Testovací jednotka Infiniti FX37 od roku 2010

Testovací jednotka Infiniti FX50: 5-litrový americký sen

Pokud jste celý svůj život vydechli nerovnoměrně k americkým svalovým karamským a multipským motorům a jejich obžerství vás neděsí, může se japonská Infiniti FX50 stát velkou náhradou za Mustang nebo Camaro ve vaší garáži.
Někteří lidé milují klidnou jízdu. V každém případě přiznávám existenci takových osobností. Pohyb městem rychlostí 60-80 km/h je úžasný. To je bezpečné a neodporuje pravidlům silnice. Auto se skromným stádem pod kapotou je také skvělé. Malá spotřeba paliva, malá daň, péče o ekologii. Nepřetržité výhody. Existují však lidé, kteří nejsou zvyklí pozorovat pravidla, která se rádi vynikají od celkové hmoty a žijí na hranici jejich schopností. Takže zvyklý žít a infiniti FX50.
 
Z tohoto vozu byste neměli čekat na malou spotřebu paliva. 400 koňských sil (podle pasu) v pěti literu motoru V8 zde necítí jako skromnost. Průměrná spotřeba testu byla 25-26 litrů na sto (pantofle na podlaze a Infiniti FX50 se dostaly do separace, oddělující se od obecného toku strojů). Minimální spotřeba je 18 l/100 km.
Seděl jsem toto monstrum, osobně jsem se necítil pohodlně. Čerpaná kapota s vyčnívajícími žebrami zabránila velikosti vozu, lehký plynový pedál neustále vystřelil křížení dopředu. Ale rychle si na to zvyknete a začnete klasifikovat tyto funkce s větší pravděpodobností plusů než k minusům automobilu. Návrh automobilu je protichůdný a jeho funkčnost je pochyb o tom, ale silniční testy jsou úspěšně rozptýleny. Při vysoké rychlosti auto drží silnici dokonale a je snadno ovládané. Náhlé zatáčky a manévry FX50 jsou snadné a role pouzdra nejsou patrné. Zvyknete na zrychlení na sto za 5,8 sekundy okamžitě a další den přestanete být překvapeni, proč jsou zbytek stále na semaforu, když jste již na další. Ve srovnání s FX50 stojí jiná auta prostě v klidu (samozřejmě ne všechny, ale většina). Technicky je Infiniti FX50 vozem s pohonem všech kol, ale distribuce točivého momentu v ne stejném poměru s důrazem na zadní nápravu, jasně ovlivňuje chování crossoveru. Pokud je to žádoucí a za určitých podmínek silnice, může japonský svalový auto ukazovat zázraky v kontrolovaném smyku (takové testy byly provedeny odborníky. Nedokážeme se o lidi bez určité přípravy vyzkoušet). Ve skutečnosti, většinu času, znuděný v dopravních zácpách, FX50 sotva odhaluje potenciál zabudovaný do něj. Striktně splní všechny týmy řidiče, s potěšením se stará o zdraví lidí v kabině, radostně vás pozdraví sumblingem zpod kapoty a bezostyšně hází prach do konkurentů po dálnici. Naše silnice a počet automobilů je však velmi rychle proměňují v obyčejné SUV (sportovní užitkové vozidlo), které se však mohou cítit pouze občas.
Infiniti FX50 není typický městský přechod. Obrovská kola, hrozící silueta, divoký řev turbín, asertivní postava, jen málo crossoverů mohou soutěžit. Přesto nikde s výjimkou města nebudete v tomto autě cestovat. Miluje dobrou cestu a off -Road ho nejen vyděsí, ale snadno ho deaktivuje. Přes 21palcové disky je vůle FX50 pouze 18 cm, což je o něco více než u automobilů. Naštěstí městské hranice nejsou pro něj překážkou.
 
V interiéru Infiniti FX50 vládne atmosféra luxusního. Počínaje koženým čalouněním sedadel a končícím povrchem centrální konzoly (také kůže). Celkový dojem z jízdy je však rozmazlen vysokou úrovní hluku z oblouků pod kolami (oběť velkých kol a nízkým gumovým profilem). Pro osobu jakékoli výšky a postavy to nebude obtížné, ale zadní cestující velkého sestavení mohou být stísněni.
Zařízení našeho testovacího vzorku zahrnovalo navigaci. Komunikace s GPS nezpůsobila žádné potíže a nebude mít problémy z bodu, pokud pouze nativní navigace bude znát ulici (Pervomaiskaya St., například Infiniti FX50 odmítl hledat). Z jiných potíží během testování byla zaznamenána závada mozku, kvůli kterému se pravidelně odmítlo zahřívání sedadla předního spolujezdce. Restartování motoru tento problém odstranilo, ale objevilo se to znovu. Mimochodem, najetých kilometrů vozu se blížil k prvnímu (10 tisíc km). Jinak zařízení japonského SUV způsobuje pouze radostné pocity. Zde máte vysoce kvalitní zvuk od Bose a DVD přehrávače se dvěma monitory (přední část funguje pouze s parkovací brzdou) a spoustou bezpečnostních systémů (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, RAS, TPMS), pro které můžete vytvořit samostatný slovník (je na konci článku).
 
Už jsme si stěžovali na všechno možné, existovaly pouze výhody, které při každodenním používání pomáhají zbavit průměrných myšlenek o množství utrateném při nákupu tohoto automobilu. Infiniti FX50 je určena pro velmi bohaté lidi, pro které je auto důležité, ne tolik pohodlí jako jeho potenciální a závodní příležitosti. Fanoušci velkých automobilů a vysokých rychlostí se tento model určitě budou líbit, i když většina bude stále přemýšlet o skromnějším FX35.
Klub obchodního automobilu děkuje Nissan Motor Rus LLC a osobně Maria Serbinova za poskytnuté auto.

Testované auto: Infiniti FX50.
Cena problému: 3 miliony 300 tisíc rublů.
Pod kapotou: 5-litrový V8 (400 hp), jí Ai-95.
Na silnici: 5,8 sec. až 100 km/h. Maximálně 250 km/h. Spotřeba - 18-25 L./100 km ve městě v závislosti na aktivitě pedálu.
Obzvláště příjemná: Kvalita kůže, zvuk motoru, zvukový systém.
Slovník aktivních bezpečnostních systémů Infiniti FX50:
ABS - Anti -lock brzdový systém
EBD - elektronický systém distribuce brzdových sil
BA - Nouzový pomocný systém
VDC - systém dynamické stabilizace vozidla
TCS - anti -tuggelingový systém
AFS - adaptivní systém osvětlení silnic
Cruise Control - Systém pro udržení konstantní rychlosti
RAS - Aktivní systém řízení volantu
TPMS - systém řízení tlaku vzduchu v pneumatikách
 
 
 

Zdroj: Business Car Club