Infiniti QX56 Testovací jednotka od roku 2010 SUV

Infiniti QX56

Záleží na velikosti? Dámy se zpravidla snaží vyhnout komentáři k tomuto tématu. Každý skutečný muž bude upřímně odpovědět: Doufám, že! Infiniti qx56 auto, jehož velikost je velmi důležitá ...
Jaká škoda, že nemám 2,5 milionu rublů zdarma. Ani nejsou zdarma. Navíc si špatně představuji, jak bude tato částka vypadat v mých rukou. Pokud je v tisících účtech, pak by měla být hromada poměrně velká. A 500 rublů? Pravděpodobně budete potřebovat kufr, i když ne tak obrovský, jako je Infiniti QX56 navržený dnes pro tyto peníze.
Vždy jsem zacházel s velkými předměty s nedůvěrou. Takže, příliš velká je houba téměř vždy plná červů, zdravá okurka je vhodná pouze na semenech a při pohledu na obrovské letadlo existují pocity proti takovým pojmům, jako je spolehlivost, manévrovatelnost a bezpečnost (nemluvě o skutečnosti, že skutečnost, že to, že je zmíněna skutečnost, že skutečnost pro mnoho první zůstává záhadou, proč stoupá do vzduchu). Určitě někteří zažili něco podobného a tu noc, kdy největší plovoucí předmět z Titanic vytvořil v té době lidskými rukama z Southamptonu do New Yorku. Vložka byla postavena v Belfastu (Severní Irsko), ale postavena kvůli plavbě ve Spojených státech. Dokonce i tehdy se věřilo, že oceán vítá nejmenší. Od té doby se ve skutečnosti málo změnilo.
Nissan Offic, jeho japonští kolegové v semináři, nazývají Evropskou společnost a naznačují strategickou alianci s Renault (nebo možná závistivě?). Pro nás však evropské slovo postrádá negativní konotaci. Navíc žádný skutečně evropský cirkulace automobilů dnes nenabízí vysoce specializované modelovací linky automobilů rozhodně pro všechny trhy. Japonec, Evropan, nejsme nakloněni zavěsit štítky. Navíc, Infiniti QX56, o kterém bude diskutováno, je auto obecně téměř americké. Navenek v duchu a podle definice. O tomto autě jsme psali docela vyčerpávajícím způsobem, když je epizodicky, šedá rozkaz začal být dovážen do Ruska. Možná se nemá smysl vrátit se k předání a ponoření do výhod a nevýhod tohoto plné velikosti SUV, ale existoval důvod: jeho oficiální prodej začal.
Celkově lze navenek, auta této třídy podmíněně rozdělit do dvou hlavních skupin: kufry (americká škola nasekaných forem) a pitching (foukání kapucí, křídel, dveří a oblouky kol jsou velmi rádi japonsky). Infiniti byl uvíznut někde uprostřed s malým svahem, podle mého subjektivního názoru, směrem k kufrům. Co není překvapivé, protože to bylo vytvořeno, i když Japonci, pro Američany. Brutální? Ano. Elegantní? Myslím, že ne. Ale skutečnost je zřejmá: venku a uvnitř QX56 mírně posunutá Nissan Armada je docela logická. Pokud to není úplně jednoduché, rozhodně to není příliš hezké. Bez okouzlujícího výbuchu (nepočítá se zadní osvětlovací zařízení), a co je nejdůležitější, je to Crystal upřímný. Vypadá to, co jde, a naopak. Víte, impozantní radiátor o velikosti staré matky -v -v zásuvkové hrudi je uvolněn v zpětném zrcátku. A ne proto, že tam, s největší pravděpodobností za volantem, s největší pravděpodobností skvělý člověk s masivním náramkem. Auto je jen velmi svižně a dobrovolně. Kromě toho mezi automobily s krátkými brzdovými trasami nebyl QX56 dříve uveden. Možná je hodina nerovnoměrná, demolijte konec konců z silnice mezery Louse 2,7 tun!
Mezitím byly brzdy podle výrobců dokončeny pro Rusy. Stejně jako mnohem více: na zimu vložili prostornější baterii, nastavili ochranu klikové skříně, benzínového nádrže a letáků. Ruská verze QX56 se mimo jiné chemicky zvýšila na ochranu koroze četných chromových částí. Posílili také tělo, takže na zatáčkách po dynamickém teplém -up, aby otočily čelní sklo a nemyslel si, že praskne. Jedním slovem, ve své Rusfied verzi Infiniti QX56 byla plná oprávněné arogance, která byla velkoryse poskytnuta, včetně obchodníků. Domnívají se, že auto v jediné konfiguraci je to, co je potřebné pro Rusko. Seznam základních zařízení je opravdu závistivý, ale předpokládám, že se nejedná o nejúspěšnější řešení. Máme rádi, že vždy existuje určitá intrika. Jako nejdražší verze je k dispozici. Na pořadí. Ale je to pro vás, že jste připraveni nabídnout něco zvláštního ...
Je obtížné zjistit, co v Infiniti QX56 je luxusnější nebo běžící vlastnosti. Rámový gigant s nezávislým zavěšením všech čtyř kol se schopností vypnout přední most a automaticky nastavitelnou tuhost zadní zavěšení. Pneumo prvky nainstalované v zádech kompenzují zatížení, pokud je to nutné, pomáhat, čímž přistávají na háku těžkého přívěsu. Kromě toho má zpětná pneumatika příznivý účinek na kontrolovatelnost a hladkost kurzu. Auto je dlouhé a těžké, což mu nebrání v demonstraci více než očekávaných reakcí na řízení volantu. QX56 není nakloněn ukázat nezávislost: WAG, Slide a Scour podél dálnice. Nemyslím si však, že by ho někdo chtěl vytlačit do omezeného prostoru vysokou rychlostí nebo často měnit jízdní pruh. Musel jsem držet ve svých rukou informativní volant, a to i bez možnosti vytápění. Rolls, i když malé, ale zásobování setrvačnosti, vysoký těžiště a rozměry, budou stále nastavovat mírný způsob jízdy.
Další věc je přímka. Pro Infiniti QX56 v Rusku je obtížné najít stejně dobře posilovaného konkurenta, který se může zrychlit s podobnou obratností 7,8 ° C na stovky. A v Nissanu jsou na tuto skutečnost hrdí. Zdálo se nám, že hlavní stranu hraje 5-pásmová automatická převodovka, přičemž záviděníhodný unáhlený přenáší točivý moment z 5,6-litru V8. Na druhé straně je motor, který vyvíjí maximum 325 koní, schopen dát až 90% točivý moment (maximální hodnota 533 nm) již při 2500 ot / min. To by také mělo vysvětlit záviděníhodnou dynamiku. Je zřejmé, že Lexus LX 570 se brzy objeví na našem trhu, jehož tržby již začaly ve Spojených státech. Je známo, že přesahuje qx56 v dynamice a síle, ale v absolutním počtu nebude tato nadřazenost vypadat kriticky. Pokud přepočítáte zrychlení Lexus v metrickém systému, pak bez měření zařízení nelze rozdíl mezi 7,4 s až téměř stovkami LX 570 (383 HP) a 7,8 C QX56. Kromě toho stále není známo, kolik točí nejvyšší SUV z Lexus.
Měl by být rozpoznán, navzdory nedostatku nepřiměřené zadní nápravy, jako je Toyota Land Cruiser a Lexus LX, naše oddělení se dobře vyrovnává s mimozemskou. Nicméně neměnné (ve srovnání s konkurenty) a ne příliš mnoho povolení mu nedovolí cítit se úplně beztrestnost v hlubokých brodách, sněžených atd. Neměli byste bezmyšlenkovitě chodit do nebezpečných dobrodružství mimo asfalt na QX56. Kromě toho flexibilní a něžný systém pohonu všech kol 4WD všech režimů, který je zahrnut do standardního balíčku, nebude schopen konkurovat drsné řadě nízkých převodů a blokovat diferenciál ve stejném LX 470 . Nemělo by se však myslet, že QX56 je na silnicích naprosto bezmocný bez pevného povlaku. I s odvrácením předního mostu Infiniti zůstává zcela poslušným klasickým vozem. Úspěšné vzpírání umožňuje i ve verzi pohonu zadních kol se sebevědomě pohybovat ve sněhu, stejně jako ošklivé, předávání zatáček v postranních kůžích. Zároveň poslušnost dlouhého a těžkého automobilu omezuje pouze mírně zranitelný volant s ostrým a častým posunem, ale velká kola a opravdu mistrovská energie umožňují králi cítit téměř jakoukoli cestu králem.
A nyní o tom, ve skutečnosti, což umožňuje ruským prodejcům požádat o Infiniti QX56 ekvivalentní částku 100 tisíc. Když vidíte tolik chromia mimo auto, okamžitě pochopíte: před vámi je značná cena. Gigantické 20palcové disky, zrcátka zadního zobrazení, tlumičtí tryska, robustní kliky dveří, které lze manipulovat bez odstranění hokejové crag. Nakonec mřížka radiátoru. To vše je hojně pokryto chromem. Technické vybavení nezaostává. Zde je celá sada funkcí a systémů, které obvykle narušují přijetí emocí v jeho nejčistší podobě. Distributor brzdových sil, nouzový brzdový systém, čtyřkanálový ABS, systém anti -křídel. Zdálo se, že jediné vybavení bylo opravdu vyčerpávající. Z prahové podšívky je vše z prahové podšívky a končící zadní kamerou, analogové hodiny infiniti, které jsou složeny pomocí elektrické pohony, sedadla třetí řady.
Vývoj Infiniti Information and Entertainment Center po nějakou dobu se zavěšenou 8palcovou barevnou obrazovkou namontovanou v centrální konzole DVD přehrávačem s dálkovým ovládáním a dvěma páry digitálních bezdrátových sluchátek nainstalovaných na stropě. A kolem království hlasitosti a pohodlí. Kůže, poklop, tónování, nekonečné elektroregulace (pouze sedadlo řidiče má tucet). Zvukový systém Bose si zaslouží samostatná slova. Zvuk je mimo chválu. Gigantický objem kabiny umožnil umístit a nakonfigurovat 12 reproduktorů (včetně subwooferu) nejoptimálnějšího. V linii na čerpací stanici během cvičení s objemovou stupnicí se mladá dáma zastrčila před námi z vzduchových vibrací po dlouhou dobu, nemohla dostat pistoli do benzínové nádrže jejího Peugeota.
Mluvte o pohodlí výsadby řidiče a cestujících z Utopie. Na židlích nemůžete letět nahoru. Salon je ve skutečnosti 7-sestupný, ale druhá řada sedadel se vyrábí ve stylu kapitána. Existují pouze dvě židle, oddělené loketou bezprecedentních velikostí. Zdá se, že v jeho lůně můžete úplně načíst krabici šampaňské. Ve třetí řadě menšího místa jsme tam vzali fotografa s jeho vybavením a on si nestěžoval.
Jedním slovem, pokud jsou vaše představy o košerských jídlech omezeny na obraz slaniny, pak je toto auto jasně pro vás. Ne, jde zde v rasové a národnosti. Jen Infiniti QX56 je ve všech svých projevech obrovský a skutečně nadbytečný. Může být opilý nekonečně silnými a pravidelnými doušky, aniž by riskoval, že bude naslouchán na dno. Chcete -li si užívat a zneužívat na úkor sebe a ostatních, jak moc to pocitu proporce a svědomí umožní (pokud tyto pojmy dosud nevycházejí z vašeho každodenního života). Konečně, QX56 není jen pro řízení: prohlašuje tajnou podstatu zvolení svého majitele, záviděníhodnou úroveň jeho bezpodmínečné nadřazenosti a nepřístupné výšky sebevědomí. Jinými slovy, už nejste na QX56, ale ten odvážný typ v drahých botách, který kvůli tónovanému sklu prostě nedává zatraceně nadměrné zastávky pro doplňování doplňování, ale také mnohem více.
Ne, stále je dobré, že nemám 2,5 milionu rublů. Existuje šance zůstat sami
Některé technické vlastnosti infiniti qx56
Rozměry, MM 5255X2015X1998
Vybavená hmota, KG 2759
Základna, mm 3130
Přední/vzadu, MM 1715/1715
Typ benzinového motoru V8
Pracovní objem, kubický metr. CM 5552
Max. Power, L.S./RPM 325/5200
Max. Moment, NM/RPM 533/3400
Přenos je automatický 5-pásmo
Jednotka je kompletní
Průměr zatáčky, m 12.5
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 7,8
Max. Rychlost, km/h 203
Doba zrychlení 0-100 km, s 7,8
Objem nádrže, L 105
Ilya Fisher
Foto: Yana Segal
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine