Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan

Hyundai Solaris. Sunny Boy

Hyundai Solaris. Cena: Z 379 000 rublů. Na prodej: Od února 2011

Sedm desetiletí plánované ekonomiky nebylo pro Rusko marné. Navzdory kapitalistické realitě sedí komunistické principy v našem podvědomí silnější než nejzábavnější tříska. Lidové dobré, lidové auto s lidovým jménem, \u200b\u200bco jiného je potřeba pro úspěch nového modelu: levný, praktický a skutečně lid jako Hyundai Solaris?!

Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 33 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 14 let, osobní auto - Volvo C30

Název lidového vozu v jakékoli zemi je klíčem k doomovému úspěchu. Příběh Volkswagenu je nejjasnějším důkazem. V Rusku však byly zákony trhu vždy specifické. Název lidových výtvorů Avtovazu nebyl v soutěži na bojišti dobyt, ale nabral se v šedé beznadějnosti post -sovětského automobilového trhu.

Zpočátku se Giants of Global Automotive Industry to vážně nezabýval, i když hmotností, ale ne nejvíce výklenku domácího automobilového trhu. Úplně první vážné ohně na toto téma, kola kol země Ford Focus a Renault Logan prokázaly, že je docela možné soutěžit v segmentu nižších cen s vázou. Aby se však tato soutěž stala opravdu významnou, bylo nutné být více než jen otevření továren pro výrobu více či méně levných zahraničních automobilů. Bylo nutné vytvořit auto, které by v Rusku bylo považováno za opravdu populární!

Tato myšlenka ležela na povrchu! Stojí za to, aby bylo překvapeno, že v prvním poldivovém roce dva automobilky najednou nabídli Rusům jejich verzi lidového vozu: Zpočátku Volkswagen představil čínskou verzi Polo v sedanovém těle obsazení pro Rusko. A pod oponou sezóny a Hyundai se nový přízvuk přizpůsobil naší zemi, jehož jméno si vybralo celé Rusko pro naši zemi

První korejské auto vytvořené speciálně pro Rusko, s ruským jménem, \u200b\u200bsymbolizuje touhu po hvězdách! Zní to hrdě! Jaký je však nový ruský přízvuk v tomto případě?

Tři měsíce po prezentaci modelu ruská automobilová komunita zmizela v očekávání: ceny a první testy. A pak se to nakonec stalo: závoj tajemství padl od obou.

Cena z 379 000 rublů. Upřímně potěšeno: Na rozdíl od stejného sedanu VW Polo, klimatizace pro 20 000 rublů. K dispozici jako možnost nejen nahoře, ale také v základní konfiguraci. A automatická krabice nestojí 44 800, ale pouze 30 000 rublů. Ale co je lepší, podle slov Zhvanetsky: dnes jsou tři nebo včera pro pět? Bude korejský hezký Solaris schopen soutěžit s německým skromným VW Polo na hrbolatých ruských silnicích?!

Pro odpověď na tuto otázku jsme šli do závodu Hyundai poblíž Petrohradu, abychom vyzkoušeli první předvýrobní stranu Solaris na továrním tréninkovém základě. Krátký deset -minutní test nemohl samozřejmě odpovědět na všechny otázky, ale první a musím říci, že na auto docela dobře udělal velmi pozitivní dojem.

Pod chladnými paprsky zimního St. Petersburg Sun hraje slunečný chlapec s žebrami, jako jsou svaly. Množství tekoucích linií ho bolestně spojuje se starší sestrou Sonaty. Interiér je také potěšen milostí a obří 454 -litful otvor zavazadlového prostoru, mírně zklamáním pouze s kvalitou plastu. Vizuálně je torpédo, které se zdá být roztaveno z pogumovaného plastu, ve skutečnosti oříznuto tuhým zvlněným plastem.

První test na mycí desce skládky Solaris Factory se odehrává, i když bez americké lehkosti, ale docela pokorně. Rozklady začaly obtěžovat suspenzi pouze rychlostí 35 km/h, což je vzhledem k kvalitě povlaku více než přijatelné. Pokud jde o kontrolovatelnost, Solaris však nebyl tak ostrý jako jeho německý konkurent v rezidenci Kaluga, ale potěšil plnou předpověď na kluzkém povlaku. Dokonce i na ledové zimní dálnici šel Solaris do skluzu dostatečně hladce, aby byl chycen velmi slušnou rychlostí. To vše je přirozené, bez zásahu stabilizačního systému.

Když je zapnuto volitelné ESP, všechny pokusy o doplňování Solaris do kůže jsou rozděleny na korejskou tvrdohlavost pomocné elektroniky s železnou sevření pedálu urychlovače s železnou rukojetí.

Ale to je pravděpodobně jediný okamžik, kdy je na zimní dálnici pociťován umělý nedostatek koní. S rozumnou prací 5 -rychlostního mechanického KP, dokonce 107 litrů. S. 1,4 -linenový motor s půlt -ton Slaris stačí na přijatelné asi 12 od přetaktování na sto. Pokud k tomu přidáte zvýšenou 16 -centimetrovou vůli silnice, slušnou zvukovou odolnost, plně velikosti náhradního kola, vzdáleného klíče, baterie baterie, objemnější než přízvuk, 4,5 -fraud sklenice atd., Zvýšený Ve srovnání se základním přízvukem bude portrét solárního chlapce v Petrohradě vůbec na pohled na bolavé oči. Krásné, funkční a ekonomické! Pokud se domníváte, že průtokový měřič 6 l/100 km, bude stačit zásoba 43-litrového tancového paliva s 1,4-lidálním Solaris, ne-li na kanadskou hranici, pak do Moskvy docela! Ano, a 1,6-litrová chuť Solaris je pouze 100 ml vyšší.

Hlavní zbraň Solaris se však skrývá ve zcela odlišných pochvárnách. Není žádným tajemstvím, že VW a Hyundai hráli na stejných slabostech Lada a Renault Logan, poprvé nabízející ruské rozpočtové vozy schopností vybavit automatickou převodovku. Tato verze je však stále před jedním z nejbližších čísel. Nejprve bude Solaris k dispozici pouze v sedanu. Ale již v květnu v Petrohradě začnou sbírat hatchback verzi nového lidového vozu.

Továrna na slunce
Navzdory finanční krizi prokazuje jedna z nejmladších automobilových značek Hyundai záviděníhodný růst. Nyní společnost zabírá 65. řádek v seznamu světových značek a 8. pozici v žebříčku automobilových značek. Podle globálního objemu prodeje dosáhl Hyundai na 6. místě mezi automobilovými společnostmi. A v Rusku na 4. místo v prodeji mezi zahraničními automobily. Toto je však jen začátek! Petrohradská továrna na slunce je navržena tak, aby pomohla Hyundai dostat se do vůdců ruského trhu. Již v roce 2011 se závod v Kamenka, který stál 500 milionů dolarů, plánuje výrobu 105 000 automobilů. A v roce 2012 a všech 150 000.

Doposud v továrně pracuje o něco více než dva tisíce lidí, ale aby se dosáhlo maximální výrobní kapacity a do roku 2012 přepnulo na 3 -odtahovací rozvrh práce, mělo by se toto číslo zvýšit na 5300.


Nemilujeme
Všechno je jako velké: dokonce i sklenice, i když velmi skromná, je k dispozici na zrcadle salonu v Solaris. Pevný

Volitelná automatická převodovka je nejlevnější na ruském trhu: pouze 30 000 rublů. Levný


Jízda
Ve správě měkčího sedanu VW Polo, ale docela srovnatelné s jiným konkurentem s Renault Logan.

Salon
Mnoho designových linek je vypůjčeno od vyšší sestry Sonaty. Funkční a velmi prostorný pro svou třídu. Dokonce i vysoce cestující zezadu budou docela pohodlné.

Pohodlí
Dobrá izolace zvuku a středně měkká odpružení. Ale posledně jmenovaný nebude stejně neschopný jako Renault Logan?! Odpověď na tuto otázku lze provést pouze operační testy. Ale Solaris je stále před námi.

Bezpečnost
Úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti se významně liší v závislosti na konfiguraci. Při nejlevnější úpravě existuje pouze jeden airbag a není ani abs.

Cena
Jedna z nejlepších nabídek na trhu.


Výhody a nevýhody
+ Atraktivní cena základní verze, dostupné náklady na klíčové možnosti: Klimatizace a automatická převodovka.

- Absence v základní verzi 1,4-litrového vozu dokonce i ABS a Disc Back Brakes.


Specifikace
Mark and Model - Hyundai Solaris 1.4
Rozměry - 4370x1700x1470 mm
Motor - benzín, v pořadí, 1396 cm3, 107 HP/6300 min -1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - 190 km/h; 12,1 s až 100 km/h
Konkurenti - Renault Logan, VW Polo Sedan

Náš názor
Solaris bude soutěžit s Renault Loganem a VW Polo o titul nejoblíbenějšího zahraničního auta Ruska. Neobvykle jasný pro svou třídu z hlediska designu a ziskového v ceně je první ruský korejský rozrušený pouze nedostatkem ABS v nejlevnější konfiguraci. Ale v horních verzích v Arsenalu Solaris zahrnují až 6 polštářů a kompletní sada aktivních bezpečnostních nástrojů.





Autor: Vladimir Makkaveev
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2011]