Hyundai Solaris Saoralis West Drive od roku 2010 sedan
První testovací disk Hyundai Solaris
Kolesa.ru se setkal s novým lidem Hyundai přímo na území rostliny poblíž Petrohradu, otevřel přesně před třemi měsíci. Ukázalo se, že test je krátký; Solaris nám neodhalil všechna svá tajemství, ale ve všech jeho slávě ukázal top -end sad s 1,6 motorem a možnosti nepřístupnými pro ostatní státní zaměstnance Solaris vypadá lépe, než jeho cena umožňuje. A nejpříjemnější věc je, že když se dostanete za volant, nemáte nejmenší pocit, že jste skončili v plechovce. Mohlo to však být vzhledem k tomu, že Hyundai pro Rusko stojí od 379 000 rublů a víme mnoho příkladů automobilů, které daly nebo přesně daly konzervy za cenu, která je co nejblíže ceně Solaris.
Podařilo se mi rychle získat práci: všechny páky tinktury sedadel byly na intuitivních místech, úpravy byly dostačující a dokonce ani neschopnost upravit druh sloupce řízení se nestala problémem. Po zvládnutí v kabině a stisknutím tlačítka Start Engine (!!!), náčrtu dostupné pouze v maximální konfiguraci, věnujete pozornost vynikající zvukové izolaci. Židle řidiče je však měkká, ale není příliš houževnatá, ale docela pohodlná. Volant je nečekaně těsný, z velké části kvůli hydraulickému posilovači.
Slaris je sestavena velmi vysoce kvalitní. Překvapivě vysoká kvalita: Na všech povlacích zkušební dráhy (dlažební kameny, kolejnice, podivný typ kužele), v kabině nebyl slyšet jediný kriket, ne jediný panel, který byl drcen, a nebyl to jediný šroub. Organizátoři však neskrývají skutečnost, že celých tucet testovacích strojů bylo důkladně otřásáno, zkroucené a vytaženo. A opravdu se nekopáváte. Kromě tří desítek novinářů by měl být testovací Solaris také oceňován držiteli velkých flotily, potenciálních a stávajících klientů Hyundai.
Stojí to za to, vědět to všechno, je překvapeno, že hladkost Solaris není přinejmenším nižší než Logan?! Možná je to před námi
Všechna testovací vozidla měla 1,6-litrový motor, posvátný s pětistupňovou mechanikou nebo čtyřstupňovou automatikou. Zrychluje vesele, rovnoměrně a sebevědomě. Motor, i když není nový, má štěstí. Z obou převodovek se mi mechanik líbil více. 4-rychlostní stroj bez nastavení, pouze pokud se nerozhodnete zrychlit. Mimochodem, velmi citlivé, pedál je o něco silnější a motor, nekompromisní porušování ticha, hodí šipku tachometru na velmi 6 000 revolucí. A manuální kontrolní bod funguje velmi jasně a přenos není tak dlouhý. Ergonomie jsou promyšlena dobře: tlačítka na dveřích a na volantu leží v případě potřeby. To je jen okraj volantu je tenký. Zařízení jsou jednoduchá a nesvítí s novými rozhodnutími o designu, ale informace jsou rozdávány: mezi otáčkoměrem a rychloměrem existuje lichoběžník s fialově modrým podsvícením obsahujícím informace o silnici (kilometr, spotřeba paliva atd.) AS stejně jako měřítko a úroveň digitálního měřítka. Palivo.
Zadní sedadlo je prostorné na šířce a pro kolena cestujících je ponechána slušné místo. V Solaris se lépe sedí vpředu, jen se sedí vpředu: pouze lidé se mohou narovnat a nedotýkat se jejich hlav vysokými hlavami pod průměrem.
Kmen působivého objemu (až 454 litrů!) Nahrazuje, když rozložíte zadní sedadlo a tahá dvě páky, které jsou zodpovědné za vaše poloviny pohovky. V Solaris by mohla být větší praktičnost: nejen podlaha, kterou není ani ani, ale také odchod z kufru do salonu je velmi zúžený a vytváří něco jako oblouk, který velmi komplikuje přepravu objemné.
Měl Solaris rád Solaris? I když na peníze, na které se Korejci ptají, existují trochu hodnější auta. Ano, a zda jsou nalezeny ve srovnání s konkurenty, které již není tolerován portál Kolesa.ru
P.S. A něco jiného je třeba říci. Solaris, který jsme testovali, udělal nejvýhodnější dojem, ale! Je důležité si pamatovat: Testovali jsme ne sériové, ale stále předprodukční auto. A nešli jsme k tomu tak dlouho, že bychom mohli plně mluvit o spolehlivosti, kvalitě shromáždění a solární budoucnosti Solaris.
P.P.S. Ačkoli nový Hyundai je jasně na cestě k němu ...
Autor: Alexander Korobchenko
