Infiniti QX56 Testovací jednotka od roku 2010 SUV

Zkušební jednotka nejnovějšího Infiniti QX56 od Drom.ru, nebo co je divoký mamutí schopný?

Možná, že mezi všemi jejich spolužáky jsou SUV Infiniti QX56 nejsilnějším dojmem. Návrh tohoto vozu se snaží mluvit s pozorovatelem v neobvyklém jazyce. Současně malovali auto tak, aby bylo jeho velikost zdůrazněno pouze.

Čtvercový předchůdce nebyl tak špinavý. Všechno je věrné novému směru, který designéři Infiniti zaujali a který se jasně čte ve formě nejnovějších modelů, dává těmto strojům zvláštní rozpoznatelný styl. A QX a M a FX vynikají z davu. Klidnější g a ex jen o něco starší.

Vůdce QX56 Clan Infiniti pro toto auto má společnost zvláštní sazbu. Měl by to být elegantní a bezvadné. Jak si nemůžete vzpomenout na předchozí model. Přestože inspirovala úctu k její velikosti, na to nezaútočila výhradně v luxusu. Bylo to v ní cítit nějakou americkou nespokojenost. Ano, a salon, i když byl v tu chvíli nacpaný podle poslední módy, ho také dal amerikanismu. Japonci proto reagovali mnohem pečlivěji na vývoj a tvorbu druhé generace automobilu. Ve skutečnosti vytvořili nové auto.

Nejprve byla výroba modelu převedena ze Spojených států do Japonska. Přesto stigma vyrobená v Japonsku stále něco znamená. Platforma, na které je současná generace postavena, je vážně dokončena. Struktura se stala tvrdší kvůli zvýšené šířce řezů prostorů a zlepšením sloučenin podélných a příčných paprsků rámu. Upevňování kabiny se také stalo tvrdší, byl použit zvláštní design otevření zadních dveří. Díky novému olíznutému designu bylo možné dosáhnout velmi dobrého koeficientu odporu laloku 0,37. Také vysokou rychlostí působí nulové zvedací síly na auto.

Druhou důležitou zprávu lze považovat za vzhled pod kapotou obřího nového motoru. Se starými lišimi začal tento V8 fungovat mnohem efektivněji. Výkon se zvýšil z 325 na 405 hp a točivý moment z 533 na 560 nm. Navzdory skutečnosti, že motor spotřebovává pouze o 10 procent více paliva než předchůdce.

Zvýšení indikátorů je dosaženo v důsledku systému nastavení fází distribuce plynu a stupně otevírání ventilů VVL, jakož i systému přímého vstřikování paliva DIG. Nový sedmistupňový stroj s blokovaným transformátorem byl vložen do páru k motoru. Výhody takové krabice jsou zřejmé pro nejlepší zrychlení a úsporu paliva kvůli krátkým rychlostním stupňům. Stroj je vybaven zpracováním pracovní tekutiny při studeném startu, což také snižuje spotřebu paliva.

V pozastavení jsou zprávy. Nový QX56 nyní nemá zadní nápravu, existuje zcela nezávislé zavěšení s pneumatickými prvky, které podporují konstantní vůli silnice. Auto je zbaveno tak známého, jako jsou stabilizátory plazů. Místo toho bojuje zajímavý hydraulický hydraulický systém hydraulického těla. Podstata jeho práce je následující: na každém tlumiči šoku je umístěn podle hydraulického válce (které jsou vzájemně propojeny a s akumulátory po dálnicích). Systém funguje v důsledku průtoku tekutin v závislosti na zatížení konkrétního tlumiče nárazů. Hydraulická kontrola pohybu těla snižuje úder zavěšení v důsledku možnosti samostatně regulovat vertikální a příčné vibrace. Možná si všimnete, že podobný princip byl implementován na Audi RS6 předchozí generace.

Na fotografiích vypadá toto auto velké a zdá se, že je to obrovský obří živý živý. Jezdit takové město má pozoruhodnou obratnost řidiče. Kamery monitoru pohledu mohou samozřejmě pomoci, ale za špinavého počasí musíte být připraveni na to, že budou muset být neustále otřeseny.

Konstrukci obra může být rád nebo ne, ale rozhodně nemůže opustit lhostejné. Obrysy této obří velryby nebo Bashmak jsou velmi charakteristické a rozpoznatelné a styl těla oříznuté chromem, na velkolepé 22palcové kované disky vyrobené z hliníkové slitiny, jednoduše křičí o tom, jaký je patos a bohaté auto. Je nepravděpodobné, že by skromná osoba vybrala tak jasnou demonstraci jeho postavení.

Uvnitř je ještě luxusnější. Zástupci společnosti porovnávají salon QX s obchodním Jet Salon. Jo, je těžké se hádat. Obrovský prostor pro sníh -bílý obálky ze všech stran. Židle jsou pokryty jemnou perforovanou polovininskou kůží. Sedadlo řidiče je regulováno 10 pozicemi. Tam je zahřívání a větrání. Multi-ROL s dřevěným obtěžováním je také s elektroregulací ve dvou rovinách a zahříváním. Symetrická centrální konzola je velkoryse zakončena dřevem. Existují kovové prvky. Luxus, ne vulgární, ale docela křičí. Deluxe Touring Package.

Je čas se vrátit zpět. Naštěstí je auto v maximální konfiguraci a vzadu jsou dvě židle pro VIP osobu, oddělené masivním boxem. Pokud jde o zásoby prostoru, neexistují žádné otázky, pokud je to žádoucí, může být dokonce hoden na nohu. K dispozici je také mikroklimatický řídicí jednotka, držáky pohárů, vytápění. Monitory multimediálního systému s vynikajícím zvukem asi 13 reproduktorů jsou úhledně zabudovány do hlavy předních sedadel, z nichž dvě jsou nízkofrekvenční. Chcete připojit konzolu, chcete dát film.

A můžete se třídit ještě dále. Business Jet, cokoli může říct. Přístup do třetí řady se provádí přes složené židle 2. řady, pro které je speciální tlačítko. Vy tři můžete tam sedět nominálně. Ale dva ve třetí řadě nejsou nijak zvlášť prostorné. Místa pro děti.

Mimochodem, sedadla mohou být složena přímo z kmene, jednoduchým klíčem klíčů. Vytváří se poměrně plochá podlaha a dobrý kubatikum prostoru, který lze použít pro různé účely. Páté dveře mají elektrický pohon a otevírá se pouze úplně.

Motor na volnoběhu funguje hladce a zcela neslyšitelně a teprve po dosažení 3000 revolucí má motor dobře ponořený, spokojený a příjemně zamíchající hlas. No, blíže k omezovači, motoru inteligentně divoký a velmi sebevědomě rozptýlí auto. Chcete -li zrychlit až sto s podvodem 2 654 kg, je zapotřebí pouze 6,5 sekundy! Zběsilé zrychlení trvá až do 180-200 km/h a maximální rychlost obřího vozu stanice je 210 km/h. A pocity z toho jsou promyšlené, obchodní letoun bude vzlétnout, v tomto ohledu vážně ztratí QX56! Obří zrychluje s lehkostí chmýří, která se zdá být nepřirozená a z těchto překvapení ještě více!

Musím říci, že při vstupu nového QX56 nezůstalo nic předsedy. Pamatuji si, že auto bylo příliš tuhé a tělo se chovalo mnohem hlučnější. Tato tuhost navíc ohraničila auto s nepohodlí opravdu potěšeno, pouze když se ukázalo, že je na dokonale hladké silnici. A na rozbité vibrace neuzavřených mas.

Nová verze je mnohem lepší! Pozastavení se krouží nesrovnalosti, jako by je spolkla. Mikroprofil trati je uhasen o řádovou velikost lepší než u předchůdce. Zároveň, pokud jde o napjaté otočení, zdá se, že zavěšení je zázračně upnuté rohlíky pro auto takových velikostí je opravdu na velmi nízké úrovni. Zároveň je hladkost kurzu vyšší a manipulace je lepší.

Systém pohonu všech kol z poslední řady nepodléhal změn. Stejně jako dříve, důraz jde na zadní nápravu a dopředu může přenést až 50 procent energie. Interdaemo diferenciály jsou zdarma. Je možné povolit snížení zařízení. Ale na velkolepých 22palcových kolech na gumovém kaučuku, dokonce i na obrubnících, musíte pečlivě zavolat. Jaký je vážný mimorozci. Ačkoli musíme připustit, že tento rámový stroj má teoreticky nárazník mimo road potenciál, jsou umístěny malé převisy.

Povaha ovladatelnosti vozu je pohon zadních kol a s určitou přípravou řidiče se může proměnit v dobrý náboj adrenalinu a potěšení z kontrolovaných drift na kluzkých povlacích. Vzpomínky motoru jsou vždy dostačující, aby okamžitě roztrhaly auto do sklouznutí, přední část je propojena hladce a adekvátně, což vám umožní přesně dávat úhel driftu a buď točit na štiku, nebo velkolepé pomsty s ocasem ze strany na bok při dobré rychlosti. Je pravda, že cesta by měla být velmi široká rozměry WoW!

Toto auto má samozřejmě všechno dobré z hlediska zvuku a viborizolace, jednoduše chrání před vnějším světem a kvůli rozměrům jej také výrazně snižuje. Zdá se, že i podobné SUV ve velikosti SUV z salonu QX56 jsou téměř lilliputy. Auto je napěchováno různými druhy možností. Takové například sledování silničních značek. Funkce funguje, ale pouze v případě, že je silnice čistá a značení je viditelné. Jinak jej skener jednoduše nečte.

Pokud jde o cenu, zdá se to docela odůvodněné pro tolik automobilů, takové kvality a plnění možností. Jediná věc, která se zdá být překážkou pro úplnou oslavu prodeje QX56, je příliš pompézní a patos. V naší zemi mnoho silných lidí v tomto světě dává přednost méně chytlavému stylu.

Technické charakteristiky infiniti qx56
Typ benzinového motoru V8
Pracovní objem (CM3) 5552
Power (L.S. AT RPM) 405 /5800
Točivý moment (NM na RPM) 560 /4000
Trvalá jízda je dokončena
Automatická převodovka, 7stupňová
Přední odpružení je nezávislé
Zadní zavěšení je nezávislé
Brzdy předních ventilovaných kotoučů
Brzdy zadních disků
Délka (mm) 5290
Šířka (mm) 2030
Výška (mm) 1920
Základna kola (MM) 3075
Povolení (MM) 261
Vybavená hmota (kg) 2654
Spotřeba paliva 20.6 - město, 11 tratě
Zrychlení na 100 km/h (sec) 6.5
Maximální rychlost (km/hodinu) 210
 


  

Zdroj: Drom.ru