Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Pod pouštěm bílého slunce

Co mají američtí Indiáni kmene Che Roki společného s africkou pouští? Nejpřímější, Denis Harutyunyan byl přesvědčen, když jel do cukrového písku džípu. Foto autora a Jeep.
 
Jediná dráha, osamělá policejní vrtulník, hořící slunce a úplný klidný vzduch v malém marockém městě Er-Rashidiy. Briefing v jedné ze dvou malých hliněných budov přímo na přilehlém území je přední strana před skokem do horkého afrického vzduchu. A briefing je vážný, mentoři, aniž by přestali opakovat: nezapomeňte, toto je Afrika! Fear Everything: Dospělí a děti, velbloudi a osly, kameny a písek! Ukázalo se, že některá varování jsou opravdu oprávněná
Karavan jde na oblohu
V blízkosti letiště v pasáži tři skupiny sedmi zbrusu nových Cheroki jiskří. Instruktor Axel označuje, kam se posadit. Sám půjde do jednoho z doprovodných vozidel (s každým karavanem, dvěma ozbrojenými kabely, navijáky, rozhlasovými stanicemi a dalším vybavením Jeepu Ranglera provedeného Rubiconem a Saharou půjdou).
Tělo nového Chearoka je konvenčně vymaženo sekerou, obdélníkovými světlomety ve stylu vrchního velitele, minimum výzdoby - tento je přesně orientován na silnou polovinu lidstva.
Na volantu se usadilo na cestách: Karavan nečeší! I když jdeme pomalu po úzké dálnici, snažím se vyhodnotit pohodlí salonu. Zpočátku se to zdá být stísněné, ale rychle si na to zvyknete. Je horší, že pod levou nohou není žádné místo - musí být pro sebe stisknuto. Dobré sedadlo, pokryté měkkou pokožkou, kazí válec vyčnívající pod lopatkami: Proč? Tvrdý plast předního panelu na některých místech nafoukne - vůbec ne na tvář nového automobilu. Později zástupci společnosti přesvědčili, že kopie testu - od předprodukční strany, nebyly v komoditních vozidlech a výrobě: vezmeme slovo za slovo. Navíc neexistují žádné další stížnosti - všechno se děje příjemně a zdravě. Obzvláště se mi líbilo pohodlné široké příznaky, které přepíná provozní režimy středového rozdílu. Vyberte si jedno ze tří ustanovení (2WD, 4WD-Auto a 4WD-MOD), elektrické jednotky se o zbytek postará. Za zastavení ocenil značný objem kufru a našel v něm zajímavou věc. Pokud otočíte velký panel falešné podlahy, ukáže se plastová paleta se stranou o 10 -centimetru - právě vpravo, aby vložila špinavé boty nebo naložilo něco, co není příliš čisté, aniž by zabarvilo čalounění piloty.
Prvky luxusu - kožní povrchové úpravy a hliníku, klimatizace, velká obrazovka multifunkčního systému MyGig dává hrubému vozidlu s terrainem rysy neformálního automobilu. Ano, a Cheroki běží velmi klidně na nerovném africkém asfaltu. Síla 3,7-litru šesti benzínu je obvykle dostačující, i když při předjíždění bych stále chtěl přidat několik desítek koní. Elastická práce zavěšení naznačuje jeho vynikající energetickou intenzitu (a pravda: byla propíchnuta pouze bouří sušených potoků). Pokud se některé vibrace dostanou k jezdcům, pak jen silně vyhodí. Zdá se, že to dokonce pomáhá úplně relaxovat, ne ztratit pocit silnice.
Pouštní horolezectví
Když se rozloučili s dětmi na dálnici, které mávly rukama, zapneme mírně znatelnou trať vedoucí k nízkému horskému průsmyku. Pod koly - rozptyl malých oblázků s pískem. Che Roki se chová na africkém srovnávači pohodlně: dokonale pořádá přímku, poslušně chodí za volantem, opatrně izoluje od třepání. Takže vinutí stoupá na vrchol a zdálo se mu, že by bylo obtížné se sem přesunout. No, můžete vyzkoušet kontrolu asistenta - kopce. Podivný pocit: uvolňujete pedály, prakticky visíte na pásu a samotné auto s jistotou se plazí dolů, rozdrcené brzdami. Když šel dolů na nohu, rozhlédl se kolem -a vzdal hold moderní elektronice: svah je opravdu v pohodě. A vpředu je stále cukr - část slavného Dakara.
Khan mi to řekl
Na rozdíl od běžné chyby jsou pouště pouze o 20-30% pokryty pískem. Bylo nutné jít do skutečných dun asi hodinu a půl. Ale nádherný pohled na obrovské marže stálo za to! Nejprve pozvali školu Sand School -, aby zvládli specifika jízdy v písku. Na správném sedadle, instruktor, pod kontrolou výstrahy, u kterého musíte řídit malý tréninkový kruh. Plný pohon kola se snižujícím zařízením, volič krabic k poloze 1 - Pojďme!
Přiznávám, byl jsem překvapen: Co je zde komplikované? Ano, auto je hmatatelně těžší, ale na jemných hromadných svazích je to docela snadné. Navíc zejména nebezpečná místa označená jasnými vlajkami.
Ale když jsme byli propuštěni do skutečných dun, začalo to! Podle Walkie -Talkies, které bylo každé auto dodáváno, instruktoři pouze opakovali: plyn! Plyn! Davi na zastávku!. A v reakci: White Cheroki uvízl, Krasny uvízl. Jedním slovem, všichni navštívili zajetí písku. To se děje okamžitě: Neznal jsem plyn - a už uvízl. V tom není žádná sebemenší vina, zasahuje vlastní opatrnost. Opravdu, abyste vyšplhali na hřeben dun, potřebujete setrvačnost. A na samém vrcholu musí být auto ostře obléháno, protože může být skrytá strmým a nebezpečným sestupem, na kterém převrácení džípu je druhá firma. Někteří z uvíznutí našich doprovodů jednoduše vykopali, jiní museli být vytaženi na kabel. Poté, co se dostal na více či méně pevnou zemi, byl překvapen: Jak sem Dakarov-Vzov jde? Nejezděte jen - spěchají!
Žraloci, gorily, další nebezpečí
Vrátili normální tlak v pneumatikách a znovu se dostali na dálnici. Ve městě Erfud se už dostal ve tmě. To je místo, kde byla varování pamatována na úvodní briefingu. Děti přecházejí po silnici přímo před koly, dospělí klidně chodí uprostřed vozovky, osly, tahání vozíků se objevují z tmy s duchy a cyklisté se chovají jednoduše vzdorovitě.
Shrnutí dojmů jsem si myslel: Cheroki je tkaný z kontrastů. Přes veškerou šikanu se v extrémních podmínkách ukázal jako skutečný bojovník - jde dopředu do posledního, zatímco kola se drží alespoň něčeho. A v klidné atmosféře se zdá, že se mnou spočívá. Řev motoru, fontány písku zpod kol - to vše zůstalo v poušti. Nyní se Cheroki proměnil v obyčejnou automobil. Ale zdálo se, že válec pod lopatkami se znovu vyrostl - skákal na dunách, nevšiml jsem si toho
Následující ráno, už z letadla jsem viděl ustupující sloupec džípů. Podíval se na ně s nějakým smutkem. Indián mě spojil silnější, než jsem ho očekával. Před očima pod bílým sluncem pouště je tedy bílý Cheroki.
Dědic nejvyšších lidí
Název kmene, který dal jméno automobilu, pochází ze slova bakaláře, což v jazycích Iroquois znamená mluvit podle našeho názoru. Tento kmen sám se nazýval Byniinviya (vyšší lidé), nyní nejběžnější samostatně Chlags (první mezi válečníky), i když jim to nevadí, když se nazývají Cheroki.
Počet Cheroka byl výrazně snížen z nemocí, které Evropané přinesli do Ameriky (do roku 1830 klesl z 50 na 20 tisíc lidí). Dalších 25% kmene zemřelo během války na severu a jihu - ani bílé, ani černé, ani jiné indické kmeny takové ztráty utrpěly. Liberální zákony o adopci v Cheroki nyní umožnily zvýšit počet na 310 tisíc, ale pouze 15 tisíc z nich jsou čistokrevní Indiáni. Většina nyní žije na východním Oklahomu a na západě Severní Karolíny.
Jeep-Kabrio
Zvláštní, jak se to může zdát, ne mimořádných schopností, nikoli motor nebo odpružení, ale obrovská, téměř celá střecha, poklop, se v Cheroki nejvíce pamatují. Z chladného počasí a špatného počasí jsou cestující chráněni posuvnou oponou zesílených akrylu. Markýza může být přesunuta téměř na samý konec střechy nebo zastaveno v jakékoli poloze. Pouze záda může být vytažena dopředu, což cestujícím poskytuje slunnou koupelnu.
Jeep Cherokee - opět potvrzuje svůj obraz. Můžete jezdit každý den po městě nebo navštívit méně -v místech, pamatujte si: jeho možnosti nejsou neomezené

 

Zdroj: Časopis „řízení“