Hyundai Sonata 2001 Testovací jednotka - sedan 2004

K hudbě Vivaldi

Zatímco návštěvníci obdivovali premiéry na autosalonu v Paříži, nová Hyundai Sonata se zahájila do výroby a začala se prodávat na korejském trhu. V Rusku, Evropě a Americe se auto objeví pouze na jaře.
Melodický začátek
Je těžké tomu uvěřit, ale hudba zní v Koreji v Koreji v seminářích automobilové závody Asani. I tam, kde silné lisování panelů těla, vylévá klasické z reproduktorů. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Neřeknu, že to přímo souvisí s názvem zde vyrobených automobilů (v Asana, kromě Hyundai Sonata, se sedany XG vyrábějí), ale pro hudbu to funguje snadněji. Dokonce i čtyři sta robotů pracujících na svařování těl, vzdávají se mi, pracují s hudbou více rytmičtější. Mimochodem, procesy svařování jsou zde automatizovány o 99,8%.
Továrna v Asaně však není jediná, kde vytvoří novou Hyundai Sonata. Na jaře 2005 zavede společnost Hyunde nový závod v Montgomery (Alabama, USA) a začne s Hyundai Sonata.
Do konce roku bude provedeno 40 tisíc vozů pro domácí trh. Příští rok, spolu s americkou rostlinou, se plánuje vydělat 300 tisíc, z nichž 100 tisíc zůstane v Koreji, a zbytek najde kupce po celém světě. Cena nové Hyundai Sonata na korejském trhu bude závislá na konfiguraci od 16 do 25 tisíc dolarů.
Provádění umění
Nechali workshop na zbrusu nové Hyundai Sonata v nejdražší konfiguraci s novým 2,4-litrovým motorem, 17-palcovými odlitými koly a koženým salonem. Nová generace Hyundai Sonata navenek navenek nemá s předchůdcem nic společného. Čtyřhra zmizely a LA
SVĚTLA SVĚTLA E, linie těla se staly jasnějšími a výraznějšími. Takto designéři z California Hyunde Center způsobili, že by to bylo v Americe a Evropě populární. Někdo v něm hádá rysy podobnosti s Saabem, někdo vidí proporce pasáže Volkswagen. Ale bez ohledu na to, kdo od svých kolegů, který se zeptal, ho nikdo nepozná z jihovýchodní Asie. Bylo to však koncipováno: konec konců se bude prodávat hlavně mimo Koreu.
Ve srovnání s předchůdcem se pátý Hyundai Sonata stala vyšší, delší, širší (viz tabulka) a, kupodivu, snadnější. Motor byl znatelně usnadněn. Jeho blok je vyroben z hliníku, vstupního sběratele a víka hlavy válce jsou vyrobeny z plastu.
Stojí za to říci o motoru: Jedná se o produkt společného úsilí společnosti Hyunde, Daimler-Craisler a Mitsubishi Motors, kteří v roce 2002 zahájili globální program rozvoje motoru. Program se vztahuje na motory ve čtyřech -liniích v linii s objemem 1,8; 2,0 a 2,4 litry. Hyunde je zodpovědný za design, technologii a výrobu nejdůležitějších prvků motoru, včetně bloku válců, částí skupiny pístových tyčích. Jsou vyrobeny v Asaně a poté poslány partnerům na další shromáždění. Motory nové Hyundai Sonata se samozřejmě shromažďují úplně na místě. Byli první v rámci společného programu, který zajišťuje celkovou produkci 1,5 milionu motorů ročně. Rozlišují se sníženými vibracemi, účinností, snížením škodlivých emisí a zlepšenými dynamickými charakteristikami. Příští rok začnou automobily Chrysler a Mitsubishi vybavovat globální motory.
Na volnoběhu nový motor prakticky nevydává svou přítomnost: v kabině je ticho. Skutečnost, že motor funguje, je doložena pouze šipkou tachometru, zmrazená, aniž by dosáhla značky 1000 ot / min.
Rozhlédnu se kolem: Interiér je vyroben s chutí, detaily jsou pečlivě namontovány. Kožený volant je zakryt ochranným copem. Elektrické jednotky vám umožní namontovat sedadlo pod řidiče jakékoli pleti. Volant nemá úpravu v podélné rovině pouze nahoru a dolů. Rozsah nastavených pozic je však velmi široký. Volant může být nainstalován doslova pod čelním sklem a spuštěn téměř pod torpédem.
Ale tady přenáším selektor kulometů na umístění D a Hyundai Sonata hladce začíná. Na krátké ověřovací dálnici poblíž továrních budov se nezrychlíte zejména. Bylo by zajímavé cítit inovativní systém aktivní kontroly nad geometrií suspenze poprvé ve světě navrhovaného Hyunde. Podstata jejích akcí se scvrkává na skutečnost, že v ohybu pomocí dvou solenoidů se změní úhel konvergence zadních kol, čímž se zvyšuje prahová hodnota rozpadu na smyk.
Přesto se vyvinula nějaká představa o charakteru automobilu. Líbilo se mi práce mechanismu řízení. Zpočátku se zdálo, že volant je během manévrů příliš lehký. Bál jsem se, že se toho nezbaví a s rychlejší jízdou. Ale marně: Jak se rychlost zvyšuje, bylo to znatelně těžké a bylo pro mě pohodlné ovládat pohyb tohoto pěkného sedanu.
Dodal jsem, že nová Hyundai Sonata je vybavena čtyřkanálovým abs a také elektronickým stabilizačním systémem EPS s kontrolou trakce. Podle objednávky lze nainstalovat tempomat, plně automatickou klimatickou instalaci, systém pro filtrování vzduchu dodávaného do salonu, přehrávač MP3 se šesti disky pro šest disků. Líbil se mi však prostorný kufr a poklop v zadní části zadního sedadla pro dlouhý náklad, například lyže.
Nový Hyundai Sonata je tedy psán a popraven. Ať už se to stane klasikou žánru, řekne čas. V každém případě existuje důvod: konec konců se dokonce shromažďuje do hudby.

Vladimir Solovyov
 

Zdroj: Časopis „řízení“