Testovací jednotka Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 a Mercedes ML 63 AMG

Existuje jen málo SUV, které mohou zrychlit na 100 km/h za 5 sekund, jsou strašně daleko od lidí. Existují pouze dva Jeep Cherokee SRT 8 a Mercedes ML 63 AMG. Chce někdo přidat turbo Porsche Cayenne? Neříkej mi ani o této želvě! Vše, co může být 5,1 sekundy.
Vezměme si pár Daimlerchryslerovy zhroucené aliance. Pětisekundový psycho-pracovník se vyrábí jako součást průmyslového průmyslu továrního ladění. Společnost AMG Mercedes Tuning Atelier a v důsledku toho se produkty vyrábějí velmi drahé a abstrus. Zejména na jeho účtu nejsilnější atmosférická osm na světě, které jsme se rozhodli v tomto testu prosadit konkurentem.
Zkratka SRT (Street Racing Technology) patří do mladého a velmi asertivního závodního oddělení Chrysler. Otevřeno v roce 2002 ve Švýcarsku a za pět let se podařilo vyrobit několik odvážných a neobvyklých automobilů vyrobených přísně v rámci konceptu maximálního dopingu za minimální náklady.
Ano, je obtížné najít dva tak odlišné v duchovních mistrech ladění továrny. Americká společnost s heslem je levná, ale skvělá a evropská společnost, pro kterou není nic důležitějšího než značka Renom.
Peníze jsou nečistoty
Je správné porovnat dvě auta mezi cenovkami, které lhal obrovský Aby? Mercedes ML 63 AMG stojí 151 000 EUR (v konfiguraci testu) a Jeep Grand Cherokee SRT 8 se odhaduje na 65 800 EUR. Vím, o čem jsi teď myslel, mám stejné myšlenky: peníze jsou špína, hlavní věc je zrychlení. Těchto pět sekund, nakreslených ve výkonu obou automobilů, musíte žít, cítit, vyzkoušet a teprve pak se podívat na to, co to stojí.
Bez ohledu na to, jak moc jsme začali pár, vždy na samém začátku Grand Cherokee Tore ML 63 na sboru další. Zahájení řízení SRT bylo obecně nemožné pochopit: kde je AMG? Zmeškal jste? Zůstal stát? A jen blíže k 100 km/h Mercedes najednou skočil zezadu a vykročil kupředu.
Stejných pět sekund se ve skutečnosti ukázalo jako odlišné. Motor SRT dolní rychlosti, který se objevil s modifikovanou pětistupňovou automatickou převodovkou (mimochodem, z Mercedesu!), Se při zrychlení z místa na 90100 km/h nerovná. A atmosférický motor s vysokou rychlostí AMG se sedmistupňovým automatickým vládnutím ve vyšším rozmezí.
Každý svým vlastním způsobem
Nebudete tomu věřit, ale oba motory jsou atmosférické. AMG využila své 30leté zkušenosti s technickou účastí na závodech GT a vyvinula motor od nuly. Jaká je technologie? Tvrdý výkon snímků bloku Carder podle uzavřeného schématu. Zrcadla válců s povlakem LDS. Řízené sací potrubí s variabilní geometrií a vytvořenou škrticí klapkou. Svislé umístění vstupních a výfukových kanálů. Ventily jezdí s tlachači desky. Není místo pro seznam všeho.
Inženýři SRT, bez příslušného rozpočtu, vzali jako základ standardní Kraisler Hemi 5,7 litru, známý pro polosféry spalování a zvýšili svou kapacitu o 85 litrů. S. Pracovali jsme s objemem (průměr válce vzrostl o 3,5 mm) a stupněm komprese. Modernizoval hlavu bloku válce. Vložili ventily se zvětšeným průměrem. Změnil sběratele vstupu a absolventů. Vložili nové distribuční hřídele, ocelový kovaný klikový hřídel, písty s plovoucími prsty (chlazený olejovými tryskami) a olejový podnos, který při provozu motoru ve vysokofrekvenčním rozsahu usnadňuje odtok oleje do olejového sedimentu.
Ne na celý život
Auto SRT 8 s hrubým mužským charakterem, s nejistým zadním mostem, nízkým hučením motoru osmi vannérů a nedbalou interiérovou dekorací. Potřebujete více civilizovanější, měkčí, potlačené a pohodlněji? Pak ML z AMG: Má tenčí hlas a obecně je mnohem vhodnější pro každodenní život. Tady je nejjasnější ilustrace: Když jsem šel do ML z podzemního parkování pro tunel zkroucený do těsné spirály, nezažil jsem žádné problémy. Mezitím kolega na Jeepu Grand Cherokee křičel před pneumatikami, nyní a pak roztrhl kola do krabic, jako ve filmu Tokio Drift ...
První lhaný policista na naší cestě podlehl velkému spoileru Grand, jeho vůle silnice je stěží větší než Honda Civic. V tomto ohledu je AMG ML mnohem praktičtější. Kromě toho si jeho odpružení zachovalo vrozené duální mode, pokud jste unaveni z užívání honované ovladatelnosti, můžete přejít na polohu pohodlí.
P. S. životopis bude krátký a jasný. Nákup pouze pět sekund až stovek může opravdu ušetřit, ale pokud také chcete cestovat, budete muset dát dvakrát tolik.
 
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 
 
 

Zdroj: Časopis 4x4 [únor/2008]