Zkušební jízda HYUNDAI SONATA I45 Od roku 2009 Sedan
Na prahu nejvyšší společnosti
Nezměnila jméno. Stala se úplně jiná. Nespadáme ...
A tohle je HENDE? Ne, nemůže to být. Co chceš dělat se mnou, ale věřte, že korejské auto nefunguje vůbec. To bolí její evropský design. Podívejte se na přední světlomety. A teď na zadních světlech. Zdá se, že pro Hende a Audi je namalovaly stejnou osobu. Nebo aspekt na dveřích a křídlech procházející o něco nižší než okna, to je firemní vlastnost Ingolstadtu šest.
Korejci se vůbec nestýhají takovou podobností. Samozřejmě neříkají, že se rozhodli kopírovat A6. A prostě prohlašují, že pečlivě studovali trendy moderních evropských automobilových modů a maloval NF na základě této zkušenosti.
Oddání je za plagate? Existují případy, kdy nemají žádné významnější firmy takový přístup. Kromě toho je mnohem důležitější, určitě jsem rád auto. Stejně jako pevný, ušlechtilý vzhled a čistotu linek. Zvláště skutečnost, že NF se podobá jeho předchůdce Sonata. Ne, ten druhý vůbec nezpůsobil nepřátelství. Jen unavený, když jsou auta různých generací tak podobná.
Co tady je sonata? Takže v Koreji, státech a Evropě došlo k obyčejné změně modelu. Stále máme alespoň dva roky v Taganrogu bude produkovat předchozí generaci Sonate. A aby nedošlo k prodeji pod jedním označením dvěma různými vozy pod jedním znakem, rozhodli jsme se přidělit jméno NF na nováčku. Dokonce i vynalezl, jak rozluštit tato písmena fráze nikdy nekončící slávu v angličtině zvuky jako nepříznivá sláva. Odvážně, že? Kromě toho, v HENDE, jasně naznačuje, že nové auto přecházel na krok nad průměrem v pevnější obchodní třídě. Poslouchejte, jaké postavy řeknou. Délka NF je 55 mm více než 4800 mm sonáta. Zvýšení růstu je přesně stejné, a na šířce se auto rozběhlo 12 mm. Velikost pro obchodní třídu je docela vhodná: NF je jen někdo a půl centimetr v krátkém Camry.
Ale protože nejen s ruletou se měří stavem stroje. Je stejně důležité, jak pohodlné a bohatě vybavené salonem. Tak zkontrolujte, jak to a jak.
Ale nevěřím všechno, co říkají Velké kousky a ústa se radují. Takže jsem radost, že Salon NF je tak prostorný. Je obzvláště rozumný v zadní pohovce, ať už s růstem výše, 185 cm může sedět, téměř natahovat nohy. Odkud pochází tolik místa? Rozvíjí NF je o 30 mm více než sonáta, která má salon, není také blízko. To, co ve skutečnosti zajistilo zvýšení prostoru nohou po dobu 10 mm pro sezení vpředu a 33 mm pro cestující zadní pohovky. Kromě toho, v kabině nového vozu a v ramenech se stalo prostornějším a místo nad hlavou.
Ale podle mého názoru se týkají nejdůležitější, místo v automobilu řidiče. Není příliš tvrdý a bez vyslovené laterální podpůrné židle pro velké pevné auto, co je potřeba. Snadno jsem našel pohodlné přistání, zejména proto, že sloupek řízení je nastavitelný jak podél úhlu sklonu, tak v délce.
Takže co se nazývá, s číslem je vše v dokonalém pořádku. A co kvalita? Interiér je okamžitě patrný, že HYUNDA DESIGNERS PŘIHLÁŠENÍ NEJSOU PŘIHLÁŠENÉ ZOBRAZOVANÉ ZKUŠENOSTI EVROADY EVROPSKÝCH modelů, ale také úzce zajímají o jejich vnitřní výkon. Proto elegantní přední panel, vyrobený v klasickém černém horním stylu, světelném dně. A plastová podložka, vizuálně dělící je, je velmi podobný tomu, že je tam Mercedesian S-Class. Samozřejmě to nebylo a bez vlastních originálních kapek. Šipky zařízení se stříbrnými poklesovými bázemi a obložením pod kontrolou uhlíkové klimatizace a na všech NF, bez ohledu na konfiguraci. Podle mého názoru, úmyslně sportovní atributy pro toto auto není příliš vhodný. Ale znovu, kdo to rád.
Hyunda-NF zařízení vypadají elegantní a nejdůležitější je dokonale čtěte
V loketní opěrce mezi předními sedadly je pohodlná krabička pro malé věci.
Zadní sedadlo zpět složené v dílech v poměru 60:40
NF má rezervní kolo v plné velikosti a potřebný nástroj je položen ve speciální nádobě
Objem kufru je impozantní 462 litrů
A to upřímně zarmouceně, takže je to velmi skromné, podle moderních standardů, úroveň vybavení. Koneckonců jsem si vybral auto v nejdražší konfiguraci. Ano, sedadla jsou pokryta pokožkou, pouze nastavení není ani u řidiče. Vytápění sedadel je přítomno, ale bohužel, není regulován. Samostatná klimatizace, kterou lze získat v golfové třídě, majitelé NF nebudou ani dostat majitelům. Bez tlačítek dálkového ovládání zvukového systému na volantu můžete udělat, ale souhlasit s tím, že pouze zvukové pásky mohou hrát rádio ... ano, nemohou je nyní koupit! TRUE, NF má kompletní sadu elektráren, vyhřívaná zrcadla a bornecomputer. Ale to vše se může pochlubit Elantry, a daleko od nejdražších.
A říkáte o výletu do obchodní třídy ... Nějak nemůžu uvěřit, že s takovou sadou vybavení bude korejský nováček bude muset jít na dvůr.
Nejsme ve spěchu Ze samého narození NF obdržely dva nové motory ve tvaru ve tvaru písmene V a řady čtyři z 2,4 litrů. To je jen v Rusku, může být zakoupen pouze se čtyřválcovým motorem. Motor s hliníkovou jednotkou a dvěma vačkovými hřídely vyvíjí výkon 161 litrů. S. Pro stroj o hmotnosti octou přes jeden a půl tuny je dobrým výsledkem. Tak jsem necítil nedostatek dynamiky.
Spolu s 4-rychlostní automaticko, motor zrychluje auto je docela jistý. Dokonce 120 km / h stisknutím plynového pedálu můžete dobře urychlit. Pokud někdo chce hrát jezdec, pak je k dispozici taková příležitost, krabička má režim pseudo-budovy. Ale upřímně jsem rád jezdil klidně a neuspěchaný. V tomto případě se stroj mění jemně a jemně a motor není slyšet. Jen krása.
Stručně řečeno, neexistují žádné sportovní kapky, že některé prvky interiéru výzdoby naznačují, v povaze tohoto auta není a ve vzrostlém. Další věcí je, že obecně NF na silnici se chová s jistotěji, spíše než sonátem, při které rychlostí nad 150 km / h bez velkého napětí, to bylo možné jít pouze v přímce a dokonale hladké silnici. Teď tato bariéra vzrostla asi 20 km / h. Zvětšená základna je také ovlivněna a v jiné nakonfigurované suspenzi. Auto se stalo mírně tvrdším pro malé klouby a nesrovnalosti, ale bohužel na podélných a příčných vlnách, to stále křičelo výrazně.
A téměř stejnými způsoby, které jeho předchůdce demonstruje NF v zatáčkách. Rolls však mají málo oblečený, ale absolutně žádný ostrý volant a úplná absence zpětné vazby odrazit všechny lovu rychle projít zařízení. Proto chápeme jako axiom: skřípat pneumatik na takové auto je prostě unsolonged.
experimentátoři
Možná, že příští rok budeme mít NF s mazaný zavěšení zadních kol. To se nazývá nastavitelná, s aktivním geometrií. To vše probíhá následujícím způsobem: při otáčení střídavě na hranici spojky pneumatik s povrchem vozovky, jsou elektrické pohony na elektrické senzory jsou otáčeny závěsných pák spolu s koly, čímž se auto lepší samozřejmě stabilitu. Až do teď, tyto prostředky nebyly použity v masovém automobilovém průmyslu.
Zkroucený v oblacích
Nicméně, nuance v chování vozu na silnici, její jezdecké zpěvy jsou především důležité pro ty, kteří vědí, jak se tyto nuance dokáže rozpoznat a vyhodnotit. To je docela jiná věc jak stojí mnohem auto. V této kategorii budou rozumět všem bez výjimky.
Je to tady, že se ukázalo, že NF za cenu od 23 190 eur (nebo $ 28.300), je dražší než většina cenově sonáty o více než 10.000 $! A pokud budete mít nejdražší NF na 25,200 eur, pak bude rozdíl pět tisíc dolarů, což taky souhlasím, hodně. Samozřejmě, že za tyto peníze dostanete ESP a zahřívání sklo otřít brýle zónu, šest proti dvěma airbag sonáta. Myslíte si, že je vše výše deseti tisíc y. E.? Tak jsem se také pochyb. Kromě toho, pro ґ25 200 ($ 30.700), můžete skutečně koupit business class vůz: Camry nebo Maxim.
Tak jaký je výsledek? Bohužel, zatímco nic uklidňující. Korejci měl velmi dobrý moderní auto, atraktivní navenek, velký, dobře zdobené uvnitř. izolace šumu, pohodlí, ovladatelnost všechno v něm, ať to být moc, ale pořád lepší než předchůdce. Stručně řečeno, nádherné nahrazení starého sonáty v případě, že rozdíl v cenách nebyl tak velký. Ale její nároky na mistrovské třídy jsou zcela neopodstatněné. Takže zatímco oba modely budou vyráběny paralelně, šance na NF najít unreviving slávu v Rusku. Je to škoda.
ZA
Solid Vzhled, prostorný salón, Best, ve srovnání s Sonata, Manipulace
PROTI
Hubené úroveň vybavení, nedostatek výběru motoru, vysoká cena
Hyundai Nf.
společná data
Body, počet míst / dveří
Sedan, 5/4.
Pohotovostní hmotnost, kg
1532.
Délka x šířka x výška, mm
4800x1832x1475
Base, mm.
2730.
Rozteč v přední / zadní, mm
1565/1550.
Rychlost, km / h
201.
Doba rozběhu 0100 km / h, přičemž
10.4
Spotřeba paliva, l / 100 km dálnice / město
9/13
Motor
Umístění
přední cross
Design
benzín, řádek, 4-válec
Pracovní objem, SMZ
2359.
Power, hp při otáčkách za minutu
161/5800.
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
22,1 / 4250.
Podvozek
jednotka disk
na předních kolech
Přenos
automatická 4-rychlostní
Suspenze:
s příčnou stabilitu stabilizátory
vpředu
na dvojitých příčných pák
za
Multi-type
Řízení
Rack typ s hydraulickým
Torkemose.
Disk, odvětrávaná přední
Pneumatiky
215/60 R16
Auto
0,37 $ / km
Andrei Koltun, foto Maxim Potcharov
