Hyundai Sonata 2001 Testovací jednotka - sedan 2004

Známý motiv

Zdá se, že hlavní věcí pro společnost Hyundai Motor Company udržuje kontinuitu vašich modelů. Tak či onak, ale leitmotif sedanu Sonata je dobře rozpoznatelný ve své nové, páté generaci v řadě.

Navzdory zřejmému spojení časů, v páté Sonatě, je pociťována novinka. Jednotlivé rysy jsou ve vzhledu a v interiéru a v návycích automobilu. Současně jsou motivy Jaguar sledovány v profilu kapuce, přizpůsobené světlomety jsou spojeny s Mercedes-Benz, zadní stojany jsou odráženy stylem těla BMW. Díky kolektivnímu obrazu se však Hyundai Sonata V stala těžší a pevnější než dříve.

Zadní část vozu byla obzvláště úspěšná. Nustý radiátor gril mazá dojem mírně dojmu, ale z hlediska externích dat stále model zabírá jeden z nejvyšších kroků rodinného podstavce.

Salon je obecně stejný jako pohodlné obydlí po dobu pěti s dobře zavedeným životem. Není pocit, že současná sonáta zůstala téměř ve stejných rozměrech a se stejnou kolovou základnou, pouze symbolicky přidává několik milimetrů na délku a výšku.

Nástrojový štít a centrální konzole byly obnoveny. Velké stupnice rychloměru a otákoměru jsou nyní rozmístěny podél okrajů štítu a ve středu jsou seskupeny teplotní a palivové senzory. Podle našeho názoru bylo snazší číst operační informace. Blok počasí a zvukový systém se změnil na centrální konzoli, což se také jeví jako racionální.

Elektrický balíček apotive je rozsáhlý. Pouze sedadla (mimochodem s elektrickým vytápěním) musí být přizpůsobena ručně, ale to není práce. Kmen, i když středový rolník ve objemu, je schopen velkých věcí se složenou zadní částí zadní pohovky.

Sonata č. 5 je vybavena 2,7-litrem ve tvaru písmene V nebo, jako v našem případě ekonomičtějším dvoulitrovým čtyřválcovým motorem (131 HP, 179 nm). Ve smíšeném cyklu vyžaduje motor 9 litrů benzínu na 100 kilometrů.

S takovým srdcem se Sonata snadno přizpůsobí okolnímu transportnímu prostředí. Na volantu korejského sedanu samozřejmě nedosáhnete názvu krále silnice, ale pokud se utopíte ze srdce, zůstanou pozadu nejméně dvě třetiny militantních dopravních soupeřů.

Životní čtyřstupňová automatika pomáhá motoru odhalit potenciál. Jako by se automatická převodovka zahrála s temperamentním ovladačem, způsobuje, že se motor otáčí na celé cívce. Přepínání v porážkovém režimu pohybu dochází při revolucích nad 6000 min-1, zatímco v klidném tempu krabice uniká další krok znatelně dříve. V případě potřeby může být auto vyrobeno ještě více, protože tento stroj, na rozdíl od předchozího, je vybaven ručním režimem.

Sonata V však není vítána. Ropaný sedan vyjadřuje svou nespokojenost se zvukem motoru ve zvýšených barvách a ostrých přenosových šokách během přepínání. Nový Hyundai chce žít ve svých prvcích mírně rychlou jízdu, kde je připraven se ukázat z nejlepší strany.

Flexibilní dispozice automobilu vám umožňuje jít bez napětí a užít si pohodlí sedadel a ovládacích prvků, akustického a domácího pohodlí kabiny. Trifle, vyřazený z rozložení myšlenky, centrální loketní opěrka, se příliš posunula zpět. Chcete -li se o to opírat, musíte odstranit pravou ruku z volantu.

Jak dobré jsou brzdy, je obtížné sdělit slovy. Disk, s civilizovaným anti -lockovým systémem, zaručují účinné zpomalení nejen na suchém a čistém, ale také na mokrým nebo zaprášeném asfaltu. Extrémně informativní pedál umožňuje dávkovou sílu a proto inhibici farmaceutickou přesností.

Pokud jde o řízení, samotný volant a citlivost vozidla na výstřih vlevo příznivý dojem. Ale velký poloměr zatáčky zmatený. Významně komplikuje manévrování v omezených městských podmínkách. Jedna útěcha, v důsledku malého úhlu rotace kol kol CV kloubů, by měla žít po dlouhou dobu.

Přibližné chování sedanu v rozích určuje zcela nezávislé pozastavení provedené v Evropě. Absence skenování a stability vysokého směnného kurzu navíc není jedinými ctnostmi Sonaty V. Přítomnost předních a zadních stabilizátorů plazů minimalizuje tělesné válce ve vysokých rychlostních zatáčkách.

Malé a střední nedostatky povrchu vozovky pro tento vůz nejsou problém, klidně se s nimi narovná a rozpustí se v prvcích podvozku. Pouze při vážných nárazech v pozastavení se projevuje určitá nestabilita. Nedostatek elasticity charakteristické pro mnoho cizích vozů způsobuje navíc tlumené klepání v kloubech podvozku na nesrovnalosti. I když je to snad naprogramovaná norma.

Líbilo se nám nové Hyundai Sonata. S jeho cenou jsem byl potěšen od 15600 $. Velmi mírné množství pro tak dobře vybavené sedan se světskými ložisky a přátelskou dispozicí.

Hyundai Sonata

Tělo čtyřdveřové sedan Počet míst, lidé. 5 Vybavená hmota, rozměry KG 1320 (délka/šířka/výška), MM 4747/1820/1422 Max. Rychlost, km/h 200 doba zrychlení na 100 km/h, C 10,5 čítač. Spotřeba paliva (smíšený cyklus), L/100 km 9 4-válec motoru., Řádek, 16-ventil.; pracovní objem, CM3 1997; Power, L.S. na Min-1 131/6000; Chladný. Moment, NM na MIN-1 179/4600; Přenos 4-test., Automat., S mužem. Velikost pneumatik 205/60R15 zavěšení kol kol, prameny, od pahýlu. Přejít. UST.; Vpředu na dvojitém piercingu. páky; Zadní non -vomiting, multi -winged. brzdy s abs; přední disk, ventilace.; zadní disk. Převodovka řízení s hydraulickým stěračem.

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [09/2001]