Testovací jednotka Infiniti FX37 od roku 2010

Šel 45.

A chodil tak klidně a bezhlurný, že se svědectví vestibulárního aparátu lišilo s čísly na rychloměru. První ujistiný: Říkají, že rychlost byla stále malá a druhá varovala: ten, až dvě stě zbývající jen trochu!
 

Takto odhalila skutečná podstata Infiniti: ačkoli auto vážně napodobovalo pod SUV, jeho prvek je hladký, rovnoměrný, kroutil se serpentinem nebo se plazil pohostinným a rovným kobercem, asfalt!
 

Crossover, i když tak elitní, by neměl být zaměňován se skutečnými všemi vozidly. Pokud je to možné, nehledejte znovu své off -road ctnosti. Ne, že tam nejsou, ale pohon zde není nejúplnější a vůle není nejvyšší.
 

Ceny
Nejlevnější Infiniti FX bude stát nejméně 70 900 $. Bude to vozidlo s pohonem všech kol s 3,5-litrovým motorem o výkonu 280 koňských sil a pětistupňovým automatickým kontrolním bodem. Zaplacení méně než 4 000 $ můžete získat auto se značkovým informačním a zábavním centrem, sportovním pozastavením a vložením pro uhlík do kabiny. Infiniti FX45 s 328 koňskými silami V8 a maximální možné vybavení stojí 83 900 $.
 

Ačkoli pro útok na nerovný asfalt, ledové a pozemní silnice jeho gentlemanova set je víc než dost. Jako za účelem přesunu tramvajových stop s elegancí: to znamená, aniž by se snížila rychlost. Tady je infiniti fx: že třicet -první, tj. Čtyřicet -pátý.
 

Vzácný majitel Infiniti zklamá zrychlenou dynamiku. Pokud je v okamžiku, kdy je naložena za míru, a pod jeho koly, místo asfaltu, je půda.

  

Systém pohonu všech kol Infiniti, který distribuuje točivý moment až do poměru 50:50, však řeší část problémů s třecími vlastnostmi povrchu. Hlavní věcí není převzít nadměrné úkoly na něj. Infiniti FX45 je schopen hodně, pokud se nepohybuje z dálnice.
 

Můžete dokonce říci, že jednoduché operace mohou spíše způsobit potíže v Mighty V8. Například hladká zrychlení. Zkouší se to příliš pomalé: tak, aby to řídilo. Ale musíte jen dupat trochu silnější, protože všichni cestující rozmazávají podél hluboké a pohodlné židle.
 

Postup pro šíření osoby na sedadle se opakuje při jakékoli rychlosti: alespoň z místa, alespoň s 120 km/h: 4,5-litrový osm bude mít vždy sílu střílet tak, aby zachytil dech!
 

Ale to, co vyvolává otázky v Infiniti FX45, je proces inhibice. Brzdový pedál je neinformativní: noha zpočátku necítí úsilí pedálu a zastavení se zdá být neúčinné. Intenzivně stisknu více než zpoždění stále není na správné úrovni, ale pedál se najednou stává kamenem.

  

ABS funguje dobře na asfaltu, ale když písek pod koly, auto se zastaví úplně neochotně. Ne, rozhodně, hromadné povrchy stále nejsou jeho prvkem

Mimochodem! Musím říct něco o situaci v kabině? (Připomínáme vám, že jsme v americkém přechodu v hodnotě asi 80 000 $). No, kromě toho, že stojí za zmínku o možném rozdílu v úrovních lemování FX. Je to velmi výmluvné: veškerý rozdíl je přítomnost nebo nepřítomnost DVD s monitorem pod stropem pro zadní cestující. Jinak luxus a pohodlí v akci.
 

Infiniti, jak víte, je Američan. A přinejmenším v současné době nejsou američtí herci na našich silnicích o nic méně než auta dovážená do Ruska zastoupením. Můžete je rozlišit bez napětí: Domorodí Američané mají červené lucerny a místo pro číslo, nikoli náš standard.
 

Zároveň se auto v žádném případě nestanoví na působivou jízdu. Za prvé, dokonce i při nevýznamných rychlostech je volant velmi slušný a aktivně připomíná své spojení s koly a silnicí. A za druhé, přední sedadla přísně drží řidiče a spolujezdce v rámci vynikající boční podpory. Nemůžete se loupat! Tady, sedí zezadu, se může opravdu ujistit s elegancí: v doslovném smyslu slova se zhroutil.

  

Ještě více než atmosféra v kabině, potěšení způsobuje nezávislost infiniti sedící v interiéru od hluku a vibrací. Hladkost mrtvice a vzácný účinek zvukové oofingy vás nutí myslet si, že stojíte v klidu a svět směrem k vám letí. Metafora? Roll Up a pak o tom pochybovat!
 

Infiniti FX45 můžete odlišit od modelu FX35 pomocí kol kol (18 palců na FX35 a 20 na FX45), hliníkovou náboženství a chromová lišty, která jsou ve standardu vybavena čtyřicátým prvním.
 

A samozřejmě podle 4,5-litru 328-silného V8.
 

Poslední rozdíl je však patrný pouze zevnitř a neděluje auto esteticky nebo akusticky. A v žádném případě to není důvod pro zklamání.
 

Později, když silnice přestane být přímá, musíte se vrátit z nebe na Zemi. Když potřebujete vstoupit na tah, čísla na rychloměru jednomyslně se zdravým rozumem říkají: Jste blázen?! Žádná super-in-power pohon vám pomůže vystřihnout z této otočení takovou rychlostí!
 

A navzdory skutečnosti, že pneumatiky jsou dostatečné pro riskantnější manévr a práce stabilizačního systému na Infiniti M potvrdilo své právo na existenci, je nutné ztratit rychlost. A to není nejpříjemnější postup, pamatujete?

 

Výsledkem je, že závěr se naznačuje, že FX poskytuje svému majiteli poněkud více příležitostí, než skutečně potřebuje. To je mimochodem charakteristické pro mnoho Američanů. Zvláštní potěšení z takového auta proto obdrží zkušeného člověka, který má téměř extrémní pohon, ale kdo ví, jak odolat pokušení překročit hranici.
 



Děkujeme společnosti AutoProdix, oficiálního prodejce Infiniti, za poskytnuté auto.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 116/2007]