Zkušební jízda HYUNDAI SONATA I45 Od roku 2009 Sedan

Jen gamma

Zní to podivné, ale inženýři a návrháři Hyundai se opakovali v automobilové cestě cesta skladatele Salieri, když vytvořili nový Sonata IV.
Věčný soupeř a závist brilantního Mozarta v Pushkin přijaté: Věřil jsem algebru harmonii. Čtvrtá generace Sonata byla také pečlivě zkontrolována algebra. Tato věda je přesná a předpokládá přítomnost osvědčeného vzorce. V tomto případě byl aplikován vzorec pro budování reprezentativního vozu.
ČERNOCH. Na první pohled na Sonata IV se zdá, že návrháři Hyundai, jako Mozarta, honí černoch. Velký skladatel nepoznal jméno návštěvníka, který mu nařídil Requiem, a Černý muž Hyundai byl rozhodně Lexus ES 300.
Externě, Sonata, zejména když se podíváte na její frontu, téměř opakuje své funkce. Alum, je to špatné. Auto bylo prostě nudné, ztrácí půvabnou asymetrickou podobu předních světlometů, která byla sonata III vizitka. Zřejmě byla továrna za to, že výkonné auto nemělo mít hravé formy. V důsledku zavěšení přední světlomety a obklady chladiče absolutně dokonce klasické formy.
 
Sólo na kalkulačce. Klasický vzorec pro budování vnitřního prostoru reprezentativního vozu vypadá takto: elektrické auto na čtverce, vynásobeném koženým interiérem, násobený k dřevěným panelům a klimatickou instalaci, plus poklop, plus mluvčí, plus reproduktory ve všech technologických Otvory rovné Luxary Car. Projdejme všechny proměnné.
Elektrizontace na čtverci znamená přítomnost nejen kontrolu zrcátek a oken zezadu, ale také elektrické nastavení sedadel s pamětí. V SONATA, taková funkce je poskytována pouze pro sedadlo řidiče a chybí funkce paměti.
Salon, přírodní, kůže oddělené. Ve smyslu skutečné kůže. Existuje vše podle vzorce, ale ... bederní podpora je poskytována na židli řidiče. Je žádoucí, že v negativní poloze se necítí vůbec, ale vykopal do páteře jako zadek těla z dlouhé silnice podle přelomu příslušné rukojeti. V SONATA IV, přítomnost této bederní podpory je trvale trvale trvale a jeho dislokace v oblasti ocasu prostě neumožňuje relaxovat jízdu.
Dřevěné panely, klimatická instalace a poklopu. Jsou přítomny v přijatelném provedení, docela vhodné zákony žánru. S slevou na skutečnost, že klimatizační klimatizace instalace pracuje s ohromujícím hlukem. A pokud se dostanete do auta v horkém dělníka, pak bude muset být nějaká diskuse s obchodním partnerem slučitelnosti génia a zla odloženo, dokud teplota v kabině spadne na objednávku. Pouze zvuk dobrého zvukového systému se může překrývat pouze, což vám umožní přehrávat a CD a CD. Mozart zní jen úžasně na to.
SEXTET. Dobré výkonné auto je spojeno s výkonným motorem, a ne s kvartetem čtyř válců. Zpravidla je v6.
Až do roku 1998 byl třílitrový motor 4G63 z Mitsubishi považován za vedení v Gamma z Mitsubishi, s kapacitou 141 HP. Současně s novým sonátem, veřejnost byla nabídnuta nový motor znovu ve tvaru písmene V, ale s menším objemem 2,5 litrů. Síla motoru se však zvýšil o 20 hp. Na úkor distribučního systému DOHC (v motorech 4G63 SOHC), stejně jako určitým chirurgickým zákrokem v konstrukci.
V důsledku toho se Sonata přiblížila k výkonu motoru, vysokorychlostní a dynamické vlastnosti většiny svých spolužáků, které lze zakoupit v Moskvě na přibližně stejné peníze. Také mírně snížená spotřeba paliva, která je důležitá v podmínkách růstu cen ropy.
Motorová symfonie v kabině není prakticky slyšet, že motor připomíná pouze v režimech ostrého zrychlení, když se šipka tachometru rychle blíží červené značce. Na jedné straně, výkonné auto není vytvořeno, aby se neustále udržovala tuto šipku v kritické zóně. Na druhém neustále chtít. Převodové poměry na ruční krabici jsou vybrány tak, aby nebylo možné jezdit na dlouhých přenosech. Aby bylo možné získat skutečné potěšení z jízda tohoto auta, takže auto může prokázat své výhody, neustále musí udržovat motor v oblasti 3000 revolucí a aktivně ovládat převodovku.
Přední strana. Mercedes a BMW, následující vzorec reprezentativního auta, nezapomeňte zavést další variabilní pohon zadních kol do něj. Je historicky věřil, že takový systém poskytuje řidiči a cestujícím, aby maximalizoval pohodlí. Hyundai v tomto případě ustoupil z klasické algebry a činí všechna pohon sonátových vozů. No a co? Nevadí. Nikdo, ani nejkrásnější kritik, neříká, že SONATA IV hlučné přívěsné soupeře předního pohonu často používají tento argument. Dokonce i v extrémních akceleračních režimech z předních kol, dráždivý ucho řidiče nepřijde. Jen měkká šustění pneumatik.
Na nesrovnalostech moskevských mostů se tramvajová tramvaje Sonata se pohybuje s ohledem na sedlisty výhradně galantní. Dobrý starý McPherson, hrál dobře, s přihlédnutím k hmotnosti vozu a jeho vysokorychlostní charakteristiky plus úspěšnou vlnu. A plynule tekoucí v kabině konverzace nikdy nebude přerušena clang zubů vůbec nebo započítávajícími jámami. A držáky šálku mohou být používány cíli, konsolidovat tam, jak poznámky na pugitre, hrnek ranní kávy. V SONATA, můžete být v klidu této kávy nebude nakonec na kalhotách nebo sukni.
Mimochodem, všechny tyto pozitivní vlastnosti přesunuty do Sonata IV z auta předchozí generace a nemohou být považovány za výjimečnou rys nového auta. Je to abs, což je nyní standardně instalováno na všech modifikacích.
Variace na téma. V době natáčení vedle nás byl majitel Sonata III zcela náhodně zastaven. Se strojem a motorem 2,0 litrů. Poté se dozvěděl, že pracujeme s novou generací jeho auta, zvědavě se do našeho dovnitř zmocnil. Snažil se nějaký čas na sedadle řidiče, on s zklamaným pohledem vyšplhal do Světla Boha. A totéž, jen osm tisíc dražší, řekl, jak jsem to dal. Pak zveřejnil na nudné přední a pili. Takhle!
Najednou se Lexus téměř stal kultovním strojem pro ty, kteří ještě nemohli dovolit Mercedes, ale pro vágní koncepci zahraničního vozu již odlišit dodržování určité značky v určité pozici ve společnosti pro sebe sama.
Autopilot nakloněný předpokládat, že čtvrtá generace Sonata je navržena pro opakování této cesty. Možná v blízké budoucnosti budou po krizi ruské podnikatelé oslavovat svou trnitou cestu přes zamotané tržní vztahy přibližně takové milníky: je to, když jsem se přestěhoval s Sonata na Lexusu. No, pak, když to zvedlo a koupil Mercedes.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitrij Novokreshchenov
 

Zdroj: "Autopilot"