Zkušební jízda HYUNDAI SONATA I45 Od roku 2009 Sedan

Ffec ve stavu e: Test Drive Hyundai Sonata!

Test Hyundai Sonata byl vybaven čtyřválcovým benzinovým motorem Theta II o objemu 2,4 litru s kapacitou 178 hp. Tento motor je k dispozici pouze ve dvojici s šestistupňovou automatickou převodovkou z vlastního vývoje Hyundai.


Po dlouhou dobu, nezachytil jsem tolik non-roční výhled cestujícím sousedních vozů kolemjdoucí a dokonce i nově nových policistů. Ale na zkoušku nemáme Ferrari nebo Lamborghini, a dokonce ani Mercedes nebo BMW, ale nový Hyundai Sonata, který debutoval na ruském trhu, není to tak dávno. Kromě toho, od ledna 2011, silnější 178-silná verze byla přidána do 2,0 l 150-silná jednotka úprav na 2,0 l 150-silné jednotky.


Zvláště ziskové Sonata vypadá v bílém, když jsou všechny tělní ohyby jasně viditelné.

Externě, auto je nepochybně krásné! Zvláště účinky tahy umělců v bílé barvě. Exteriér Hyundai byl odebrán ze světa na vlákno ze všech konstrukčního předsednictva Jižní korejské společnosti a uspořádali společně v americkém studiu. Čelního optiky, masivní maska \u200b\u200bchladiče s širokými chromovými příčkami, úzká ústí přívodu vzduchu v nárazníku neměl nic společného odejít s předchozí generace, který byl nazýván Hyundai NF.


Design nových sonátů byl navržen bezprostředně v několika konstrukční kanceláři Jižní korejské společnosti po celém světě. A spolu práce umělců zapojen v severoamerickém kanceláři Hyundai.

Profil zdůraznil řádek systému Windows, počínaje přímo od optiky hlavy a stoupající krok dolů, což spolu s rychlou siluetou stlačovací kočky spolu s silně datovaným předními a zadními stojany dal nového syna. Konce návrhář soubor silně snížit zadního okna a úzké rubíny svítilen spojenými pásem chromovaným na víku zavazadlového prostoru.


Nejúspěšnější barevné řešení pro interiér nové sonáty je černý top, světelný dno.

Design interiéru je neméně slavnostní. Světlo top, tmavé spodní Snad nejúspěšnější kombinace barev nabízených pro Hyundai Sonata. Elegantní přední panel je zdoben vertikálními větracími deflektory rámech v lesklý plast la piano lak, volant byl přiváděn pomocí dvou světelných vložek a krásné pořádek lahodí oku s jasnými váhy a správné formy. Ale když se podíváte na, plast je téměř všude tvrdá a vnitřní lesklé rukojeti vyrobeny z plastu ne první třídy, godlessly lufty. Podsvícení přístrojů zůstává příliš jasný, přestože na minimum a ze všeho nejvíc z noční cesty odvrátit zvýrazněné symboly provozních režimech automatické převodovky, osvětlující salon, jakmile se začne tmavnout.


Hyundai Sonata byl vytvořen s bochník na americký trh. Kromě severní Americe, Rusku a na Ukrajině, novinkou je realizován na trhu Koreji, stejně jako v některých zemích Středního východu a Afriky. V Evropě jsou sedany této třídy nejsou na šířku.

Milovníci sportovního přistání bude odebírat vysoce instalovaných široká přední křesly. Boční podpěra je médiem, a samotné židle jsou potaženy příliš kluzkým kůží. V horním balení, Prestige Obě přední sedadla jsou vybavena elektrickým regulačním. Když je motor vypnutý, sedadlo se ochotně se vrátil, a při spuštění vrátí se do stejné pozice: Zajisté hold prémiovém segmentu, který představitelé značky jihokorejské říkat častěji?


Pod zadní část zadní strany Hyundai Sonata, jeden z lídrů ve třídě. Není zbytečné pro náš trh se zahřívá zadní pohovku.

No dobrá Sonata je umístěn jako konkurenta Toyota Camry a Nissan Teana. V seznamu zařízení, tam je neporazitelný přístupový systém, startovací tlačítko motoru, dobrý audio systém s CD měničem a subwooferem, USB a vstupy pro iPod a dokonce i panoramatickou střechu. Nicméně, ovládání klimatizace přes staré jedné místnosti, a xenonové světlomety nejsou ani v horní části. Tam je něco usilovat.


Navzdory tomu, že Korejci jsou aktivně zapojeny v business třídě, Sonata Xenonová Světla nejsou ani v nejbohatší konfiguraci.

Prostorem pro cestující na zadních sedadlech, Hyundai Sonata je trochu lepší i obchodní sedanu Nissan Teana. Místa pro nohy zde opravdu požehnaně, a v šířce hříchu, aby si stěžují i \u200b\u200btři dospělé cestující, ačkoliv sofa je tvarovaný přesně pro dvě osoby. Pouze rostoucí cestující navštíví, která vzrostla downstream střechu. Z příjemných maličkostí na galerii zde loketní opěrka s držáky nápojů, jednotlivé kanály a vyhřívaných sedaček, což je zvláště důležité pro naše klima.


Kmen velikosti média. K dispozici jsou komfortní rukojeti pro skládání zadní část zadního pohovky, a na pravé straně připojený praktický box na drobnosti.

Objem kmene je v průměru 455 litrů. Na pravé straně je pohodlný plastový box pro smallers a pohovka záda lze rozložit pomocí speciálních pák přímo z kmene. Nicméně, hřbety hřbety jsou vytvářeny příliš skromný otvor a vnitřní trup obložení zdaleka není prvotřídní kvality.

Test Hyundai Sonata byl vybaven čtyřválcovým benzinovým motorem Theta II o objemu 2,4 litru s kapacitou 178 hp. Tento motor je k dispozici pouze ve dvojici s šestistupňovou automatickou převodovkou z vlastního vývoje Hyundai. První věc, kterou přitahují pozornost, že došlo ke zlepšení ve srovnání s Hyundai NF je hluková izolace: při volnoběžných otáčkách motoru v kabině není slyšet vůbec, a nativní zvonění na 2,4 litru čtyři začíná vyvíjet tlak na uších jen v maximálních otáček. Aerodynamické hluky jsou nervy v mezích povolených a jen při vysoké rychlosti, a hlavní zvuk dráždivé jsou kolové oblouky.

Chcete-li se dozvědět, jak se dotknout bez prokluzu, budete muset nejprve spřátelit s nadměrně citlivé plynového pedálu. Ze scény Sonata, urychluje docela veselá a plně ospravedlňuje jeho deklarované 9,5 sekundy až stovky. Motor vesele točí až do maximální 6000 otáček za minutu, radost s dobrou vyzvednutí i s vysokorychlostními overtakers. Nicméně, potenciální motor opírá o možnost automatické převodovky, která je líný a vede k nízkým zpožděním. Ale i toto klepání je dost za ztrátu drahocenného času, neúprosně běží v poměru k růstu rychlosti.

Korekci polohy pomocí manuálního režimu přepínání automatické převodovky. A kliknutím na jeviště ručně, je možné zvolit voličem na středový tunel a pohodlné submisivní lístků.

Direct Hyundai Sonata je perfektní. Na rovné silnici, bude sedan nebude plachta s bočním větrem, nevyžaduje piring a ve skutečnosti ignoruje hvězdu. Ale jakmile to dobrý povlak nahrazen dále, stabilita zmizí v asfaltu a sonáta začne chat a statečný nervózně. Možná, že část viny může být užíván na širokých pneumatik s rozměrem 225/45 R18, která je vybavena bohatým balíčkem PRESTIGE.


Zezadu Sonata není o nic méně účinné než u jiných úhlů.

Takto získaná suspenze se stala tvrdší, ale bez fanatismu. Na přelomu sonáty je bez hmatatelného válce, trajektorie drží dobře. Ale elektrického mocné nádrže. Úsilí na volantu tak není informativní, že často náhodně napravit trajektorii na priese a pohyb reaguje Hyundai Hyundai. Úsilí nestačí ani jemný, ani v prudkých zatáčkách. A navíc, celá cesta maličkost je přenášen na volantu, včetně asfaltových vlnky. A to je na měkkých zimních pneumatik!
Na vesnici Sonata na 18. kola třese méně, než jste očekávali. Huhbs jsou vážněji doprovázeny bochníky v hlubinách podvozku, ale nedosahuje zhroucení.


Přes veškeré nároky Hyundai prvotřídní kvality kontroly klimatu v Sonata pouze jedné místnosti.

Ve srovnání s předchozím modelem Hyundai NF, nová Sonata je nesporným krokem vpřed. Novinkou přidal ve všech předmětech, ale ve srovnání s japonskými konkurenty Hyundai stále zaostává za málo. Dojem z jasného designem, dobrým motorem a poměrně hustá závěsných loupeží řečeno prázdná volantu a stylového interiéru je cheaping pseudometallic kliky dveří.


Panoramatický střecha - výsadou nejdražších konfiguraci PRESTIGE.

Navzdory tomu, s vydáním nového modelu, cena Sonata v blízkosti konkurentů. Základní auto s 2,0-litrovým motorem, manuální převodovka, kompletního elektrického obvodu, ovládání klimatizace, vyhřívaná sedadla, audiosystému a 16-palcové disky bude stát nejméně 929,900 rublů. Test Sonata, zabalené v městské, bude vyžadovat 1,238,900 rublů. Alternativně je Toyota Camry bestseller, cena, která se pohybuje od 949 do 00 1360000 rublech nebo Nissan Teana od 890.000 rublů 1.000.000 pro všech kol modifikaci jednotky.


Za jinak stejných podmínek, aby odolaly konkurenci s Nissan a Toyota Korejci nebude snadné. Nicméně, Sonata je čerstvá krev. Velkolepé novinkou přitahuje pozornost a vyvolává skutečný zájem o šedé tlustší, který je již dlouho zkušený sedany. A to je její hlavní trumf.

Galimov Ruslan

Taktické a technické charakteristiky
Hyundai Sonata NEW 2.4
Celkové informace
Rok výroby 2010.
Tělo sedan.
Počet dveří / míst 4/5
Dynamika
Zrychlení z 0 na 100 km / h, Cuekund 0
Maximální rychlost, km / h 0
Rozměry a hmotnost
Rozměry, mm 482018351470
Pohotovostní hmotnost auto, kg žádné údaje
Přípustná celková hmotnost, kg žádné údaje
Rozvor, mm 2795
Silniční vzdálenost, mm žádné údaje
Objem kufru je minimální / maximální, litrů žádné údaje
Motor
Typ motoru 4-válec in-line, benzín s distribuovanou vstřikování paliva
Umístění motoru vpředu napříč
Objem motoru cm3 2359
Počet ventilů 16.
Maximální výkon 178 hp při 6000 otáčkách za minutu
Maximální kroutící moment 228 Nm při 4000 otáčkách za minutu
Přenos
Převodovka Mechanická 6stupňová (automatická 6stupňová)
Pohon předních kol
Suspenze
McPherson přední zavěšení přední se stabilizátorem příčné stability
Zadní odpružení nezávislé, multi-dimenzionální, se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy kotoučové vnitřním chlazením
Zadní brzdy disk
Pneumatiky, disky
Přední pneumatiky 205/65 R16; 215/55 R 17; 225/45 R18.
Zadní pneumatiky 205/65 R16; 215/55 R 17; 225/45 R18.
Přední kotouče žádná data
Zadní disky žádná data
Paliva, průtoku
Spotřeba paliva městské / země / smíšené, l žádné údaje / žádná data / žádná data (žádné údaje / žádná data / žádná data)
druh paliva benzín A-95
Objem palivové nádrže, l žádné údaje
 

Zdroj: Carclub.ru.