Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan
Hyundai Solaris Test Drive: Před a po dopravníku
Nedávný debut, napůl roční fronty, rozšiřující produkci toho, co říct, jasný debut! .. Kolesa.ru portál porovnával předprodukci a komoditu Hyundai Solaris a přemýšlel o tajemstvích jeho popularity. Na konci prosince Hyundai pozval ruské novináře do továrny v Kamence, aby svědčili o vzhledu prvního - ne sériového - kopie nového modelu Slaris. O několik měsíců později jsme již viděli sériová vozidla, jmenovitě ve formě, ve které se dostanou ke zákazníkům. Portál Kolesa.ru čelil realitě ve formě živého solarisu, a nikoli těm, kteří byli speciálně připraveni na testy vybíravých novinářů.
Dobrá korejci, kolegové udělali téměř jeden hlas a vyhodnotili testovací solaris v závodě poblíž Petrohradu. Po prvním, i když krátkodobé zkušební jednotky, nikdo neměl pochybnosti: v Hyundai odvedli vynikající práci, šroubovali špatně zašroubované matice a zasazovali rozbité panely na lepidlu. První dávka byla shromážděna evropským způsobem vysoce kvalitní
V polovině února uspořádal oficiální prodejce Hyundai East-Avo prezentaci čerstvě narozeného sériového Solaris. Tam se objevila pravda: auto, které se tehdy, v továrně, se nelišilo od současného hromadného sedanu! Kvalita montáže je stále o velikosti vyšší než úroveň materiálů a pozastavení je stále hustá, středně tvrdá a neumožňuje poruchy.
Jedna z Solaris měla děsivě odlišné mezery mezi zadní nárazník a křídla. Mohlo by se dokonce zdát, že toto auto bylo při nehodě, ale není tomu tak. Jen k němu přivařilo. Již příspěvek -fakt, v autosalonu automobilu. Neexistují žádné stížnosti na mezery v továrních automobilech.
Rusové se však zamilovali do Solaris ještě předtím, než sériové stroje viděly světlo. Nejméně pět důvodů:
1. Kdo by mohl říci o kontroverzi vkusu, ale Solaris je pro své peníze nejsmylovanějším autem.
2. Pouze v rozpočtu Hyundai existuje možnost připojení AI-POD a AI-telefonů (nebo jiných zdrojů přes Bluetooth) s rádiem. To tisíce aktivních uživatelů mobilních hráčů to vyhodnotí.
3. Solaris je dokonale přizpůsoben ruským podmínkám: Vytápění stěračů, vůle 160 mm, husté pozastavení, další cenné přizpůsobení duši ruského řidiče: pět let záruk proti třem konkurentům.
4. Hyundai je o něco dražší než Logan a levnější než Polo Sedan, ačkoli to není nižší zařízení k tomuto druhému a překračuje Renault.
5. Korets se podařilo vytvořit velmi vyvážený stroj, který neznamená, že by dojem levných a skutečných zahraničních automobilů vypadal takto - i když ne nejprestižnější.
Abychom byli konzistentní, nezapomeňme na nedostatky Solaris, které bychom zdůraznili tři:
1.Hyundai získala popularitu jako výrobce spolehlivých, jednoduchých a hodných vybavených automobilů pro zdravé peníze. Ale Solaris, zbývající hráč v segmentu rozpočtu, není vedle Renault Logan tak levný (přečtěte si zkušební jednotku) a v základní verzi vyhrál pouze 30 000 rublů za prestižnější a lépe vybavené Volkswagen Polo (čtení zkušební jednotky).
2. Prostor v salonu Solaris je subjektivní: ale v Hyundai se cítí přinejmenším volnější než v Loganu a přesně těsněji než v pólo hack. A co se týče objemu nejpohodlnějšího kufru, Hyundai (454 litrů) objektivně ztrácí německy a Francouzi: Volkswagen je před Solaris před 6 litry (460 l) a Renault až 56 litrů.
3. Hyundai očekávání samostatných rozpočtových konfigurací již přesahují šest měsíců. Zajímalo by mě, jaké procento takových automobilů, které si takové automobily objednali, je nakonec odmítne?
P.S. Poznámka: Čekací doba v nadcházejících měsících se může snížit. Na jaře továrna zahájí druhý posun výroby v roce 2012 Hyundai plánuje zdvojnásobit počet vyráběných automobilů ve srovnání s letošním rokem. Připomeňme, že Korejci investovali do výstavby závodu půl miliardy dolarů, která v roce 2011 vyrábí více než 100 tisíc vozů.
Zdroj: Magazine Wheel [únor 2011]
