Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Jeep Cherokee (vydání 2001)

Před třemi lety, v roce 2001, stál v provozu třetí Jeep Cherokee v historii Jeep Cherokee. Amerika ho poznala pod jménem Liberty.
Před třemi lety existovaly dvě základní konfigurace - Sport a Limited. Sportovní verze je snadno rozpoznatelná ve vzhledu: auto má nepatrné oblouky nárazníku a kol, jakož i brilantní kontrolu Cherokee Sport na předních dveřích. V omezených jsou všechny vnější panely natřeny v barvě těla, v kabině - kůže, leštěné hliníkové a spousta zařízení, která zvyšují pohodlí. Nezplněný plast je vážným argumentem pro ty, kteří auto použijí nejen na asfaltu, ale také v souladu s jeho ideologickou podstatou - mimo silnice a pokyny. V případě poškození nahrazení jakékoli takové části to bude stát asi 100–150 $ levnější než omezené-nemusíte malovat.
Typ úsilí. Cherokee není auto zábavné a ne SUV. Jedná se o skutečný těžký SUV, jeho vybavená hmota je více než 2 tuny-2,4-litrový motor, protože je slabý. Není to špatné nebo nespolehlivé, jmenovitě slabé. Samozřejmě má štěstí, ale nejde. Z tohoto motoru nemůžete chtít víc, než může dát, a majitelé chtěli, z něj vytlačili všechny šťávy a udělali různé potíže.
Z konstantního maximálního zatížení jsou možné přehřátí, úniky a selhání spojky. Z těchto důvodů nebyly žádné hromadné odvolání pro tuto službu, ale byla přijata poznámkou a problémy spojky byly rozpoznány Chryslerem v případě záruky, a pokud auto oficiálního prodejce prodal a záruční období ne Vyprší, pak se spojka změní zdarma. Možnost se neúmyslně rozloučila s 500 USD (náhradní díly + práce), pokud neexistovala záruka extrémně malá - zpravidla se vše již rozhodlo o předchozím majiteli.
Pokud jde o přehřátí a těsnění, pánové důrazně doporučují dvakrát ročně - na jaře a na podzim - vyčistit radiátory z nečistot (50 $) a přiměřeně využívat schopnosti motoru.
Výše uvedené platí také pro turbodiesel s 2,5. Díky pevnému točivému momentu vyhrál Cherokee 2.5 TD dynamiku benzínu Four a hostitelé si ji užili s radostí a poté poslouchali přednášku služby o nepřípustnosti neustálého kroucení dieselového motoru. Mimochodem, v roce 2002 byl objem turbodieselu zvýšen na 2,8 litru a místo předchozí mechaniky přidal 5stupňový stroj.
3,7 litrový šestikloudový motor je slavný V8 4,7 Grand Cherokee, ze kterého byly odříznuty 2 válce a byla přidána vyvažovací šachta. Je to velmi spolehlivé a možná jeho nejvýraznější nevýhoda je vynikající chuť k jídlu.
Mechanická oranžová. Výrazný rys Jeep Cherokee je velmi omezená přítomnost asistenční elektroniky. Nicméně dráty v automobilu mají a neexistuje žádný cizí zásah, který není tolerován, ale milují pochoutku. Například instalace neprofesionálního alarmu může snadno zakázat modul skim (zařízení, které identifikuje ChIP-Key). Tento systém je uspořádán tak, aby ani výměna všech jeho bloků nedovolila auto. Resuscitace bude vyžadovat nový modul (600 $), trvat asi dvě hodiny a bude stát 100 USD. Předtím však bude nutné poslat data do vozu Alma Mater a přijímat na oplátku osobní kódy pro programování. Ale to může trvat více než jeden den.
Elektrikář nepředstavuje překvapení. Umístění klíčů z větrných bodů se může zdát trochu nepříjemné - na nakloněném boxerském panelu mezi předními sedadly. Ale to je otázka zvyku. Jsem rád, že nespolehlivost elektrických plynových čerpadel bývalých modelů, které se staly jazykem, zůstala v minulosti. Moderní jednotka nereaguje na kvalitu paliva a případy jejích poruch dosud nebyly zaznamenány.
Tracktop. Na automobilovém diferenciálu volného středu (stop) a bez toho (příkazové-stopy) jsou nainstalovány dva systémy pohonu všech kol.
Při výběru automobilu je třeba si uvědomit, že Cherokee se systémem příkazového sledování je výjimečně stroj na pohon zadních kol, jehož přední kola lze připojit pouze k překonání off-road. Taková konfigurace je svědkem nepřítomnosti 4 nápisu na plný úvazek poblíž distribuce. Pokud pravidelně cestujete po asfaltu v režimu pohonu všech kol, pak v jednom okamžiku krabice řekne majiteli létajícího se sítě Bai-by-Seals, řetězy jsou roztrhané. Lucky - Resuscitation bude stát 600 $ s výjimkou nákladů na náhradní díly. Pokud nemáte štěstí, připravte 1350-1750 $.
Systém Select-Track vám umožňuje nejen používat tvrdý povlak pro všechny kola, ale také mnohem silnější, navzdory složitějšímu designu. Hlavní věcí je dodržovat doporučení pro jeho údržbu.
Mimochodem, je vhodné důvěřovat oleji v diferenciálu zadní nápravy, aby důvěřovala specialistům podnikové služby. Trik spočívá v tom, že diferenciál pro uzamčení stop je samosmyšlený, a pokud nesplňujete určitou technologii její služby, uzel se bude elementálně zaseknout. Díky bohu, problém je vyřešen pouze přepážkou, praním, sušením a plněním nového oleje, vždy přísadami. Cena - asi 250 $.
DEKLARACE NEZÁVISLOSTI. Poprvé v historii Jeepu dostalo auto zcela nezávislé přední odpružení. Cherokee, který má pro tvrdé čtyři záruky s vysokou rychlostí, má obrovský potenciál pro vytrvalost pozastavení. Jaký druh hliníku je - spodní páky nejsou ani oceli. Jsou obsazeny z litiny s vysokou stravou a horní jsou kované oceli. To vše, spolu se stabilizátorem stability stability plazů a mechanismem řízení stopu (mimochodem, také poprvé aplikovaný poprvé) je pokryt zespodu výkonným ocelovým subframem půl půl tlustého. Služby je obtížné říci, do jaké míry mohou podrobnosti o pozastavení vyžadovat výměnu. Na strojích najetých kilometrů asi 100 tisíc km dokonce stabilizátorů se stabilizátory nezměnily.
Zadní most je vypůjčen od Grand Cherokee. Ve středu je připevněn k tělu páky ve tvaru písmene V kuličku. Podle Masters může začít poklepávat po 4-5 letech provozu.
Vytrvalost vozu jako celku je zásluhou struktury moci těla. Cherokee nemá rám v obvyklém smyslu - místo toho, aby inženýři vytvořili výkonný rám vyrobený z oceli s vysokou silně s vyvinutými spary podél celého dna, díky kterému je podpůrné tělo stejně silné jako struktura rámu.
Ale velmi dobré - to se nestane. Existuje jeden problém, který je vlastní téměř všechny těžké SUV - jedná se o předčasné opotřebení předních brzdových disků. Když k tomu dojde, existují dva způsoby: zkuste to udělat s drážkou (asi 70 $ za disk) nebo je nahraďte novými (340 $ za pár).
Náhradní možnost. S náhradními díly na Cherokee je zvědavá situace. Obchodníci mohou docela oficiálně nabídnout výběr ze dvou možností: z centrálního skladu, kde se náhradní díly dostanou z Evropy prostřednictvím oficiálního zastupitelského úřadu nebo přímo z Ameriky, obcházejí přechodné případy. Americké náhradní díly jsou podle prodejců levnější, protože se nezúčastní složité logistiky evropských zásob.
Na trhu neexistují prakticky žádné neriginální náhradní díly. Maximum, na které se můžete spolehnout, je omezený seznam spotřebních materiálů. Výrobce vyžaduje pro plánované náhrady a poté používá pouze technické tekutiny a oleje společnosti Morar.
Text Sergey Samchuk, kresba Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2,5 TD 3,7 V6
Pracovní objem (kubický metr) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Maximální rychlost 174 164 180
Zrychlení 0-100 km/h (c) 14,6 13,5 10,8
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 14,2/8,8 11,7/7,5 19,5/11,8
Náklady na práci pro Jeep Cherokee 3.7 V6
Každých 5, 15, 25, 35 ... tisíce km $ 150
Každých 20, 40, 60 ... tisíce km $ 300–350
Pak 50 tisíc km 450 $
Pak 100 tisíc km $ 770
Norma na značce 38 $
Náklady na náhradní díly a spotřební materiál pro Jeep Cherokee 3.7 V6*
Přední podložky 149 $ (45 $)
Zadní podložky $ 192 (32 $)
23 $
Olejový filtr 7,5 $
Automatický filtr převodovky (2 ks.) $ 30, 25 $
Front Shock Subrber 75 $ (35 $)
 

Zdroj: "Autopilot"