Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Indický liberalismus
Vzorek Jeep Cherokee z roku 20012007 v Rusku byl prodán velmi pomalý. Na sekundárním trhu však tyto stroje stačí a ceny SUV jsou velmi atraktivní. Stojí za to vzít tento džíp s vtipnou tváří? Jaké problémy může způsobit? A obecně, co je to za zvíře? V Rusku byl nový Jeep Cherokee nedávno příliš drahý, zejména vzhledem k jednoduchosti materiálů dekorace salonu. A není nic, co by mělo být překvapeno, že prodej modelu byl naprosto nevýznamný. Výsledkem je, že ceny na sekundárním trhu jsou diktovány automobily přinesenými ze Spojených států, které jsou levné v jejich vlasti, zejména vzhledem k současnému nízkému dolaru. Motoristé, kteří kdysi koupili zbrusu nový Cherokee v Rusku, samozřejmě velmi trpí a nemají příležitost prodat auto za normální peníze.
Nemyslete si, že Cherokee 20012007, který nesl jméno svobody v USA, je dalším hloupým SUV. Ačkoli to je to, co si mnoho lidí myslí, dívat se na přední část tohoto stroje se dvěma uklizenými světlomety. Ve skutečnosti Cherokee (budeme říkat auto tímto způsobem) skutečným SUV. Ano, nemá rám, ale tělo nosiče má silný spar a četné zesilovače. Navíc nezapomeňte na vynikající geometrickou schopnost křížového kříže, velkou vůli silnic, dlouhé -tok a spíše měkké odpružení. Systém pohonu všech kol zde také není špatný a může mít dvě možnosti (nezohledňujeme vozy pohonných kol z USA, které jsou ve skutečnosti málo). Jednodušší, nazývaný příkaz-Trac, vyžaduje jízdu na suchém asfaltu pouze na pohonu zadních kol a při jízdě v terénu ručně pomocí páky v kabině pevně připojte pohon všech kol nebo dolní rychlostní stupeň.
Auta s nejvýkonnějším 3,7-litrovým motorem by však již mohla mít přenos Selec-TRAC, který se vyznačuje režimem 4WD na plný úvazek. Poté, co se zapnul, má řidič příležitost využívat výhody všech kola kola po celý rok (ne konstantní, ale automaticky připojeno), aniž by riziko přerušilo auto. Pokud často plánujete jezdit na těžkém terénu, pak hledejte auto se zadním samosmykem diferenciálním trac-loc (byl také umístěn pouze na 3,7-litrové auta). Při studiu automobilu navíc věnujte pozornost přítomnosti dalšího balíčku skupiny smykových desek: ochrana palivové nádrže, ruční box, přední odpružení. Byl na seznamu možností, takže některé z těch obzvláště ekonomických ho odmítly. A marně pro jízdu na silnici, věc je nesmírně užitečná. Mnoho odborníků je přesvědčeno, že toto auto je nejlepší v průchodnosti ve své třídě. Může se systém pohonu plného kol rozbít na 37leté Cherokee? Bohužel, existují takové případy as oba typy přenosu.
Mistři však poznamenávají, že systémy pohonu všech kol Cherokee byly velmi spolehlivé a rozpad, pokud k nim dojde, pak s během více než 100 000120 000 km. Navíc, zřídka, když jsou opravy velmi drahé: s vážnými problémy majitelé obvykle najdou použité prvky. Potřeba změnit korunu Cardan nebo Easters s velkým během křížů by měla být vnímána pro samozřejmost všech majitelů všech SUV s pohonem kola. Výměna dvojice křížů bude stát 300 $, instalace nového sektoru ozubeného ozubeného zařízení bude vyžadovat 120 $. Při nákupu automobilu pečlivě prohlédněte přední Cardan AntEnpers a také zkontrolujte servisní knihu, jak často se olej v převodovkách změnil (to musí být provedeno striktně po 40 000 km, a pokud jezdíte bahnem a 20 000 km). Jinak se můžete dostat k velmi drahé opravě.
Oficiálně byly na Cherokee umístěny čtyři motory. Mezi nimi byla 2,5 litrová nafta (143 HP), která byla velmi rychle nahrazena jednotka 2,8 litru (první 150 HP a od roku 2004 163 HP). Je však třeba hned říci, že nalezení nafty Cherokee na ruském sekundárním trhu je téměř nemožné.
Amerika, ne Evropa, se stala hlavním dodavatelem použitého Cherokee do Ruska, což činí cena 35letých vozů velmi zajímavá (jak již bylo zmíněno, ve státech byl model prodán pod názvem Liberty). Přesto, protože v USA stojí nejjednodušší Jeep Liberty pouze 16 000 $. Nové! Takové auto nebude mít přenos pohonu kol a také zvony a píšťalky. Ale 16 000 $! A strmá auta se všemi koláče byla prodána za 25 000 $.
Proto má velká většina Cherokee na našem sekundárním trhu benzínové motory pod kapotou. Byly z nich dva: 4-válec s objemem 2,4 litru (147 HP podle evropských energetických standardů a 152 HP podle Američanů) a 3,7-litrový V6 (204 HP nebo 214 HP.). 2,4-litrový motor byl kombinován pouze s mechanikou a jednoduchým přenosem příkazového TRAC a vozidla V6 ve velké většině případů měla automatický a přenos Selec-Trac (může být velitelem a dokonce i mechanika).
Myslíte si, že Cherokee 2.4 je mnohem ekonomičtější než auto s V6? Mýlíš se. Pokud se pomalu přesunete z bodu A do bodu B, pak samozřejmě 2,4 -litrový motor utratí trochu (i když všechno se ve městě týká 15 ve městě v každém případě odejde). Stojí za to ukázat aktivitu na silnici, protože spotřeba poroste na asi 1820 litrů.
Kromě toho nezapomeňte, že 2,4-litrový Cherokee se neliší ve vynikajících dynamických charakteristikách a co je nejdůležitější, nemají automatickou převodovku. A jezdit na americkém Jeepu s perem je špatný tón. Ukazuje se tedy, že nejlepší motor pro Cherokee V6. Kromě toho je podle mechaniky nejspolehlivější. V6 má osvědčený design a místo rozvodového pásu má spolehlivý řetězec, který může snadno odolat více než 250 000 km. Ačkoli je třeba poznamenat, že rozvodový pás na 2,4-litrovém motoru byl také velmi silný, ale jeho náhrada stojí celkem asi 500700 $.
Možná jediné relativně slabé umístění motoru 3,7 litru lze nazvat benzínovým čerpadlem, které je v průběhu času ucpané kvůli našemu nejlepšímu palivu na světě. Je nutné změnit celou sestavu čerpadla, která je drahá, takže Masters nabízí, že dává samostatně čerpací čerpadlo (400 $). A zdroj čerpadla je opravdu neomezený.
Převodovky Cherokee obvykle nezpůsobují problémy. Jak jste již pochopili, automobily s benzínovým motorem o 2,4 litru nebo 2,5-litrovým dieselovým motorem měly pouze mechaniku. Pokud je pod kapotou nafta V6 nebo 2,8 litru, je automatický stroj mnohem běžnější. Automatická převodovka je spolehlivá, i když není dokonalá. Pokud autem často jezdili nebo neustále stoupali na silnici, po 100 000 km může krabička vyžadovat opravy.
Pokud si všimnete nemoci včas, bude možné splnit 12001500 $. A pokud problém spustíte, budete muset stroj úplně třídit, což je velmi drahé (obvykle to majitelé nedělají a hledají použité krabice v demontáži).
Samostatný příběh si zaslouží pozastavení. Poprvé v historii Jeepu má Cherokee nezávislé zavěšení předního kola. Jakmile bylo známo, že rozhoduje o nezávislosti, mnoho skeptiků začalo ujišťovat, že nový džíp se zlomí mnohem častěji než ten starý (zároveň doufá v honilo Americký původ). Podvozek však byl docela silný.
Obvykle, s během asi 100 000 km, musíte investovat do pozastavení, a to by si měl pamatovat kupující zkoumající pětileté auto. Kromě spodní koule se horní páky často opotřebovávají, tlumiče a dokonce i ložiska kol, která jdou na přední kola s náboji. Nejnovější podrobnosti jsou nejdražší asi 400 $ za kus. Šokové absorbéry stojí 110 USD za každý a horní páky jsou stále 200 USD. Ukazuje se tedy, že v případě neúspěšného uspořádání může pozastavení pozastavení stát 13001500 $. Jeep Cherokee se zlomí častěji než většina Japonců, ale zároveň byl vzorek Cherokee z roku 20012007 znatelně spolehlivější než stará auta této značky, což jejich majitelům přineslo obrovské množství problémů. Proto ji lze zakoupit nejen od jedné lásky pro Ameriku.
VÝLET
Příběh Jeep Cherokee, stejně jako celá společnost Jeep, začal s modelem Willys.
V roce 1962 se objevil zcela nový model zvaný Jeep Wagoneer/SJ, který sloužil jako základ pro první Cherokee, ukázal se v roce 1974. Auto mělo trojdveřové tělo a ve skutečnosti bylo více sportovní modifikací obvyklého Wagoneer. Lze však poznamenat, že na Cherokee začal první plně automatický systém pohonu všech kol poprvé dávat krabici Quadra-Trac.
Druhý Cherokee byl zastoupen v roce 1984. Byl to on, kdo vytvořil jméno indického kmene slavným na světě a stal se jedním z nejpopulárnějších SUV. Na Cherokee s indexem XJ umístili širokou škálu energetických jednotek. Benzín měl následující objem: 2,5 l (105 HP s karburátorem, 115 HP, 118 HP, 123 HP nebo 127 HP, pokud dojde k injekci), 2,8 litru (karburátor, 115 HP), 4,0 l (6 válců v A Řádek, od 170 do 193 koní). Byly tam dieselové motory: 2,1 l (85 hp) a 2,5 l (113 hp nebo 116 hp). Cherokee XJ měl 3- i 5-dveřní verze.
Jeep Cherokee XJ byl vyroben ve Spojených státech až do roku 2001 (v roce 1996 byl model obnoven). A v Číně je to stále hotovo. V roce 2001 svět viděl nový Cherokee, který získal úplně jiný vzhled. Navíc, v USA se dokonce rozhodlo přejmenovat v Americe, byl prodán jako Liberty (v Rusku a Evropě, model si ponechal jméno Cherokee). V roce 2004 bylo auto obnoveno.
V loňském roce byla na americkém trhu uvedena nová generace svobody, která opět získala velmi agresivní vzhled. Je škoda, že k nám toto auto dosud nedosáhlo. Model je vybaven dvěma motory: 3,7 litrový benzín V6 (205 koní) a 2,8-litrový dieselový motor (177 HP).
Jeep Cherokee se ukázal jako překvapivě dobré auto, které se samozřejmě zlomí, ale ne příliš často. Kromě toho nezapomeňte, že Cherokee je skutečný SUV. Tady je nejlepší ve své třídě.
Odborníci
Andrey Lemigov, generální ředitel společnosti DAX Expert Company:
Na začátku 90. let byl téměř nejoblíbenějším vozem v Rusku legendární Jeep Cherokee. Navzdory dobré chuti k jídlu byla tato auta dovážena do Ruska v obrovském množství. A nyní na silnicích můžete Cherokee často vidět ve výborném stavu, navzdory 15letému věku. Jeep Liberty, což je pokračování dynastie mladšího bratra, upadla do situace, kdy nová celní pravidla provádějí platební platy za auto s objemem 3,7 litrů výrazně větší než pro Mercedes ML 320 a BMW X5, i když náklady na tyto automobily, i když náklady na tyto automobily Téměř dvakrát vyšší. V souladu s tím disproporce mezi cenou samotného automobilu a parazitickými náklady na celní odbavení a dodávku neumožňuje auto do Ruska v dobrém stavu, protože se okamžitě stane neziskovým nákupem ve srovnání s analogy.
Dmitry Erokhin, generální ředitel Centra pro půjčky na auto, Ph.D.:
Měli jsme štěstí, že jsme byli svědky globalizace světové ekonomiky, když jsou hranice vymazány, a zboží a služby jsou mezi zeměmi volně přesunuty. S rozvojem internetu překročil globální trh pro prodej ojetých vozů hranice našich zemí a dnes máme v Rusku možnost koupit auto přes internet na aukcích Automobile v USA a Kanadě. Nákup automobilu v aukci vám umožní ušetřit kupujícího od 10 do 20% ceny automobilu předloženého k prodeji v ruském automobilovém prodejci. V souladu s tím bude pro Jeep Liberty z roku 2005 úspora od 3 000 do 6 000 $.
Při nákupu automobilu na aukci na úvěru existují funkce. Za prvé, to je potřeba provádět platby za auto, které je stále mimo Rusko. Financování nákupu je proto ve dvou fázích. Nejprve kupující uzavírá dohodu s úvěrovou společností a platí 20% nákladů na auto. Úvěrová společnost přebírá aukční hodnotu, doručení a celní odbavení automobilu. Poté, co auto projde celní odbavení, podepsá kupující smlouvu o půjčce s bankou a obdrží auto. Celý postup nákupu v aukci, doručení a návrhu vozidla na úvěr trvá od 45 do 60 dnů.
Denis Smolyanov
Fotografie autora: Yan Segal
Zdroj: Magazine Mkobil [duben/2008]
