Hyundai Solaris Test Drive Hatchback od roku 2011 Hatchback
Hyundai Solaris. Je jiný
Nevěřte, že pokud vám řeknou, že sedan Hyundai Solaris a Hyundai Solaris Hatchback jsou stejné auto, ale pouze s jiným typem těla. Jsou rozdílní! Hyundai Solaris. Cena: od 443 000 s. Na prodej: Od roku 2011
Oleg Kalaushin, 42 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 23 let, osobní auto - Renault Logan.
Pokud si pamatujete, v listopadu 2011 přišel Hyundai Solaris Sedan k našemu dlouhému testu. Stroj byl v maximální konfiguraci s 1,6 -litrovým motorem a automatickým boxem. Za tři měsíce, které auto utratilo v redakční kanceláři, se nám podařilo zabalit téměř 8 000 km. Zároveň, spravedlivě, poznamenáváme, že tyto kilometry nebyly vždy dokonalé. Auto navštívilo počet najetých kilometrů v Karelii a přecházelo z Petrohradu do Sorrataly a zpět. Dvakrát označené na dálnici Moskva St. Petersburg. V Petrohradě jsem zranil mnoho kilometrů a v regionu Leningrad. Obecně žila normální automobilový život. Tím nechci říci, že jsme neměli žádné stížnosti. Ano, jednoho dne sám začal otevírat kufr prasknout elektrický čepice. Následně byl konektor jednoduše odpojen a otevřel kufr rukojetí z kabiny. Ne všechno bylo dobré s ventilací. Při 35 stupních mrazu byly všechny boční sklo zevnitř pokryty silnou vrstvou Hoarfrostu, což naznačuje ne příliš dobrou organizaci vzduchových toků. Stěrače ne vždy fungovaly dobře. Cestující rychlostí byl špatně přitisknut na sklo, s nímž nevolně nevznikla místa neustále.
Přední část kabiny hatchbacku se neliší od sedanového interiéru, ledaže by neexistovala žádná popisovač kmene
Pozastavení Hyundai Solaris také zanechalo dvojí názor. Poté, co se nové absorbéry zadních šoků začaly obléknout na auta, auto začalo být na silnici znatelně lepší a o žádné zádi se nemluvilo. Je však stále nemožné rozpoznat její práci jako ideální. Bohužel, je to pohodlné a přiměřené pouze na dobrých silnicích. Stojí za to dostat se do zlomeného asfaltu, protože se začíná procházet. Ale tak či onak, nedostatky, které jsme si všimli, nemohou zkazit společný názor na auto. To neznamená, že jsme se s ním rozloučili se slzami v našich očích, ale
Nyní jeho místo v redakčním parku zaujala Solaris Hatchback. Je také s 1,6 -litrovým motorem, ale místo útočné pušky již točivý moment likviduje 5 -rychlostní mechanika. A musím říct, takový tandem, bez ohledu na to, jak tvrdě toto slovo zní platně, líbilo se nám více. Je to s mechanickou krabicí, že realizace, která je 123 koní pod kapotou. Dynamika automobilu je velmi slušná. Navíc, adekvátně vybrané rychlosti zařízení v krabici umožňují pohybovat se v dopravních zácpách bez napětí. Samozřejmě je mnohem pohodlnější tlačit na stroj, ale s takovou mechanikou to není fungovat. Je nemožné si všimnout práce brzd. Disk v kruhu, účinně zpomalují auto i při poněkud slušné rychlosti. ABS si na práci nestěžuje. Stabilizační systém se také chová adekvátně. Na mechanice ne tak žárlivě uškrtí motor jako na stroji, a proto neexistují prakticky žádné pocity ztráty trakce. I když motor začne hloupý na kluzké části silnice, pak stačí mírně uvolnit plynový pedál a znovu ho odjet do podlahy. Na stroji takové zaměření neprošlo.
Je nemožné otevřít kufr za šikmého počasí a není možné se neznečistit
Hatchback je kratší než sedan o 25 cm, a to je patrné: zadní převis je malý. Ve skutečnosti auto končí na stejném místě jako sklenice pátých dveří. Díky tomu je parkování v omezených podmínkách velmi pohodlné. Parktronics, která je v této konfiguraci, není ve skutečnosti nutná. Je zřejmé, že to nemohlo ovlivnit objem kufru. Těch 370 litrů, které Solaris nabízí svému majiteli, však stačí pro každodenní výlety. Skutečnost, že s ohledem na nedostatek zadního přehledu, auto prakticky nezametá ocas v rozích, je však nepochybně plus.
Хетчбэк вообще рулится и едет несколько по-другому, чем седан. Ему больше свойственна озорная езда. И это не может не импонировать. Даже рулевое управление здесь ощущается несколько иначе: оно острее и понятнее. В связи с этим совет: никогда не ведитесь на предложения продавца автосалона прокатиться на седане, если выбираете хетчбэк, и наоборот. Эти автомобили разные.
Пол идеально ровным не назовешь, но крупнога-барит разместить получится без труда
Но много в них и общего. За тот месяц и 2000 км, что автомобиль провел в редакции, нам уже удалось подметить некоторые объединяющие моменты. К примеру, пассажирский дворник и здесь работает не очень хорошо. Замечено и то, что в мороз довольно быстро обмерзают форсунки омывателя неудачное расположение. Кстати, они требуют обязательной регулировки, в противном случае львиная доля недешевой незамерзающей жидкости уходит в никуда, а не на стекло. И хоть бачок довольно велик, без регулировки форсунок его хватает ненадолго. А еще плохо возвращается на место отстегнутый ремень раздражает. Конструктивно невозможно полностью закрыть дефлекторы обдува. А иногда очень хочется направить всю мощь вентиляционной системы на водительское стекло.
Впереди еще два месяца активной эксплуатации и первое ТО. Тем, что удастся выяснить за это время, мы обязательно с вами поделимся, а пока тест-драйв продолжается.
VÝROK
Hyundai Solaris седан и Hyundai Solaris хетчбэк базируются на одной платформе, однако нельзя сказать, что это один и тот же автомобиль, но с разным типом кузова. Разные они и по повадкам. Один степенный и солидный. Другой озорной и даже дерзкий. Поэтому прежде чем сделать выбор, прокатитесь. Nezbytně.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Динамичный, неплохо управляется, тяговитый двигатель, четкая коробка передач, уютный салон.
-
Недостаточная шумоизоляция, обмерзание форсунок омывателя, низко висящая защита картера, жесткая подвеска.
Вождение
Довольно резвое и неплохо контролируемое. Подвеска неплоха на хороших дорогах, однако на плохих есть нарекания.
Salon
Уютен и не тесен, Качество материалов неплохое. Есть незначительные проблемы с вентиляцией салона.
Pohodlí
Дальняя дорога в этом автомобиле не станет испытанием.
Bezpečnost
В базе 2 подушки, ABS и EBD.
Cena
Сопоставима с конкурентами.
SPECIFIKACE
Габариты 4115x1700x1470 мм
База 2570 мм
Снаряженная масса 1115 кг
Полная масса 1565 кг
Клиренс 160 мм
Объем багажника 370 л
Объем топливного бака 43 л
Benzínový motor, 1591 cm3, 123/6300 hp/min-1, 155/4200 nm/min-1
Mechanický přenos, 5stupňová, přední pohon
Dynamika max 190 km/h; 10,2 s až 100 km/h
Spotřeba paliva 6,0 litrů na 100 km
Konkurenti Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
