parou parlamentu, to se stává jen děsivou a pokud se dnes nedostanu jet? Co je tam! Thajk skoky, rohlíky a, když spěchá do jiné jámy, něco dokonce chloins v kabině, ale suspenze špatně trpí facku v nemocnici, aniž by neznamenalo žádné nešťastné členění. Je to jen nějaký druh chaosu! Čas od času ESP funguje, ale pokaždé, když to je tak vhodné, že chci hodit RAM a začít tleskat: Bez stabilizačního systému by tato rychlost pohybu na takové silnici na těžkém a vysokém vozidle změnila v úsudku trápení.
Horská dráha Základní nátěr je pak nahrazen něčím velmi nepředstavitelným: není to obráteno, aby to nazývalo drahý jazyk spíše, chaotické lepení kopců, otočení a hlubokých otvorů naplněných ponurý bahno. Ale pekelné žíhání pokračuje v Cherokee s jistotou procházet dopředu, občas pohladit půdu sanálem břicho. Řízení stroje je jednodušší než jednoduchý: víte, že strmého strmého řízení sítě ano pomalu nalít plynový pedál podešve. Pravděpodobně by to bylo možné řídit rovně, ale podle zvyku cestujících jsem stále pečlivě kolaps každou překážku překážky. Benzínový motor je dobře tažen ze dna a stroj vyhlazuje reakci na práci urychlovače: kdo říkal, že je to offroad obtížné?
Dalším testem je absence silnice. Vpřed je nejlepší sklíčko jako vrtulník. Vyzkoušejte dva nové systémy: Pomoc na výtahu a na sestupu. Vstoupím do snímku a zastavím, nedosahuje vrcholů. Pak pusťte brzdový pedál, a zatímco noha cestuje do plynového pedálu, auto stojí jako stála, ne válí zpět. A opravdu pohodlné! Po zastavení na topperu klikněte na tlačítko Aktivace HDC systému a vyjměte nohu s brzdovým pedálem. Auto začíná jemně pohybovat dolů, nezrychlující se. Mimochodem, na rozdíl od jiných OSSES, během sestupu, Cherokee umožňuje používat řidiče a brzdu a plyn bez vypnutí systému. Pokud však znovu uvolní pedály, jeep obnoví svou dřívější rychlost.
Kuřata velmi harmonicky kombinovaná skutečně všechny časové hodnoty dlouhodobého suspenze, tvrdou zadní nápravu, snížením přenosu a dosažení parketového pokroku: elektronika tak organicky doplňuje železo, které překonávají off-road skutečně vypadá jako zábavná zábava. Zdá se, že není třeba pochopit nuance jízdy mimo silnici auto bude dělat všechno pro vás. A tedy hlavní věc zde není dělat s ostatními: bez ohledu na to, kolik by měly mít možnosti džípu, můžete ji zasadit.
Budu zpátky, možná na asfaltu.
Jeep Jipovo. Stejně jako dříve, Cherokee je klasická oscelka: nepřišel blízko čistě silničních aut. Zrychlení, které na benzínu, že nafta nemá vliv na představivost: auto jednoduše získá rychlost a vypne emoce. Vůbec ne na všechny závodní auto. A děkuji Bohu: Mnoho, jistý, že budou rádi, že Cherokee dává smysl pro vážné těžké auto. On se ani snaží skrýt svou povahu Jeep by měl být Jeep!
A tato pozice je hezká. Zvláště od té doby, co jsem se dostal docela dlouho, kdy jsem jel na Chirku, byl první generační stroj s továrním označením XJ. Cihlové brzdy byly zaplaveny, žádná kontrola a v rozpacích se zavěšení: pevné a měkké zároveň. Jeep, když je Džep spuštěn na zadních kolech, když brzdění bylo pohřbeno v zemi v zemi, a na zatáčkách, to nebylo dětinské na zatáčkách, ale nebylo možné zavolat příjemnou zavěšení.
Samozřejmě, nový Cherokee se chová mnohem kulturněji, ale ozvěny minulosti stále zůstali. A ano: Externě, auto poslední generace je mnohem blíže k původnímu zdroji, spíše než jeho nedávný kruhový předchůdce. A stálo mě, abych použil služby výrobce sklárny, protože minulost se opět dala vědět: na tom X-Shea, Omvayak byl nastříkán přesně stejného plochého ventilátoru sklem, což mě vedlo k nepopsatelným potěšením. Poznávám tě, tlustší!
Co je charakteristické
Američané připojili velitele nos na indián: před Cherokee může být snadno zaměňován s velvorným velitelem, který mimochodem je stále hezký. Ale tím, že jsem projel široký pár dní, používal jsem jeho nový vzhled a dokonce trochu imbed: Samozřejmě jsem se bál, ale velmi okouzlující! A co je nejdůležitější, s charakterem.
Charakter, mimochodem, ne plíce. Jednou plemeno armády se dává v kabině. Přistání řidiče je velmi zvláštním: Masivní centrální tunel vytáhl uzel pedálu vlevo a levá noha nedosáhne plošiny, takže jste ji prostě vložili na podlahu. Volant se snaží ležet na kolenou. Ale můžete se přizpůsobit.
Režimy provozu přenosu přepínaly elegantní pákou
Na off-road cestující může držet pouze na rukojeti přes odkládací schránku buď na předním stojanu, ani nad zábradlí dveřní
Panoramatický posuvník Sky Lukák je nejzajímavější možnosti
Salon ve srovnání s předchůdcem se stal ušlechtilým: se objevily chrom a plastový stříbro. Ale tvrdý plast nechodí nikde. Je všude: Torpedo, centrální konzole, dveře panely jsou od něj. Samozřejmě, že pro takové peníze bych chtěl něco měkčího. Ale když si pamatujete, že američtí prodejci žádají o Cherokee v základně $ 21,785 (dva jsou levnější než my, Yankees jsou šťastní!), Všechno padá na místo. Zvláště protože zřejmý plast není zkazit auto silně: to není okouzlující, že?
Ačkoli Skye Posuvník Jeep rozhodně tvrdí, že umístí pod sluncem. Cool věc! To se protahuje téměř převážně délku střechy, přidává akordeon s pomocí elektrického pohonu a otevírá oblohu nejen řidiči, ale také všem svým spolucestujícím, a to může být shromážděno nejen zezadu, Ale vpředu. Miracle střecha je vyrobena z vodotěsného akrylového vlákna a je vybavena speciálními senzory, které zastavují jeho pohyb, pokud něco nebo co je pravděpodobnější, že bude na cestě. Já jsem se hrál s panoramatou, spěchal k výkřiku poklopu, jakmile sloupec z nového Chirkov pokračoval na silnici: první hluboká louže s otevřenou střechou bahenní lázně. A určitě: Po pěti minutách bylo auto z nohou k hlavě hádání vesele sušení do slunce.
Na hardcore off-road cestující pohovka hodí kolem salonu
Stroj je dobře přizpůsoben pro přepravu dlouhých
Kufr nemá vliv na velikost a výška nakládání je ve skutečnosti poměrně skvělá
Vzácný pohled
Pravděpodobně, kdybych nevěděl, co nový Cherokee na off-rošti bych sotva fascinován tímto autem. A tak, přinejmenším je pro mě jasné, proč je to potřeba. Ale v mnohem větším stupně šedozelená, je to cenné pro nás, že je jedním z nejvíce pánských aut v moderní době. Teď, když se nově vznikající modely konkurují vzájemně v metryexualitě, snaží se potěšit jak silný, tak slabý podlaží, Cherokee neudělá jedinou obnovu v dámské straně. Ošklivý, ne nejpohodlnější, špatně pocit asfaltu, tento chlap se rozhodně nelíbí holky. Děkuji, Jeep, díky, Cherokee! Taková auta budou vyráběna, můžete žít klidně: Jsou tam muži, aby muži.
Teď se seskyně stále více obrací na jen stavitele silnic. Ale ne Cherokee. To, jako dříve, je schopna vážným využitím v důsledku inteligentního plného pohonu, dobré geometrické patenty a nižší přenos. Tento stroj je zvětšený průběhem, ale není potlačen. Ale najdete spoustu těch, kteří budou připraveni ocenit?
Určitě Diesel!
Ačkoli Američané mají možnost stát se Jeep-setí Kopecks, stále nebudou moci znát Cherokee s nádherným 2,8 litrovým dieselovým motorem, který rozvíjí 177 litrů. p., Ve státech tradičně prodával výhradně benzínové džípy. Máme také příplatek za italské turbodihody VM účtu pouze pro 23 500 rublů. Motor ztrácí do 3,7 litrového benzínového motoru v maximální rychlosti, ale zvedne sto rychlejší a spotřeba paliva je řádově nižší. Základní vybavení je poněkud bohatá, ale posuvná panoramatická střecha Sky-Slider může být získána (44 650 rublů) nebo obvyklého poklopu (37 365 rublů), multimediaSystem s navigací (65 095 rublů) a nepostradatelným vybavením (11 750 rublů), který zahrnuje Ochrana palivové nádrže, převodovky a přední suspenze, stejně jako náhradní o velikosti.
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
