Hyundai Matrix Testovací jednotka od minivanu z roku 2001

Skvělý rodinný muž

Zboží je obličej
Mini-Wen Hyunde-Maitrix se vyrábí na základě Elantra. Debutoval v roce 2001. Ve stejném roce je možnost Kommon Rail -12 ventilů, 56 kW/76 litrů. S. Spolu s tím je auto vybaveno čtyřmi vancovými benzínovými motory - 1,6 l (79 kW/107 hp) nebo 1,8 l (90 kW/123 koní). S posledně jmenovaným je cena automobilu 16 790 $, a pokud existuje automatický stroj, 17 990 $.
Oficiální prodejci nabízejí automobily v Rusku pouze s 1,8 litrovým motorem, ale lze vybrat převodovku -pětistupňový mechanický nebo čtyřstupňový stroj. Musíte platit za větší pohodlí: 14 km/h menší maximální WIR (170 versus 184) a zvýšit o 1,4 s dobou zrychlení na stovky (12,7 versus 11,3). Mimochodem, zvyšuje se spotřeba paliva. Ve městě - na litr, na dálnici - o 0,3 litru. Pro test jsme vybrali mechaniku.
Vůz se prodává ve skutečnosti v jedné konfiguraci - GLS: airbagy pro řidiče a spolujezdce, klimatizace, elektrický balíček, abs, topná sedadla a zrcadla, mlhová světla, rádio se šesti reproduktory, 15 -palcová kola. Hydraulický zábal a centrální hrad jsou samozřejmě pro kurz.
Neexistují téměř žádní přímí konkurenti a zároveň spolužáci z Meitrixu by se dalo říci, téměř ne. Všechno, co je zpravidla, zpravidla není minivanous. A téměř všechno, co budeme nepochybně připisovat mini-wenes, je obvykle znatelně větší. Bližší než jiný z slavných Renault Megan Stage. Je o 15 cm delší a nabídne 1,6 litrový motor za blízkou cenu. Možnost s výkonnějším 2-litrovým motorem bude znatelně dražší. Očekává se vzhled několika dalších silných hráčů v této oblasti - Opel Meriva a Ford Fuzn se chystají přivést do Ruska. Ale pokud přitahují dolary nebo eura, stále jsme nevěděli v době přípravy materiálu.

Co je uvnitř
Možná tomu tak je, když začali přemýšlet o zadních cestujících před designem. Návrháři pro ně samozřejmě nevytvořili auto, ale jasně počítali s celou rodinou řidiče, a to nejen na sebe. Bodem není ani úpravy sedadel hraničících s kufrem - mohou se pohybovat dopředu a zpět a přijmout jednu ze tří pevných pozic podél úhlu sklonu. Pro kolena je nečekaně hodně prostoru a výška kabiny se téměř neliší od tyče vpředu.
Korejské stroje se vyznačují minimem rezervy nad hlavou řidiče, což částečně vysvětluje poměr výšek vpředu a zadní jedinečný podle evropských standardů. Věříme, že řidič 185-190 cm a cestující sedící za ním budou moci docela pohodlně koexistovat (180-185 cm). Zřídka najdete více prostoru pro řidiče v korejských autech a obecně je neslušné vyžadovat, aby zadní cestující z auta, který sotva postavil po dobu čtyř metrů, je obecně neslušný.
Dalším rysem salonu je kombinace zařízení ve středu panelu. Na obvyklém místě existuje pouze omezený počet kontrolních publika. Možná se to pro řidiče nezdá být vhodné, ale matka -v -sedí vedle něj, bude lepší vidět, jak rychlost vede auto. Takže v tomto smyslu Meitrix neuvítá individualismus.
Existuje dostatek úprav sedadla řidiče. Kromě tradičních můžete samostatně zvedat přední a zadní část polštáře. Mimochodem, samotné sedadlo je velmi výhodné - je mírně husté, ale ještě ne tvrdé, s mírnou boční podporou. Ale to, co se zdálo kontroverzní v ergonomii pracoviště řidiče, je řada nastavení volantu na výšku - je posunuty dolů.
Převodová páka nevychází z podlahy, ale z centrální části předního panelu. Orientace páky ve vesmíru je docela pohodlná.
Přední panel se neliší se zvláštními potěšeními, ale neexistují žádné stížnosti na jeho rozvržení. Pokud pro popelník nebylo nejvhodnější místo - ve výklenku za převodovkou páky. Líbilo se mi kontrola klimatu - velká zabavená dvojčata s pochopitelným pro každý symbol.
Kmen není malý a není velký - 350 litrů, které se tvoří blízko geometricky korektního obdélníkového paralelního vypínače. Kromě toho, posunutím zadních sedadel dopředu, můžete tento objem mírně zvýšit a skládat je, přivést kapacitu na 1285 litrů.

Jak jít
Meitrix s 1,8 litry pracovního objemu a 123 litrů. S. Síla je subjektivní k klidu, i když docela citlivá malá. Kolik očí mu dáte sto sekund sto? Bez váhání bych sliboval asi 12,5. V technické charakteristice je uvedeno 11,3 s. Obecně, jak by řekl Kopelianův hlas ve slavné sérii, postava je severská, omezená. Přidat k tomuto: Je to morálně stabilní, to znamená, že nevyvolává všechny druhy chuligánství - respektuje pravidla silnice.
Neexistují žádné stížnosti na umístění pedálů a jejich úsilí. Volant s hydraulickým zábalem je však mírně ostrý, ale čalounění volantu je mírně kluzké. Úsilí je pro mužského řidiče docela normální, ale pro křehkou dámu se může zdát mírně velké. Zdůrazňujeme - mírně.
Páka ozubeného kola se neochotně odchyluje doleva a doprava, ale při zapnutí se pohybuje dopředu nebo dozadu, jsou již lehké. Převodovka tedy dá čtyři s hadrem mínus.
Suspenze je nakonfigurována tak, aby se co nejvíce vyhladilo malé a středně velké defekty povlaku. Na normální silnici a mírnou rychlostí se dobře vyrovnává se svými povinnostmi.
Mini-van bude reagovat na projev ambicí řidiče na klikaté silnici s o něco výraznější role než běžný osobní auto. Na pruhu - bude to vyžadovat přesnost, čaj, ne SUV. Nezapomeňte, že v novém automobilu není žádná ochrana z oceli, ale bude to podáno na vaši žádost (a za vaše peníze).
Možná stojí za to říci o dobré viditelnosti a dobré manévrovatelnosti. Takže ve městě se Meitrix cítí dobře ... s partnery na večírku je nesmírně zdvořilá a uctivá.

Pokud cestující chtějí mít kousnutí k jídlu, jejich služba je zavěšený stůl.

Zadní sedadla jsou vybavena loketními opěrkami a úpravami.

Objem zavazadlového prostoru je z 350 litrů.

Převodová páka nevychází z podlahy, ale z centrální části předního panelu.
Blok signální lampy je umístěn na obvyklém místě, ale rychloměr a tachometr se přesunuli do středu palubní desky.

Komfortní prvky: Řídicí jednotka Electrost -Window a sedadlo s prodlouženou sadou úprav.
 

 

 

 

Alexander Budkin. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis „řízení“