Zkušební jednotka Hyundai Matrix od roku 2001 Minivan

HYUNDAI MATRIX: CLEAR

Pravděpodobně to je nejvíce neobvyklější premiéra roku. Nová generace se objevila od prodejců bez čerpadel v médiích, silná reklamní kampaň a další atributy doprovázející většinu potenciálních modelů. Takže hádáte: Možná, že výrobce na něj nebude sázka? Nebo možná není nový? .. Oba otázky vyžadují odpověď a Hyundai matice jim odpoví.
 
Pro moderní auto, sedm let na dopravníku je kritickým termínem. Je nutné něco změnit, je to vhodné všechno. Zde a CD-VEN od Hyundai transformoval. Mimo. Obdélníkové světlomety ustoupily trojúhelníková, spodní část mřížky chladiče se stala masivní a její formy v některých úhlech, které se auto připomíná buchta. Hladký a zaoblený.
  
Ano, téměř jsem zapomněl. Ze zadního stojanu zmizel Cininfarina hlavní trumfovou kartu první matrice. Italský design ateliér vytvořil a jasnější mistrovská díla, ale jeho práce, pak samozřejmě, ocenil: Koneckonců, aby velkolepý mimo kompaktní rodinný stroj není tak jednoduchý. A Italové byli schopni.
Proč změnit to, co přichází úspěch? Otázkou je rétorická, a to a velkými, hlavními formami taženými pininfarinou téměř před 10 lety, nová matice zachovala. A řádek Windows je nízká, poskytuje skvělý přehled. A noci jsou malé, což umožňuje řidiči cítit legraci na nesrovnalostech.
  
Vzhled automobilů nezpůsobuje. Oni se objevují později, když se stane jasné, že se nic nezměnilo v matrici. Nic! No, neuvažovat vážné inovace nové šedé šicí sutace sedadel a prohlášení o odmítnutí elektrických šatů v kufru? Rozměry a motory, návrhy závěsu a volby převodovky, umístění přístrojů a dokonce i konfigurace nové matice udržely vše!
Máme 1,6-litrový test 103-silný verzi s čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Existuje silnější (1,8 l 123 litrů) as pětistupňovou mechanikou. Ale jako rodinná volba pro ty, kteří zvažují peníze a zlomenou hlavu, je to možná optimální.
 
Interiérová výzdoba je poměrně specifická: jako by pokračoval v vnějším estetice, uvnitř stejných velkých, mírně nafouknutých formy. Přístrojová deska je přenesena do zmatené centrální konzole a non-listovací obrazovka s informačními ikonami ztmavne za velkým čtyřmásobným kolečkem.
Plast je hrubý, ale čalounění sedadel, naopak, je příjemné pro dotek. Přistání řidiče je vertikální a židle samotné pro dynamickou jízdu jsou příliš měkké a domácí: boční podpora není prakticky pociťována. Stále bych rád měl loketní opěrku, ale on, alas, je nabízen pouze v maximální konfiguraci s výkonnějším motorem.
V důsledku toho kabina nepodporuje rychle jít a ne: Dynamika není nejsilnější stranou matice! Jeho stroj je promyšlený a reakce 103 koní na úder na pedálu plynu se suší. Oficiální měření potvrzují velikost Hyundai: 14.2 až 100 km / h. To je pomalé! S 123-silným motorem a mechanickou převodovkou můžete vyhrát asi 3 s.
 
S takovým ukazatelem není snadné stávkující na matrici. Kromě toho je reakce na volantu rozmazaná, vysoký těžiště ztěžuje resetovat rychlost na otočení a brzdy, srozumitelné a spolehlivé, ale ne tak mocné, jak bychom chtěli.
Potěšení z kola matice se dostane do rychlého toku strojů, když nemusíte nikoho předjet. Auto je tichý, ekonomický a dokonale orientovaný pro rodinné výlety Klidný a úsudek. Stroj, mírně přesahující 4 metry, poskytuje dostatek prostoru pro pět lidí a pro zavazadla. Kromě toho, složit nebo pohyb (včetně celkem) Zadní křesla je pouzdrem několika sekund a uvolňovací prostor v kufru bude mít velký na jakýkoliv sedan.
 
Pokud si pamatujete třídu matice, rozumíte: Úkolem vytváření auta pro rodinu v Hyundai byl proveden. Vysoká, poměrně prostorná, kompaktní auto již v databázi má minimálně nezbytnou sadu moderního autokesoru: klimatizace, elektrické auto, příprava audio a v naší verzi jsou stále abs s EBD, druhý airbag, vyhřívaná přední sedadla, mlhovky
Skutečnost, že nová generace matice není téměř žádná od starých? Ale cena zůstala téměř beze změny. Rozdíl 10 000 rublů. To není moc. Ano, a konkurenti v této třídě stále stojí více.
 
 
 
   
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [září 2008]