Hyundai Sonata I45 Testovací jednotka od roku 2009 sedan

Všechny fotografie Hyundai Sonata I45 od roku 2009

Rodinná podobnost

Kia Magentis
2,0 l, 136 l. str., 4-rychlostní automatické, základní vybavení, 20 $ 850.

Hyundai Sonata
2,0 L, 133 HP, 4-stupňové automatické, GLS zařízení, 20 $ 250.

Hyundai Sonata
Hyunde pátá generace Sonata debutovala v létě 2001. Sedan pohonu předních kol byl sjednocen s Kia Magentis.
Na jaře 2004 bylo shromáždění zvládnuto
na Tagaz.
Motory: benzín 2,0 litru (133 l. P.) a 2,7 l (178 l.).
Převodovky: 5stupňová
mechanické, čtyřstupňové automatické.
Kompletní: GL a GLS.
Cena v Rusku: 17 50024 $ 600.

Kia Magentis
Kia Magentis byl prokázán na konci roku 2000 a o dva roky později byl jeho vystoupení aktualizován. Vyrábí se sedanem, sjednocený s Hynde Sonata. Na jaře 2001 byla shromáždění v Kaliningradu založena Avtotorem.
Motory: benzín 2,0 litru (136 l.) A 2,5 l (168 hodin).

Převodovky: 5stupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická.
Dvě úrovně konfigurace.
Cena v Rusku: 19 55022 $ 600.

Praktická psychologie
Dopravní policajt vstoupil na vozovku a prošel pevnou magentis, chytře závislý s pruhovanou frivolní stříbrnou sonátou. Lekce v praktické psychologii na Kaliningrad Sedans řídí mnoho úředníků, takže je dražší zpomalit takový stroj jako před Volgou nomenklatury. Další věcí je ghostulární Hyunde Sonata, ale situace může od této chvíle také domácí auto a nyní je docela vlastenecké řídit.
Opustíme však hardwarové hry. Další věc je pro nás zajímavá: ve střední třídě se objevila velmi atraktivní nabídka cena velkého dvouselovníka Sonata shromážděného v automobilovém závodě Taganrog začíná na 17 500 USD. Pro seznámení jsme vzali auto s automatickou převodovkou, vzali jsme auto s automatickou převodovkou. který je nabízen pouze v GLS s koly z slitin, systém anti -výskyt. Pár byl složen dalším ruským korejským Kia Magentisem z Kaliningrad Enterprise Autotor, který je také dva -litr a s automatem to stojí téměř totéž.

Sestra Sonata a bratr Magentis

Někdy zcela jednoznačně připisujeme auta ženě nebo mužské rodině, zejména když jméno pomáhá. Náš pár je jen jedním z nich: kulaté, všechny měkké linie Sonaty s koketními zvednutými rohy šikmých světlometů jasně dámu ve stříbrných šatech. Vážný, černý s Chrome Magentis, samozřejmě gentleman v klasickém obleku, zastíněném brilancí knoflíků, hodinek a cigaretového pouzdra.
Na první pohled se dvě zcela odlišná auta, která jsou sjednocena pouze blízkými velikostmi a patřící k evropské třídě D. V nich je však mnohem běžnější, než se zdá, a dokonce než je lze čerpat z tiskových zpráv. Zmiňují sjednocení na platformě logické, protože Kia Motors je součástí společnosti Hyunde Corporation. Sjednocení je však konceptem tahu, zde vidíme jeho maximální projev. Upřímně řečeno, větší podobnost dvou aut různých značek dosud nebyla vidět.
Firmy pro automobily jsou někdy mazané a uvolňují restylovanou verzi na trh pod rouškou nového modelu Go, zjistí, co je tam skryté za změněného vzhledu. Existuje však jednoduchý, ale absolutně spolehlivý způsob, jak zjistit pravdu pro porovnání tvaru otvorů dveří a oken, stojanů, střech. Jsou zahrnuty do struktury výkonu těla, která během kosmetické modernizace neovlivňuje. Právě takový případ před námi se všemi vnějšími rozdíly Hyunde Sonat a Kia Magentis mají stejný prostorový rám: Zasažený příbuzenství je zřejmé.

Mimochodem, kroky mezi tělem detaily sonáty dosáhnou jednoho a půl až dvou milimetrů (skutečná maličkost, podle standardů domácího automobilového průmyslu!). Majentis na druhé straně zapomněl dát písty zadního nárazníku. Jak si nemůžete vzpomenout na nedůležité křídlo redakčního zaměření nebo kola přízvuku, které během testu spadl také v Rusku

Legrační funkce
Očekávalo se, že náš pár bude téměř stejný a prostorné salony, které jsou schopny snadno pojmout pět neartistických mužů. Obecnou poznámkou je relativně malá výška stropu zezadu, která se týká korunního spolujezdce vysoko nad 180 cm. Řidič bude muset pěkně otočit ovladače svislé polohy, než najde pohodlnou polohu židle prostorné, ale ale, ale Docela ploché. Kromě toho se tvrdé pouzdro sloupu řízení snaží zavolat kolena.
Podobnost v návrhu salonů je taková, že vás někdy zmatila: sedadla, přední panel, zařízení, držadla, tlačítka a spínače, ovládací panel pro klimatizaci, automatický stroj a mnoho dalších prvků nebo zcela identické, nebo uvolněné pouze materiály nebo odstíny.

Podle Golly je snazší uvádět rozdíly: kormidlo a páky parkovací brzdy se trochu liší, zvonek je víceméně originální a středová konzola Kia je vizuálně kombinována s tunelem Hyunde, tyto prvky jsou oddělené. Obecný dojem: Interiéry jsou poměrně elegantní, ale příliš skromné, na místech na pokraji legitivosti, neslučitelné s třídou. Co jsou kluzké, s otřepy, plastové ruční brzdy, ne na místě korunovaném chromovými knoflíky!
Pokud se odchýlíte od požadavků stylistické jednoty, Magentis Salon vypadá trochu bohatší: pod stromem jsou vložky, kovové překryvy na prahových hodnotách a volant a selektor jsou lemovány kůží, což je opravdu pohodlné. Rádio je také nainstalováno, i když poměrně jednoduché. Na druhou stranu nemá regulátor úrovně světlometu, bez kterého jsem si myslel, že automobily nejsou vůbec vyráběny. Sonata nemůže chlubit rádiem ve standardní konfiguraci: ten, který se chlubí ve zkušebním stroji, je nainstalován prodejcem.
Zvláštnost zařízení automobilů není tím vyčerpána. Například existuje centrální hrad, ale bez dálkového ovládání, abych byl upřímný, už jsem zapomněl, když jsem musel auto otevřít klíčem. Nainstalují se čtyři elektrická okna, ale pouze automatický režim ovladače a pouze nižší. Klíčové bloky se sami, jako by z dvakrát levnějšího Kia Rio, urážlivě vytáhl sloupec řízení po dlouhou dobu a snažil se jej upravit na délku, dokud si neuvědomil, že to lze zvednout pouze. Ano, a pouze několik čelních airbagů, i když v základní konfiguraci nestačí! Obecně se plnění našeho páru korejců liší od toho, na který je evropský kupující zvyklý vidět v této třídě. A z toho, na co si pomalu zvykneme.

Boty jsou jiné, postavy jsou podobné

Téměř stejné energetické jednotky jsou nainstalovány na obou strojích: dva -litrové šestnáct motorů se liší pouze v nastavení elektroniky. V sonátě je charakteristika o něco bolestivější 184 n.m při 4500 ot / min, v Majentis 180 n.m při 4600 ot / min. Ale ten je o něco silnější než 136 litrů. S. Proti 133 se stejnými 6 000 ot / min. Přenosy s automatickými krabicemi se navzájem opakují až na setiny v hodnotách rychlostí rychlostního stupně. A nemusel bych mluvit o rozdílech v dynamických vlastnostech, ne -li pro jednoho, ale.
Faktem je, že auta jsou vybavena koly různých rozměrů 205/60R16 v Hyunde a 205/60R15 v Kia. Je obtížné najít logické vysvětlení, protože oblouky kol mají stejné velikosti, ale výsledky jsou zřejmé: další centimetr průměru poskytuje velmi dobrou vůli silnice 170 mm pro sonátu, ale zvyšuje poloměr otáčení z otáčení až 5,6 m v Magentis, 160 mm a 5,2 m, respektive 5,2 m. Hlavní věc: velké kolo, Ceteris Paribus, implementuje nižší touhu po sto stříbrných autech za 14,6 s, což protivníkovi způsobuje cestu pro soupeře pro Více než sekundu.
Jedná se však o nuance. Subjektivně jsou oba Rusové Korejci klidný, pohodlný vložky, schopné hladce, s pocitem důstojnosti, aby se zrychlily a pak neslyšitelně létaly podél dálnice, kymácející se na měkké, ignorování milosti přívěsků (také si všimneme přesně stejného). Ale střelba na semafor nebo předjíždění není příliš možné zaregistrovat spoustu strmých zatáček. A zdá se, že síla není malá, ale vynásobená čtyřmi viskózními převody hydromechanického stroje (mimochodem, s možností manuálního ovládání) a poté přiřazena k téměř jedné a půl tuse vybavené hmoty, dává trakci - tah - dává - trak Díky velmi mírnému.

Počítající se pro pohodlí ukoléhání je silným výkyvem na jemných vlnách, které, v kombinaci s velkými rohlíky v rozích, někdy hrozí, že jen hodí auto na vedlejší kolej. Je obtížné to chytit kvůli pomalým, rozmazaným reakcím a téměř beztížného volantu bez spolehlivé zpětné vazby. V takové situaci je omezená produktivita hydraulického posilovače řízení v obou strojích s větší pravděpodobností důstojností: zdá se, že s ostrým zatáčkou spočívá proti pomalu ustupujícímu omezovači, což vám nedovolí provádět příliš odvážný vývoj. Všimněte si, že Kia Magentis se zdála trochu shromážděná a přesnější, protože je nižší?

VYBÍRÁM SI
Možná, koneckonců, Magentis. Ne, nejen pro několik výhod, které prokázal ve srovnání se SONATA. Ano, navenek se mi to líbí víc, ale to je subjektivní věc. Záruka výrobce je však objektivní. Závod Taganrog slibuje, že se nezištně postará o svou Hyunde Sonata pouze dva roky nebo 40 tisíc km, ale auto bude věrně milovat moji Kia Magentis po dobu pěti let nebo 120 tisíc km! Absurdita je samozřejmě úplná, protože auta jsou téměř stejná, ale co je v případě kupujícího? Dlouhá známá pravda je potvrzena: záruka neodráží spolehlivost nebo technickou dokonalost vozidla, ale pouze naznačuje touhu výrobce prodávat své zboží. Předpokládáme, že jsem si koupil tento tah. Situace se však může brzy změnit. Prodejci Tagaz vážně zvažují možnost zvýšení záruky pravděpodobně až na tři roky a 100 tisíc km.

SOUHRN
Hyunde Sonata v minimální konfiguraci je možná nejziskovější nabídkou ve třídě.
+ Prostorný interiér, pohodlné odpružení, velká vůle silnic, dobrá zvuková izolace, atraktivní cena.
- Špatné vybavení a dekorace, skromná dynamika, pomalé fuzzy reakce, neinformativní řízení.

Kia magentis maximum reprezentativnosti pro každou investiční investici.
+ Prostorný salon, pohodlné odpružení, značná vůle silnic, dobrá izolace zvuku, pevný vzhled, atraktivní cena, prodloužená záruka.
- Smotné vybavení a dekorace, mírná dynamika, rozmazané reakce, neinformativní řízení.

ZAŘÍZENÍ
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Mlhovky
Korektor světlometů
Slitina
disky kola

centrální zamykání
Elektrické vinutí
(dříve. / Ass.) / /
Elektro -začlenění
Nastavitelný
sloupec řízení
Klimatizace
Zvukový trénink
Audiosystém
Belting napínače
Bezpečnostní polštáře
(číslo 2 2
Transformovatelné
kmen
Plná velikost
náhradní kolo
Cena, 20 $ 250 20 850