Testovací jednotka Infiniti FX37 Od roku 2010 SUV
Infiniti FX30D. Pravidla předjíždění
V ruských prodejců Infiniti dovolená: v prvním čtvrtletí tohoto roku předjeli prodeje prodejců Lexusu. Infiniti FX30D. Cena: 2 590 000 p. Na prodej: Od jara 2012
Maxim Fedorov, 34 let, auto novinář, jízdní zážitek 8 let, osobní auto - Ford Focus II.
To se stalo mimo jiné díky úspěchu FX Crossover, který představuje více než třetinu prodeje značky. Jaký je důvod pro popularitu tohoto modelu, jsme pochopili příklad aktualizovaných Infiniti FX, který obdržel malé kosmetické změny, stejně jako pozornost, dieselový motor!
Rusko je jedním z největších trhů pro Infiniti. Po USA a Číně jsme na třetím místě! Kromě toho, pokud se asi 120 tisíc Infiniti prodává každoročně na státech, jsme za kapitálem, pak mezera s bezdrodním prostorem není tak velká. Minulý rok, Číňané koupili asi 12 tisíc Infiniti, a Rusové jsou asi 8 tisíc. Ale v Evropě, Infiniti záležitosti nechodí tak dobře, což však není překvapující: zde i bohatí kupci si nestěžují automobilů s nenasytnými benzínovými motory, preferují jim ekonomické turbogenie. Podivné jsou někteří, tito Evropané
Infiniti však respektuje názor svých kupujících. Chtěl Diesel! Nyní je Crossover FX k dispozici nejen s agregáty benzínu s kapacitou 333 a 400 litrů. S. (FX37 a FX50), ale také s 238-silným motorem V6 působícím na dieselové lišce (FX30D). Není působivá moc? Ale budu zapůsobit na moment 550 nm na padesát newtonometru více než 8-válec FX50! Kromě toho tyto ukazatele Turboodieselu produkují již v 1750 min-1, zatímco benzínový atmosférický by měl být zkroucen na 5200 min-1.
Mimochodem, tato nafta není nová: 3,0 litrová jednotka řady V9x byla vyvinuta společně s Renaultem a již našel místo pod kapotou různých modelů francouzské japonské aliance, počínaje Nissanem Navara a končící Renault Laguna. Jeho vlastnosti jsou kompaktnost a nízká hmotnost. Aby se snížila výška motoru, turbodmychadlo s proměnlivou geometrií turbíny byl umístěn přímo při kolapsu bloku válce. A samotný blok byl vyroben z šedého odlévání z ní o 75% silnější a 22% jednodušší, ve srovnání s tradičními litinovými slitinami.
Aby se snížily vibrace, motor byl na elektronických řízených hydraulických tyčích, ale to pomohlo tomu: při volnoběžném zatáčkách, nafta je znatelně třepána, a toto třepání je přenášeno do salonu. To však není smrtící (v extrémním případě, cestující mohou ležet, že máte sedadlo s vibro-masáží) a začátkem pohybu nerovnováhy v motorové práce zmizí jako letadlo, který po veletrhu třesoucí se na vzletu proužku, nakonec svírá na oblohu.
Aktualizováno FX má měřítko spotřebiče s bílým podsvícením, ale interiérová výzdoba, bohužel, se nestala bohatší
Pokud jde o přetaktování, pak stroj získává rychlost, ale bez očekávaného přetížení a odsazení v křesle. Navzdory většímu okamžiku, při zrychlení ke stovkám Infiniti FX30D ztrácí benzínové verze 1,5 sekundy FX37 a 2,5 sekundy FX50. Zároveň je zvuk přetaktování zde není taková šťavnatá: Ačkoli japonští motoristé se snažili nastavit promoce, neuspěli od turbodiesel z trouchnivých bassovitogo razniy motory.
Ale když se podíváte na palubní počítač (z tohoto roku, je ruský), indikátory spotřeby paliva infiniti fx30d palivo. Po silnicích podél autobahn na předměstí Mnichova, kde byl kříž snadno vymačkal 200 km / h (ve stropě 212 km / h), střídavě s pomalou jízdou v místních vesnicích, zobrazení zvýrazněno 11,4 l / 100 km . S ohledem na skutečnost, že řezná hmotnost crossover rohlíky přes dva tun, to je skvělý výsledek! Potěšen FX nejen ekonomiku, ale také manipulaci. Navzdory pevné hmotnosti a ne méně pevné velikosti, crossover není v žádném případě flush, jasně předepisuje otáčky, s důvěrou udržuje kurz rovnou a rychle přestavět z řady v řadě.
Chrome fogové výklenky a nové mřížky chladiče hlavní vnější rozdíly aktualizovaného fx
Stručně řečeno, Infiniti FX30d je snadné a příjemné. To je prostě k rozměrům vozu, musím si zvyknout na úzkých polních cestách, instinktivně jsem se přitlačí na straně lavičky, když to bylo nutné získat kamion. A ještě je potřeba si zvyknout na chudé dekoraci plastového salonu, nepřesnosti a nepříjemný hlas pravidelného navigátora, stejně jako v blízkosti kmene. Pro zbytek auta, žádné stížnosti: toto je jedna z nejjasnějších a rychlé přechody v segmentu, který vypadá o nic méně než ubohé Porsche Cayenne nebo BMW X6, ale je to mnohem levnější.
Název Vettel
Příští rok Infiniti začne prodej nejmocnějších modifikace FX crossover v podání Vettel Edition. Vůz, pojmenoval nejúspěšnějším jezdcem vzorce týmu Red Bull Racing Sebastian Vettel, bude vybaven 5,0-litrový motor nucen 420 litrů. S. (Tento přístroj zvuky o nic horší než motor závodního vozu F1), sníženým sportovním podvozkem a aerodynamický kit. Crossover salonu bude také dokončen. Celková cirkulace této varianty bude jen 200 kopií. V ceně je stále neznámý, ale objednávky jsou již byla přijata.
Náš verdikt
Úspěch Infiniti FX je určen úspěšnou kombinací ceny, dynamiky, ovladatelnosti a designu. Kromě toho mnoho kupujících jsou v plném proudu na vnější straně modelu praktičnost je dokonce ani na vteřinu, ale na třetím plánu. Diesel FX30d v tomto plánu vypadá mnohem atraktivnější: to není moc pomalejší, ale znatelně úspornější než benzinové verze a rychlost dopravy daně z ní je mnohem nižší.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Stálé vzhled, dobrou dynamiku a manipulace, nízká spotřeba paliva
verze se vznětovým motorem, konkurenceschopné ceny.
-
diesel vibrace, v blízkosti zavazadlový prostor, v salonu existuje mnoho z plastu a malé kůži, bez náhradního kola.
Jízdy
Pro své rozměry a hmotností, crossover je řízena velmi hodný.
Salon
Kvalita úpravy neodpovídá ceně a stavu stroje. Plast torpédo nezasahuje do kožního krytu, alespoň za příplatek.
Pohodlí
No zvuková izolace, ale na volnoběh otok vibrace naftového motoru.
Bezpečnost
High Vyhodnocení Euro NCAP.
Cena
Atraktivní cena je základem FX úspěchu.
SPECIFIKACE
rozměry 4865x2134x1925mm
Základna 2885 mm
Pohotovostní hmotnost 2175 kg
plná hmotnost
2690 kg
184 mm vůle
Objem zavazadlového prostoru 410/1305 l
Objem palivové nádrže 90 l
Motor Turbodiesel V6, 2993 cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Převodovka automatická, 7-speed, drive full
Dynamika 212km / h; 8,3SDO100KM / C.
Spotřeba paliva 11.2 / 7,8 / 9,0 l za 100 km
BMW X6 konkurenti, Porsche Cayenne
