Test Drive Infiniti QX56 od 2010 SUV

Třikrát čtyřicet tisíc

Molice letěl první led zpřísnily vodu to znamená, že poptávka po SUV dramaticky vzroste. Typickým jevem na začátku zimy. A výběr je nyní větší. Co dává přednost? Zdravé monstra okamžitě zmizí kvůli ceně a potíže s parkováním a kontroly a parketové jipics opustí manželky a přítelkyně. Co koupit od tisíců čtyřicet dolarů? Drahé pro vás? Pro nás taky. Ale co dělat, je dobrá věc stojí spoustu peněz
Po několika pondays, vzali jsme Mitsubishi Pajero (není známý, a nový sport, povolený hlavně na Severní Amerika trhu) a Infiniti QX-4 (Suite verze Nissan Pathfinder). A konečně, třetí ve společnosti je typický americký Jeep Ford Explorer. Všech pět dveří, benzín, ale dva posledně s automatickou převodovkou.
Je poměrně obtížné srovnávat takové různorodé stroje, ale šli jsme záměrně tohoto rozmanitého výběru. Dal dvě téměř identické na vzhled a technické vlastnosti vozu. Rozdíly jsou nyní téměř a ne! Tak se přístroj štíty jsou odlišné, ale emblémy na kryty jsou odlišné.
Takže začněme. Zkusme Sport. Přirozeně, Mitsubishi, a, samozřejmě, Pajero. A vše v jedné osobě. Tyto vozy nejsou tolik na našich ulicích. Před námi je poměrně squat SUV, které tvary a rozměry jsou poněkud připomínal (zde začátcích osudu) ... Toyota 4Runner-! Dostatečně pohodlný salon, bohužel, zanechává poměrně plastický dojem. Ne všechna tlačítka a páky najdete hned. Oni, jak to bylo, schovat se před očima. Velký, silný člověk není příliš příjemný a to jak vpředu a vzadu. Přezkum omezený nízké obrysy. Jde o smutný. Nyní o veselý. Zde se objevil ne náhodou Sport prefix. A to ani v dynamických ukazatelů.
Silueta sám o sobě je poměrně lehký, rychlý a čenich je v dobrém agresivní, potírání. Možná, že to není držitelem vítěz rekordní, ale zdravý, bez zlozvyků, amatérský stávce. Přistání za volantem tady se blíží ideálu není relaxaci, ale mobilizace, sportovní vyžití.
Rerep na Ford, zpočátku jsme se vrátili do let před dvaceti lety, v dobrém nádherném čase, kdy přední pohovka byla pevná, aniž by zasahovala jako střední konzole s lepící pákou. A roste (samozřejmě (páka, samozřejmě) z sloupku řízení. Okamžitě si pamatujte na staré policejní militanty, kde stateční policisty pronásledují za hroznou místní mafií.
Explorer je opravdu pár archaic, i když je svým vlastním způsobem laskavým způsobem. Externě, po update před třemi lety vypadá modernější. Přední, zejména díky rozsáhlému mřížce, je dokonce podobná expedici staršího bratra. Prostorné dveře, zadní (pátý) s odděleně složenými sklo. Dno boční stěny, včetně roztažnosti kol, jsou lemovány stříbrnými plasty. Primitivní interiérová výzdoba, velký vzrůst, ale zároveň tam jsou tempomat a klimatizace, stejně jako mnoho pohodlných maličkost, jako jsou dvojité clony.
Ve srovnání s gramy třídy Viditelnost ve společnosti Explorer, aby ho mírně, zvláštní. Vysoké brýle vám umožňují vidět i letadlo na obloze, ale obrovský konvexní kapuce uzavře téměř celý prostor před autem. Zrcadla také tlačila. Jejich velikost a forma způsobit zmatenost: Zkuste něco vidět něco za! Dokonale plochá plochá sedadla vám umožní sedět na dvou řadách a všechny: tři dopředu a mají opalování, čtyři za sebou. A v zavazadlovém prostoru je osamělá lavice miniaturních velikostí a ohromující tuhost podélně umístěna. Pro koho to je zamýšleno nejasné, ale v důsledku toho můžete do salonu věci vyrábět celý dav.
Vedle této košile-4, QX-4 vypadá jako opravdový inteligentní. Infiniti externě zvyšující a elegantní, stylisticky dokončené a záhadné záhadné. Knoflíky předních dveří horizontální a zadní vertikální. Pod světlomety, dvě další mlhy v jedné straně. Barva výhradně kovové vznešené odstíny.
Uvnitř je také všechno je na místě. Téměř letecká displej, s vážným bosovým rádiem a multifunkční klimatickou instalací. Nenápadné snadné měkké kožené sedadla s elektrickým a vyhřívaným nastavením na lyrickou tlapku. Je to ještě zvláštní, že se jedná o japonský-americký produkt, a ne, řekněme, Britové.
Pohodlný ergonomický volant je doplněno řízené tempomat s právem volantu. Nejlepší mezi konkurencí přehledu a dobře vnímané rozměry umožňují pohyb na Infiniti v těsném sledu není horší než osobní automobil. Izolace hluku je také vynikající tichý při volnoběhu, motor a pracovní rychlosti nebude obtěžovat váš sluch. To, mimochodem, není pravda ostatních účastníků provozu. Mitsubishi hlučný ve všech režimech, což vedlo k mírnému dunivým impozantní řvaní a Ford, klidu zaparkoval disperzní bubliny polupridushennym chrastítko, které je okamžitě ne, a zvyknout.
Ale dost o statice. Je čas jít. Obecně lze říci, America, jsme se otevřít. Trio se objevil v americké předvídatelné. Ne nadarmo, protože se prodávají téměř výlučně v Novém světě. Příliš měkký suspenze předurčují valkost a hladkost. Zde obzvláště vyznačují Explorer. Po několika jemné vlny na chodníku, neměl okamžitě tlumí vibrace, takže dvě nebo tři měkké pusu. Ale na silnici, a to je na rovině. Hrboly necítí vůbec. Všechny překážky, jako je utopení někde hluboko pod spodním a obrovskými koly. Urychluje Ford také nijak zvlášť rád, ale nechci říci, že pomalu. Zamyšlený automatické jakoby neochotně, a to i při plném plynu, pereschelkivaet jejich čtyři asistencí, zatímco míra je stále nízká. Je možné mít kroutit sto třicet sekund? Ano! Jen sto mil, a to je sto šedesát Keme! Stejný přemýšlivý a jsme oslavili v brzdovém systému, a to je nebezpečné. Nevím, jestli je to rys určitého stupně, ale často jsem stěží vejde se brzdění, a několikrát málem jsem vytáhl přední části stroje na semaforech. Zdá se, že auto váží dvě tuny a čtyři. Možná, že nám dal obrněné verzi? Zdá se, že ne. Takže rychlost by měla být opatrnější.
Nyní pro Mitsubishi. Ve srovnání s většinou ostatních, volnější, nepřesné SUV tento vůz vyniká, řekl bych, konkrétnosti. Zatáčkách je poměrně předvídatelný. Takto získaná suspenze udržuje tělo s minimem válců. Je-li přední vypnutém pohonu automobilu chová typické klasické, a manipulace s vlastním páky razdatki známé jiné Pajero: první polohy pohonem zadních kol, druhý plný, a třetí se sníženou inter-nápravy zámek. All spínání nastává ostřejší než u jeho konkurentů.
Motor s dostatečnou pružností pro typický vysokou rázovou Mitsubishi na litr objemu umožňuje držet v proudu v první poloze.
Ale jaký druh jeepu bez holé v přírodě! Abych byl upřímný, nechtěli jsme mučit brilantní nové stroje příliš mnoho. Ale instinkt přírodovědce je nadložní péče o potenciální soukromý majitel. Musel jsem se dostat ze strmých břehů moskevské řeky, kde se písek hladce jde do hlíny, pokryté polosuchým podzimním trávou.
První z Průzkumníka (výzkumného pracovník) jméno samo o sobě zavazuje. K tomuto ucharu, pokud ne mořský koleno, pak řeka je přesně. Ne, neodvážili jsme se plavat (najednou se utopíme?), Ale podél okraje řeky Moskvy ve vodě ve vodě jsme byli poháněni spoustou. Vycházíme se na břehu, otočíme se sníženým převodovým přepínačem umístěným na torpéda. A když jsme vylezli do vozu, a když vady překonaly nejhlubší Kola, neměli jsme žádné potíže. Pro Mitsubishi pasitelnost, také udržuje dobře odveden, i když ne tak hooligan, jako Ford. Připojujeme se pomocí slavného přenosu Super Super Super Select, přemohlejte hrboly a hrboly zmrazené na podzimní vítr. Nejvyšší z nich se stále dostává na zavěšení a prahové hodnoty. Ačkoliv je tah také dobrý, pocit, že v obtížných podmínkách se veškerá moc používá téměř k plné cívce. Infiniti Nejprve rozhodl a správně bolí, že to bolí, zdálo se nám smažit a rafinovaný. A pak si mysleli, koneckonců to je plný džíp. Takže dopředu. Pravda, začlenění blokování v luxusní verzi Nissan není často používán často. Malování pobřežního pole, máte pocit, že auto, i když trvanlivé, ale Inchreak rámu není tady, a ohyby těla nás varují od nejriziknějších manévrů. Jeho cesta je však s větší pravděpodobností driftuje na našich severních zimách a periodických žeberách, než běžný boj proti silnicích.
V závěru budu říci, že naše celá trojice je určena především pro americký trh s vlastními vlastnostmi. Skutečné Yankees Ford se nám zdálo velmi specifické, Mitsubishi se ukázal být nejznámějším Jeepem a Infiniti by se jmenoval téměř osobní sedanový luxus na podvozku a téměř SUV mimo trasu.
Vladimir Smirnov.
Fotografie od Alexander Nosdrin
 

 

Zdroj: Auta