Hyundai TraJet 2000 Test Drive - Minivan 2004

Vaše vlastní cesta

Společnost Hyundai Motor Company, která byla spokojena s kopírováním zastaralých japonských modelů, konečně šla vlastní cestou. A neúspěšně. Minivan TraJet vytvořený Korejci je docela konkurenceschopný.

Na odvážném kroku Korejců, nejen touha po sebevyjádření. Násilná popularita víceúčelových vozidel (MPV) slibuje výrobcům takových automobilů značné zisky. Je pravda, že nejprve musíte investovat finanční prostředky a sílu. Dva a půl roku v nezávislém projektu Hyundai Motor Company bylo pod názvem kódu poháněno 300 milionů dolarů. Jaký je však výsledek! S takovým minivanem není škoda vstoupit na trh náročné Evropy.

Mimochodem, Trajet, což znamená, že z francouzštiny znamená, že cesta, cesta byla vytvořena speciálně pro Evropany. Proto technické volby pro vývoj automobilu obdržely v Německu Hyundai Design Studio. Když základní koncept eura modelu schválil vedení společnosti, konečné zdokonalení TraJetu bylo instruováno Hyundais Namyang R&D Center Design Bureau v Koreji, kde byl následně vytvořen minivan prototypu.

Jak ukazují průzkumy veřejného mínění v Evropě, potenciální kupci Hyundai TraJet ocenili svůj stylový v duchu automobilu. Není překvapivé, že vzhled Trajet je rozlišen čistou a elegantní jednoduchostí, kterou většina rozumí a přijímá. Zdravý konzervatismus v moderním řezání je podstatou architektury korejského minivanu.

Tvůrci Trajet učinili auto co nejpohodlnější, pohodlný a praktický. Kompaktní velikost minivanu (délka 4695, šířka 1840, rozvor 2830 mm) na živých evropských silnicích mezi svými vlastními. Není obtížné zaparkovat, na tom (zvyknout si na neviditelný nos) je snadné manévrovat na úzkých klikatých ulicích.

Hyundai TraJet je k dispozici ve dvou hladinách GL Trim a více nasycených GL. Stroj je bohatě vybaven i v základním výkonu. Ve vaší službě je například obrovské množství různých dodatečných zařízení, například zapnutí 180 předních židlí nebo dešťového senzoru, automaticky včetně stěračů.

Uvnitř Trajet je stejně příjemný jako pohodlný, s malou výjimkou. Prostory v salonu jsou více než dost pro všech sedm cestujících. Pět zadních sedadel vám umožňuje vytvořit zázraky transformace. To jsou jen pracovní náklady, to vyžaduje značné: sedadla jsou těžká a mechanismus jejich upevňování není snadné zvládnout poprvé.

Když se dostanete za volant, pochopíte, že nadcházející výlet slibuje mnoho pozitivních emocí navenek, předním panelem z ergonomického hlediska je dokonale naplánován. Počet tlačítek, které elektrifikují zatěžující (jako je otevírací okna) a rušivé procesy od kontroly, odpovídá tradiční korejské štědrosti v tomto skóre.

Jako standardní elektrárna používá Hyundai Trajet 2-litrový benzínový motor 136 koňských sil řady Sirius. Ostatní modely společnosti se dobře usadil a nedávno byl modernizován, takže hluk a vibrace v trajetovém salonu byly minimalizovány.

Motor poskytuje bezproblémový start, zrychluje auto na 100 km/h po dobu 13,1 s, šetří benzín (mimochodem, 92.) a utratí v průměru 9 litrů na 100 km. Power Unit funguje měřeně, bez velkého nadšení. Odkud však pocházíte, pokud vybavená hmotnost minivanu přesahuje 1700 kg. Nedobrovolně existují obavy, že plné zatížení promění auto na ospalou mouchu.

Zdá se, že tato okolnost byla vypočtena. Opravdu, pro cestovatele, třesení kilometrů dálnice, je výkon motoru dostačující. A použití Trajet jako kancelářského vozu ve většině případů nesouvisí s přepravou na váze. Pro trajet je však také poskytován 2,7-litrový delta motor V6, což plně odpovídá podmínkám špičkového provozu. Mimochodem, je vybaven pouze čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Na našem trajetu je nainstalován pětistupňový mechanický KP (stroj je namontován zde objednávkou). Díky novému mechanismu synchronizace je minimalizován velikostí. Přepínání je tak snadné, že je obtížné mluvit o informačním obsahu páky. TraJetovy programy jsou dlouhé, a to je bezpochyby cenná kvalita.

Řízení je mimo chválu. Takový vyvážený kormidlo a vzácnost pro auto. Brzdy s jistotou zpomalují běh stroje pomocí diskových mechanismů a abs. McPherson Suspension vpředu a polo -závislý paprsek zezadu potěší rozvinutou schopnost uhasit kolísání z nedostatků silnic. Pod nákladem je odpružení příliš měkké a auto je v rozích příliš válcové, ale je nepřiměřené svinout z těžkých butků na palubě.

Pro minivana a dokonce i v takové bohaté konfiguraci je Trajet levný pro všechno o všem 21998 $. Jak si bylo možné všimnout, dokonce i ti, kteří zacházejí s korejskými auty s předsudky, zažili Hyundai Trajet v případě, řekněme: Mám ho rád! Autor těchto řádků mezi nimi.

Technické charakteristiky Hyundai Trajet 2,0 m/t GLS

Celokovové tělo., 5dveřové
Počet míst, lidé. 7
Vybavená hmota, KG 1729
Plná hmotnost, KG 2400
Rozměry (délka/šířka/výška), mm 4695/1840/1710
Základna, mm 2830
Odbavení silnic, MM 158
Maximální rychlost, km/h 179
Čas zrychlení na 100 km/h, od 13.1
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- Městský cyklus 12.9
- Coull Cycle 7.2
- Smíšený cyklus 9.3
Motor:
-Typ benzínu, in-line, čtyřválcový, 16-ventil
- pracovní objem, CM3 1997
- Power, L.S. na MIN-1 136/5800
- Točivý moment, NM na MIN-1 183/4600
- Systém napájení pro více vstřikování
Průměrný přenos., 5stupňový pohon předních kol
Velikost pneumatiky 215/65R15
Pozastavení typu McPhereson
Brzdy:
- přední disk, větrání
- Zadní buben
Převodovka řízení s hydraulickým posilovačem řízení
Objem palivové nádrže, L 65
Cena, 21998 $

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [10/2000]