Testovací jednotka Infiniti QX56 Od roku 2010 SUV
Srovnání Infiniti QX56 a Mercedes-Benz GL
Při vyhodnocování moderních plnohodnotných SUV je nutné spoléhat se na vůni příkladu, jako v případě Mercedes-Benz GL a INFINITI QX ... DROZING NA VELKÝCH PRO-AMERICKÝCH AUTOMOBILŮ, vždy slyšeli od cestujících: Proč tak Hodně excesy? Tolik peněz, paliva, objem a zbytečný luxus? Kdo to potřebuje?
Těžko říct. Na druhou stranu, pokud se neskrývají, bolestivě zvedl slova a plachý, pak můžete odpovědět bez obtíží. Za prvé, velké auto vždy potěší, stejně jako ... obecně, jste pochopili. Za druhé, pohodlí, které poskytuje při řízení, nemůže také předložit. Zatřetí, obrázek dokončí nádhernou výzdobu kabiny, vytváří uvolněnou atmosféru rekreace a siberismus. Snažte se mě přesvědčit v opaku. Se stejným úspěchem se můžete hádat s plným lvem o vegetariánství.
Ústřední panel Japonců je mnohem přístupnější perifernímu pohledu řidiče než Mercedes
Jednotka čtyřkolového kola automaticky připojena, ale můžete ji násilně blokovat
Infiniti parkovací kamera dává flexibilní obraz, ale ale úhel ze všech možných stran
Je to záblesk, udusení nebo vaření
Otázka velikostí z bezpečnosti a přežití. Malá auta je pravděpodobnější, že používají pro skladování některých malých věcí, jako jsou tlačítka nebo pro pohyb v Evropě. A když zvířata morálky vládla na silnici, buď dravci nebo sloni vyhráli. Je to hloupé křičet z jeho Matiz hlas Eleny Sightingale: pánové, jste šelmy! Lépe koupit si tahoe. Hladkost mrtvice také není přebytek, protože lidé preferují, když jsou s nimi jemné a zdvořilí. Když řekl Khlestakov: ... přiznávám, už nic nevyžaděl, jakmile budu mít oddanost a respekt, úctu a oddanost. A interiérová výzdoba je také kritériem z hlavního. Pokud spočítáte, kolik peněz je vynaloženo občany, aby opravili své byty, pak náklady na kožený interiér se zdají být jako ubohý penny. Pokud žijete ve čtyřech neuznatelných stěnách, je to špatné, pak jezdit celý den mezi hrozným plastem, zejména. Proto lidé kupují Mercedes GL a Infiniti QX.
Nebo stačí řídit Volvo XC 70? Částečně. cestoval jste ke svému Volvo, a to říká hodně o vás. Zejména nejste dobytek a rád sladký život. Jste flaniruesh na asfaltu, po kterém se stane ještě jasnější, než to bylo, a to tě dotkne. Ale v případě, že řidič lane prohvatit Infiniti QX, polovina kolapsu domů, a zbývající obyvatelé stát hluchý, udušení nebo hladovět závistí. To je nejdůležitější, že bonus nedostane volvodrayver.
Pokud zvýšíte multimediální výše uvedená obrazovka bude mnohem ergonomicky
GL středový panel návrháři samozřejmě nemyslel, že bude používat na cestách
Kvalita fotoaparátu je téměř HD, ale úhel, bohužel, jeden pohled zezadu
Ukolébat kousnutím
Obraťme se na nuance srovnání našich slonů. Na první pohled, dva jsou tak brutální, že mluví o složitosti hloupé. Zde je však velký prostor pro výzkum. Máme co do činění s objemnými a výkonnými pětilitrových motory. Jak se jinak žijí a pracují! Jednotka osmiválcový dostane s Infiniti QX je, že je obtížné popsat z technického hlediska. Pravděpodobně jste vyděšený překvapilo, sledoval ji z vnější strany, a byl by si jistý, jestli jste uvnitř. Dojmy z kick-down jasnější, silnější než dřív, že Infiniti QX vás může uklidnit. To je přesně to, co se bude dít, protože je to hrozný lichotník a patolízal. I když někteří považují to za nedostatek zkušeností a narcis narcistický vole. Stručně řečeno, po pěti minutách známost začnete přemýšlet o tom, jak leštěným prádelníku s tlustou vrstvou laku. Chápete, že je to dobré pro vás a vám za to, a klikněte na plyn. Tak nepřirozený pocit, že dobře, představte si, že nábytek ve svém pokoji mlátil, kulečník roztáhne křídla, parapet začal tanec boogie, klimatizace zařval a kousat do ruky a mimo Lužniki říhl.
Pěna, kaviár a tři sta tisíc
Infiniti s vertikálním čelním sklem vytváří iluzi velkého objemu více prostoru, než je Mercedes GL. Můžete si myslet, že ignoruje správné aerodynamiku a šetřit na nízkou spotřebu paliva. Bohužel ne. Opravdu to prostě vysát, kteří chtějí získat co nejvíce amerických hlasy jak je to možné.
Slouží zájmům Spojených států, že Japonci jsou obecně uvolnila. Co je to, finální konstrukce podvozku jen zvyšuje komfort a snadnost pozastavení řízení? Nic víc je potřeba uklidnit zámoří zákazníka? Tak to je, ale pouze v případě, že vůz nemá motor. Ale když se pod kapotou více než 400 koňských sil ...
Když budete tlačit pedál plynu k Mercedes GL, vše se děje velmi rychle. Vy jste však jen mírně tlačí na židli a svět není zase do blázince. Řev motoru velkolepě a vznešeně narodil hluboko uvnitř vozu, a pak se pomalu, ale jistě blíží k povrchu, pokud letíte v letadle. To je to, co naplňuje tři sta tisíc cenový rozdíl mezi německými a japonskými produkty.
Mercedes GL úplně z jiného světa. Nemá nechat pěnu a ne potěr. Lichocení nula. Naopak, je to nijak zvlášť výhodné. Má nízký čelní sklo a neergonomichnaya středový panel. To, chcete-li, vyzývavě. Vypadá to, že dívka, která zná vlastní jmění a na žádost muže, házení připravit oběd: zajít do restaurace!
TANEČNÍ mrakodrapy
Gopak pedál znakem GL řidiče nezralý. Zkušený pokaždé, když chci jet pomaleji a pomaleji, a pak úplně stát a dívat se, jak se svět se točí kolem něj. Nejvyšším bodem vývoje GL majiteli: nikdy se snaží všichni, kteří by se měli přijít. Nicméně, off-road časy budou tahat, jen tak pro zábavu, nebo opět obdivovat off-roudnymi schopnosti německý stvoření. Zvláště zásluh je mimořádně efektivní chvála centrální a zadní zámek. Nicméně, a bez nich GL jezdí na špínu na asfaltu, jako je, a to zejména se vzduchovým odpružením. Japonský na silnicích pro ně nebude mít čas. Nervózně záškuby, často udušení motoru a brzdy kol dodat ne šumivé intelekt, ale příliš horlivé elektronických asistentů. Ani jeden z nichž tenké plynu při dávkování kola uvolnit není pochyb. Pokud potřebujete SUV, je třeba vzít v mercedesu. Japonský mrakodrap ve špatném asistenta.
Podpaží, ŽENY A FOTBAL
Zbytek závodníků jsou téměř shodné. Oba jsou vybaveny plně aktivní a pasivní bezpečnosti komplexu. Elektronické systémy varují před neúmyslným překročením označení na strojní zařízení jsou k dispozici na slepých zón nebezpečné blízkosti dopravní zácpu. Krása transformovala zhruba stejná v obou, můžete spát, ale představte si, majitel takového nochuyuschim stroje uvnitř složité. Parkovací kamera trochu jinak. Japonci velmi pohodlné, což ukazuje auto na všech čtyřech stranách, ale je příliš nepatrná rozlišení. Německá dává pouze zezadu, ale kvalita obrazu je mnohem lepší.
Pokud vnitřní objem není důležitý, který je v Mercedesu přinejmenším méně rozumný, a nebrat se propustnost spolu s kulturou chování, které jsou lame infiniti, budete muset čichat. Vážný člověk bude vždy vést nos před nákupem. Infiniti vůbec necítí, že se příliš bojí urazit klienta. Vůně Mercedes je přibližně jako španělský fotbalista, ale ne skutečný zpocený duch, ale jen ve smyslu, jak ho žena představuje ve svých snech.
Pozor, technické detaily
Infinity QX56 se obvykle pohybuje na zadním pohonu Tento režim přenosu je určen pro asfalt. U kluzkého povlaku je režim 4x4 (pohon předního kola je automaticky připojen, když jsou zadní kola sklouzena a vypnuta, jakmile se zaráží zastavení). Mimo asfalt můžete použít dva další režimy: konstantní pohon čtyř kol (přední náprava je pevně připojena, protože chybí inter-sít diferenciál) a režim 4x4 pomocí přenosu směrem dolů. Sevenistupňové automatické transparenty má tažení přívěsu. Auto je vybaveno předpjatými a protizové systémy. Neexistují žádné interply.
Mersedes GL500 4matic se může pochlubit konstantním pohonem plného kola, sedmi-stupňovým 7g-tronic automatickou převodovkou s ručním režimem, off-rutinního balení se 100% blokováním centrálního a zadního diferenciálu, sníženého přenosu s možností inkorporace při řízení, Ochrana proti klikové skříně a široké možnosti nastavení povolení. Protiskluzový systém (ASR) a nouzový brzdový systém (BAS) pomůže v komplexním prostředí a ABS funguje i v režimu offroad. Automatické ovládání brzdění během sestupu (DSR) s nastavením spínače a rychlostí je dokončeno s impozantním seznamem možností mimo silnici.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
Zdroj: 4x4 Časopis [říjen / 2011]
