Hyundai Sonata 2001 Testovací jednotka - sedan 2004

Korejská sonata v novém představení

Hyundai Family Sedan mění obrázek
Na konci léta začal v Rusku oficiální prodej nové, páté generace automobilů Hyundai Sonata. Na rozdíl od svých předchůdců je na trhu umístěn nový model jako sedan obchodní třídy. Pokusy o pronikání do segmentu vyšší úrovně nedávno vzaly mnoho automotivemenů. Například zájem o Volkswagen propaguje model Passat v obchodní třídě a Ford je nový Mondeo. Vzorec úspěchu je jednoduchý: vozidla se přidávají ve velikosti, seznam základních zařízení se rozšiřuje a přidávají se nové možnosti. Korejská společnost v zásadě šla stejným způsobem s jediným rozdílem v tom, že vývojářům nové Sonata se podařilo vytvořit auto, které ztělesňovalo vlastnosti nejprestižnějších značek. Navíc to nejde jen o vzhled.
Pečlivá studie exteriéru Hyundai Sonata V je plná exacerbace syndromu Deja-Wu: téměř Mercedes světlomety, falešný rošt a la Lexus, v obrysech těla je silný vliv Jaguar. Je pocit, že poté, co obdrželi objednávku na vytvoření sedanu obchodní třídy, korejští návrháři pracovali pro slávu a snažili se přinést maximální eleganci a úctu k vzhledu nové sonáty. Musím říci, že uspěli: vzhled nového produktu nezpůsobuje.
Pocity před tím, co bylo vidět, nejsou v kabině. Kombinace zařízení připomněla Volkswagenovskaya a vzhled, který se opět hodil čelním sklem na kapotě, vedl k asociacím s modely Stuttgart: pouze tří -beamová hvězda neměla dostatek pocitů. Ve srovnání se čtvrtou sonátem vypadá interiér novinky bezpochyby pevnější. Nejedná se ani o hojnost plastické chirurgie pseudo -řízené pod dřevem charakteristikou korejských automobilů. Pocit slušnosti je vytvořen radikálně aktualizovanou a stal se nakloněnou centrální konzoli (moderní jednotka pro kontrolu klimatizace je nyní umístěna pod rádiem), již zmíněnou kombinací zařízení a novou formu s rozvinutější postranní podporou. Mimochodem, v prezentační brožuře je zejména poznamenáno, že sedadla jsou vytvářena pomocí technologie Johnson Control Technology, která se tradičně používá na luxusních vozidlech. Sedět v nové sonátě a opravdu se stal mnohem pohodlnějším. I když stále není snadné nastavit židli pomocí předchůdce pěti mechanických úprav. Nízký strop je obzvláště otrávený: stiskne vysoký řidič i se sedadlem se snížil na limit.
Podobné problémy vznikají před sezením. Je pravda, jejich řešení je mnohem snazší: rozšířený salon o rozloze 37 mm vám umožní sedět na pevničce pohovky. Nové sonáty zvyšují cestujícím nové sonáty, která se objevila na zadní straně zadního sedadla hlavy hlavy. Je pravda, že památky kvůli tomu bylo poněkud zhoršené. Samotné sedadlo může být nyní složeno v poměru 40/60. Obal prostornýho kufru konečně obdržel čalounění a vnitřní rukojeť.
Postava jízdy se také zlepšila. Nová sonáta, která zdědila nádhernou hladkost průběhu svého předchůdce, se stala mnohem více shromažďovanou. Dříve se auto, které se dostalo do nesrovnalostí v napjatém ohybu, se snažilo vystoupit z kurzu a když se snažil provést klasické cvičení, had vyděsil docela silné role a jasnou tendenci k unášení. Nyní je auto mnohem ochotnější umožnit řidiči aktivní manévry. A za volantem sonátů s novým 2,7-litrovým motorem a je dostatečně přitahován k rameni. Výkonný motor o výkonu 178 koňských sil v kombinaci s mechanickou pětistupňovou převodovkou transformuje hnací Sonatu na skutečné potěšení. Energetic začíná skvrnou štítků, dynamickými zrychleními, sebevědomým jízdou v napjatém městském proudu a vynikající stabilitou při daleko od městských rychlostí, že to vše je k dispozici řidiči sonáty se šesti ve tvaru V. Modifikace s motorem dvou litrů s kapacitou 139 hp, zděděné z předchozího modelu, však nezklame. I v tandemu s automatickou převodovkou poskytuje tento motor poměrně přijatelné běžecké vlastnosti. Mimochodem, na rozdíl od předchozího automatického stroje, nová automatická převodovka vám umožňuje ručně měnit zařízení. Je pravda, že zcela převzít kontrolu nad ostražitou elektronikou pro řidiče stále nedovolí: I v ručním režimu stroj přepne převodovku, když je střelec tachometr příliš blízko červené zóny a dolů, když rychlost motoru, při rychlosti motoru Spadne téměř na nečinnost.
Požádat o členství v automobilovém klubu segmentu E nové sonáty umožňuje podstatně vylepšené akustické pohodlí. Porovnání novosti s předchozím generačním vozem je třeba poznamenat, že salon se stal mnohem tišší. Pomocí technologie maximálního výplně prostoru umístili zejména vývojáři kompresor klimatizace přímo na stranu bloku válce, což umožnilo výrazně snížit hluk a vibrace.
Možná však hlavním zájmem tvůrců nové sonáty bylo zvýšení úrovně aktivní a pasivní bezpečnosti řidiče a cestujících. Podpůrná konstrukce těla je vyrobena z kompozitních materiálů pro maximální absorpci a distribuci energie během nárazu, dveře jsou vyztuženy ocelovými trámy. Základní konfigurace nyní zahrnuje ABS, dva airbagy a přední mlhová světla. V dražších prováděních je přidán systém stability kurzu (TCS), boční polštáře a bezpečnostní pásy s předpínami. Nejzajímavější novinkou byl intelektuální smyslový systém, který řídí provoz polštářů a bezpečnostních pásů, kontroly klimatu, palivového systému a posilovače řízení. Elektronika může například, pokud neexistuje přední spolujezdce, blokujte polštář, což vlastníkovi umožňuje ušetřit následné opravy.
Obecně, když jsme se lépe setkali s novinkou, musíme připustit, že za umístění Sonaty jako téměř obchodní třídy nejsou její tvůrci tak daleko od pravdy. Mimochodem, to je také potvrzeno cenami: prodejci žádají o korejský sedan dnes (v závislosti na konfiguraci a typu motoru a přenosu) 20 tisíc 30 tisíc. Přibližně stejné náklady na VW Passat (20,1 tisíce 27,5 $ tisíc ), Ford Mondeo (20,1 tisíc $. 21,1 tisíc $) a Mitsubishi Galant (22,9 tisíce 2999 $ tisíc), uctívané Korejci pro hlavní konkurenty na ruském trhu. Touha konkurovat dobře známým výrobcům je velmi chvályhodná (zejména proto, že jsou k dispozici všechny sklony). V případě nové Sonaty však Korejci skutečně změnili svůj tradiční princip, aby nabídli spoustu automobilů za málo peněz. Zda bude čas Hyundai souhlasit s takovým prohlášením o otázce.
Andrey Tsybulsky
 

Zdroj: Kolo (společnost)