Zkušební jednotka Hyundai Matrix od roku 2001 Minivan

Oči vlastníka

Nevěřte, šel jsem do postele dříve, na druhý den, než začal, čekal jsem na stroj. Ale tady přišla dva dny, které lízám, ale nemůžu vyzvednout. Ale první věci.
Posledních 2,5 let naše rodina byla šťastným vlastníkem předního automobilového průmyslu VAZ 2112. Dlouho jsem spustil vlaštovku, ale Mercedes nefungoval. Tento léto jsme šli do Řecka s vaší rodinou. Od Samara do Moskvy autem, pak letadlem do Soluň. Vzali pronájem Fiat Panda (1,1 litrů, klimatizace, ABS, GUR, MCPP). Zemi. Manželka Líbila se mi auto: Sedíte vysoko, vypadáš daleko, parkování snadno, pedály jsou lehké. Vrátil jsem se a posadil jsem se do mého auta nějakou nepohodlí. Pouze dynamika 12_ vyhráli a zbytek není v úvěru. A tady ještě před hromadou, ventilátor kontrolního klimatu. Obecně platí, že strategický roztok byl proveden pro změnu vozidla. Jeli jsme podél automobilových zastoupení, ale nějak nic v duši ne. Dokonce i Fiat Panda hledal, ale v našem městě není zastoupení, a já jsem přísně stál na to, že auto by mělo být nové a se zárukou. Vypadá to jako dobré auto, a nechce mít.
Rozhodl jsem se na Elantru, ale také tak upevnění srdce. Takže bychom si vybrali auto, jestliže jeden den vedle domu, kde žijeme, neparkovali někoho matice. Ve stejný den jsme šli do salonu a už to pečlivě zvážili. Ano, představte si v prodejce automobilu, sledovali jsme Getz, Accent, Elantry, ale ne matrici. A teď přišli jen sledovat. A ukázalo se, že je to přesně. Všechna auta, která jsme sledovali předtím, než mi nevhodají objem kabiny, malou vzdálenost mezi předními a zadními sedadly, malou zadní pohovkou.
Nejdříve jsem ležel na zadní pohovce, než jsem byl velmi spokojen s manažery salonu. Vstal jsem a řekl jsem toto auto, které bereme. Zítra přijdu s penězi, bylo nutné vidět tváře, s nimiž se Menaggers typ viděl, jak jsme viděli takové a více než jednou. Bylo to v neděli. A v pondělí máme vůz s komoditou. A všechno se podílí na vykládání, dokonce i nejdůležitějším řediteli. To je tak blíže lidem, a tak, že formulář neztrácí fyzickou. Stručně řečeno, po vykládání, byl jsem jako špinavé džíny, máta a zaprášené tričko deklarované na salónu se slovy, které jsem přišel strávit peníze, to byla moje pomsta. Postoj okamžitě změnil. Dohoda, udělal jsem zaplatit a šel počkat. Bylo to 15. července. Přibližně vozidlo mělo přijet 25. srpna. Během této doby jsem šel pomalu a drahý prodal 12_. Dali reklamu od ruky k ruce. První první osoba, která přišla, řekl, že si vybral nejdražší auto konkrétně, podíval se a druhý den jsem se stal chodcem. Musel jsem si pronajmout penny za symbolický poplatek. Je to jen sen Kache tónovaný v koši, s modrými zápěstí. A dělat nic nemůže být dáno stejným způsobem, jak jsem vzal. Byl jsem chycen našimi klienty, když jsem opustil práci zástupce ředitele na penny, odkud jen freaks, Fotik dostal. Obecně platí, že lidé potěšeni. Ačkoli i léčbu kopecks dobře, mám první auto před 10 lety tam byl penny. No, rozumíte, nostalgii, je to jako první žena. Opravdu jsem doufal, že auto přijde do 23. srpna To je moje narozeniny, 35 let. Ale 23 uvedlo, že 25 - 27. 27 řekl, že 28-29. Kromě toho slíbili, že zavolají a říkají. 29. srpna jsem se zavolal, bylo mi řečeno, že auto přišlo, ale bylo nutné vykonávat vše v centrální kanceláři. Na které jsem jim odpověděl, že jsem byl nepříjemný. Uveďte auto do salonu, kde jsem zaplatil a zdobil. Speciálně pro podruhé to nebude instalovat jak nainstalovat na auto, protože Za celý měsíc, mozek technické služby, zavolal diskutovány. Vyžadováno, atd.
O hodinu později bylo auto na místě. 2006 modelu. Pokud je stále tady na obličeji, se mi zdá, že světlomety 2005 jsou lepší navenek, ale chladič v roce 2006. V kufru, 2 Lars po stranách chyběly - to bylo velmi rozrušilo. Namísto slibovaných 6 reproduktorů, pouze 4. Tónovací není. Obecně lze říci, že se mi zdá varovat předem. Tady chci, aby vznikl jeden lyrický ustoupit. Jeden z manažerů, kolik budu muset přijít vždy setkal mi dobrou vůli, on pozdraví ho za ruku, vyšplhal se mnou podél výstaviště stroje, diskutoval technické nuance. Zdá se mi, že je také zajímavé. Například, opravdu jsem chtěl rozhlasové magnetofon s joystickem od Sony, už dlouho snaží dát tento joystick na dlouhou dobu. Zjistili, že jediné místo, a ještě přišel k myšlenkám, že je to můj pád, který není oprávněn k životu. Já opravdu nemám rád, jak je CZ implementována v moderních zahraničních vozů v případě, že dveře jsou otevřeny, pak trup příliš. Z nějakého důvodu, že špatně se mi zdá, že je to jako nosit peněženku v zadní kapse kalhot. Nespolehlivý. Provedeny otevřeným nebo klíče nebo z signalizace (tlačítko speciální já ne výstup). Obecně lze říci, přeji všichni manažeři tak být. Vzpomínám si na chladný výraz Sergeje, neboj, jsem studoval techniky, každý bude dělat dobře. 30.srpna. Auto je připraveno, dokonce jsem to pojištěné a ukázalo se, že neexistuje žádný PTS. Jezdí nějaký dopravního podniku a bude v rámci 31. srpna (ode mne možná).
Je to moje auto na ulici, v dešti, instalovaný, placené, a nemohu zvednout. Co je to dokonce nejvíce unavený, neměli odstranit panel z rádia. Přiblížil jsem se zeptal proč, ale v reakci na to, aby po tom všem, alarmy bude fungovat, pokud stoupání. Skutečnost, že PTS přišel jsem nehlásil. Sám jsem šel na 12 hodin, ale ve skutečnosti tam. Odešel jim pas a rozběhl se jednat čísla. Pak jsme zkontrolovali vůz ze všech stran, požádal jsem ho konečně promývá, protože Stál v dešti a rozlehlé.

počáteční investice
Základní cena 473.100.
Casco 42579.
OSAGO 3346,2.
Music 4400.
Instalace hudbu 700.
Signál 4200.
Blok FLOD 900.
instalace blok skla 1050
Pouzdro na Signal 300
Instalace signalizace 3290.
Nestandardní práce (Otevření otvor 5_ dveře) 1400
Ochrana Carter 2500.
Carter Protection Set 350
Pokoje 9000.
Koberce 1500.
Trvalo to 2 měsíce. Stejně jako v kanceláři skočil jel MAZ se právě vrátil z výletu a zeptal se mě, jak se mi líbilo nový stroj. Pravděpodobně se vám říká zaprikalyvali. Na které jsem odpověděl, že jsem měl nejlepší auto na společnost a jsem připraven jít s 10-bodový náskok z nějakého důvodu. Nastalo napjaté ticho. Ve skutečnosti to, co se stalo.
1. Hyundai vede z hlediska kvality cen.
2. Tělo moderní ne někdo analogové, a jsou vyrobeny z prázdný list italského designérského studia.
3. délka není příliš velký, takže parkování ve městě snadnější méně pravděpodobné, že odtrhnout nárazník, sedět na břiše na cross country.
4. Shop - vnitřní rozměry jsou úctyhodné skoro jako business class. Zadní sedadla mají nastavení sklonu, je možné sklopit dopředu, pokud je to nutné, zvýšit objem zavazadlového prostoru.
5. nepředstavitelné počet přihrádek pro rukavice, držáky nápojů, oddílů
6. Tam je tunel ve středu
7. Střešní slušná velikost a zatížení jednodušší, protože Nemusíte listovat stranu.
8. Vysoká přistání tedy lepší přehled. Interiér je vlastně součástí, jen mírně shrbená. Některé pokročilé lidé by mohli argumentovat, že minivenovsky tělo má velkou plachtu, ale italyashki pracoval ne nadarmo je koeficient táhnout není horší než u běžných automobilů. Těžiště je velmi nízká, rozložení hmotnosti subjektivně v blízkosti 50-50, přední kola jsou ve skutečnosti v přední části motoru. V obecném, stále není jediným stánku. Perestavka prakticky žádné banky.
9. Zadní odpružení mnogoryichazhka.
10. clearance 160 mm, pro naši zemi je malý, ale není to kupé. A kolik zahraničních vozů a může tedy pochlubit?
11. Engine. Dostatečně vysokým točivým momentem níže. To je obrovské plus na silnicích, as při nízkých otáčkách není hluchý a může se pohybovat v rušení. Velký stejným tempem přispět k pohřbívání. Zároveň velmi vynalézaví v závodní semafory necítí člun. Alespoň vázy odpočívá.
12. ABS, EBD.
13. Přístrojová deska dát do středu, který usnadňuje vnímání dat - as neustále v zorném poli.
14. Podle výsledků crash testů Euro NCAP a Hyundai Matrix počítačové simulace získal 4 hvězdičky a byl rozpoznán jako nejbezpečnější vůz ve své třídě.
Ovladatelnost. Kde byla cesta hotová? A-A-A, jen vyhrál turn! Nic strašného, \u200b\u200bk nejbližšímu objektu, ve kterém může být podepsán kilometr. Silnice je jednoduše označena dráhou a koly. Ale bzučení, neodletí od něj. To je orámováno svými slunečními kartony 15. Celá dráha není více než dva kilometry. Tam jsou rovné sekce, kde se nemůžete zapojit. Pass otočit a vstoupit do auta do rychlosti poháněné rychlosti - žádné brzdy a tyrové kostky. Ventilátor a okamžitě v jiném. Brzdy ... Brzdy na takových rychlostech nepotřebují pouze plynový pedál a volant. Několikrát jsem použil ruční brzdu, abych věřil auto. Hmotnost dojmy. Stroj se chová skvěle. Žádné role neměly oddělení kola. Na rozdíl od domácích strojů, motor nepřehlédl, ale hlavní přenos 2, někdy 3_Y. Obrat předtím, než Cutoff nepřinesla, ale byly na pokraji. Co se jí nelíbilo, takže je to uzavřené zadní okno, a obecně celé dveře a místnost.
Nyní jsem vysadil volant v volantu. Ukazuje se dobře. Je pravda, že jsem dovolil urychlit až 60 km / h. Mimochodem, jsem si všiml, že na těchto rychlostech, všechny cvičení ukončují prakticky dokonale. Jel jsem s ním, kouřil a užil si krásnou jízdu.
Při příštím dráha není vyčistit traktoru. 15 centimetrů sněhu na silnici a půl metru kolem sebe. A sníh je trať. První kolo se pomalu jízdu, hloubavý uspořádat závody, nebo ne - povrch není hladký stopy, otřesy stroje. Ale nemohl jsem odolat. Jsem jel 2 kola. Auto se chová jinak - snadno se porouchá v kyvadla na nečekaných místech, když vyskočil z vyjetých kolejí. Po několika závodů dospěl k závěru, že na rovných úsecích je lepší, aby se nedostala ven z vyjetých kolejí, ale ochrana a bolest v některých místech. Rotace stále prochází fanoušek, ale jít mnohem obtížnější, než na ledě, musel jsem získat parkovací brzdu. Lpí sněhu bylo důležité, aby se zastavit a okamžitě zachytit vůz opustit - syna jednou podařilo ještě dát auto - jsem tlačila, sněhu vyšší než kola a pod ledem - to je nemožné, aby úsek, valí. Nohy trochu rozptýlené sněhové - vpřed všechny stejné nevrátí zpět, takže vychladnout hladkou stopu ve středu obrany, kde výfukový ze sněhu zpod auta jde, sníh leží na okraji - no, prostě ledoborec předán , Podehal svého kamaráda a mají dohromady (syna za volantem) dopředu - dozadu a doleva, dopředu a položení nové koleje. Ale s 12_shkoy dopadlo to v pohodě. Stroj je snadné a když vyjel mimo silnici, on jako oblázkové vlevo na břiše ve sněhu - kolo před sněhem nedosáhl jim. Bez dalších okolků jsem vytáhl provaz. Obecně platí, že mnoho dojmů, jako vždy. Matrix FOREVER. Vzhledem k tomu, manželka mě brát z práce a řekne tolik nehod kolem led. Ve skutečnosti je oblast 3 km od práce doma, jsme se setkali 2 nehodám. Pak se otočil na rotaci, s odstraněním zádi, a bez ztráty rychlosti pokračuje v pohybu, a pak řekne, vidíte, jak se smykem. Na které jsem odpověděl jí, že je optimálně rychle vjel do zatáčky, a to bez jakýchkoliv chyb. To je jen zbytek provozu pravděpodobně napáchal. Ačkoli to nebylo těžké pro ni.
Obecně často Všiml jsem si, že náš stroj jako něco, co není vážné, a pokud jste v náladě, mám malou show. I když abych byl upřímný, řídit naše auto je těžší než ve stejném 10_koy VAZ. Máme větší váhu, a pokud to šlo neovladatelný smyk, pak všechno ... ale linka na každého - Mám 80-100 km / h, zatímco syn 40-60 km / h. Obecně platí, že hlavními kluci, srdce nedostane starý.
Léto. Šli jsme v sobotu do kebabů. Samozřejmě, že jeho žena ustoupila do Maxe, a on sám šel do VAZ 2112 soudruhu. Tři roky vlastnit takové postižené auto - všechny dovednosti se vrátily, dost rychle. Ale co bylo naštvané já, sotva se s ní sotva dohoním na trati a byl jsem nalil po chytlavém ve městě a vždycky jsem šel na nízká rychlostní stupeň - takže tempo je vydržet dynamiku. Přivedl motor několikrát před Cutoff, lidé, kteří šli s manželkou, říkali, že si nevšimli něco zvláštního, šli - řekli. Nadměrné potvrzení, které jsme si vybrali správný stroj.
Zimní výsledky. I když jsme neměli tuto zimu, ale chlad na -37, nicméně, byl však přítomen bez sněhu, a pak tam byl bohatý sníh bez studena. Celkový zimní program byl proveden za jeden měsíc. Mám nové auto, dostal jsem na rukou, abych mluvil v posledním dni létě, takže celá sezóna zachytila. Mikuje je asi 7000 km. Olej z Koreje. Všechny 7 dní mrazu, auto stálo v režimu automatického vytápění a času. Spotřeba dosáhla 40 litrů na 100 km. Ale vždycky jsem věděl, že bych přišel okamžitě v teplém autu. Nejpříjemnější věcí je, že není také nutné čistit od sněhu do mého příjezdu, to bylo obvykle nepřítomné jako třída. Dokonce i na střeše.
Z Mercantile úvahy, které jsem nechtěl koupit zimní pneumatiky, ale vlak v dobrém ledu si uvědomil, je to nutné! ABS se mění neustále, auto jako kráva na ledu, a nejen já jdu na to. A co je nejdůležitější, že se ukázalo, že není možné provést žádné cvičení na ledu. To bylo získáno (květen Angelitsky odborníci odpouští mi) Happelita 2 Rozměry doporučené rostlinou. Běh kupředu řekne velmi hodné gumy, nelitoval, že strávené peníze. Auto znovu získalo integritu. Ale zde potřebujete rezervaci na hmotnost 1430 kg a krátkou základnu je nějaká tendence k demolice celého auta při rychlé rychlosti. Možná se jedná o individuální chodník a možná auto. Potvrdit nebo vyvrátit. V zimních sportech se Max ukázal hoden. V managementu je vlastní specificita, ale je opět spojena s hmotností a bází. Dekorativní čepice praskaly na některých místech, celé kusy byly rozbité. Nakonec je hodím ven. Nezpůsobujte mě radost. Pokud jsou peníze, nakupujte kované disky. Pokud ne, proč klamat? Kosmetický kontroverzní. A zápory jak z rohů hojnosti, je a nadměrná nenasycená hmotnost, nevyváženost kol, další vibrace atd. Co mě překvapilo, je průchodnost. Zdá se, že jdete a jíte něco pro něco, co nakreslete, ale v hlubokém sněhu auto jde jako ledoborec, aby ji zasadil, musí být vyzkoušen. Je-li 12_ nebo 8. nebo 8. z stopy na Pokatushki, vyskočili přes sníh jako palačinky, aniž by dostali pneumatiky na led. Maxe jde jako ledoborec. Je také jasné dno hladce, chrání zloděje, hmotnost je velká. Když jsem poprvé byl opatrný, nešel jsem, kde se zážitkem 10_ sedí, pak jsem si uvědomil, že nejsou já, a hlavně je vytáhnu. Okamžitě to stojí za to přidat o krátkých Skes příliš mnoho zvyšuje propustnost. Pouze proti šrotu je recepce. To je stejný šrot ... Rodiče v důchodech se přestěhovali do vesnice svého domu, spiknutí a to vše, co je důležité ve městě. Takže to nikdo nedal auto před našimi stránkami, ležel velké dlažebníky podél plotu. A pak jsou 3 dny silné sněžení. Zapomněl jsem o nich. Táta byl potrestán a nečistil sníh. A já jsem neřídil, že přijdu. Dívám se na sněhovou horu mírně nad koly, vím dokonale dobře, že budu jíst a s otočením tak vesele jít do brány garáže. Když jsem si pamatoval o balvan, on už jednoznačně podpořil Max přímo v centru ochrany kola byly ve vzduchu udělal subpople pod oblázek na pravé straně, stroje usadil, usadil, zde je již na kolech , Tak jsem vytáhl viníka. Je dobře, že jsem musel upustit led, a ne zmrzlá půda. Takže v mém případě je ochrana potřeba. No, kdyby o ní začali mluvit, chci vám připomenout na mé pozorování na stejném Pokatushki. Každý, kdo neměl ochranu dříve nebo později vstal a přilepili diagnózou vlhkosti v motorovém prostoru neslučitelný s životem elektřiny. Možná ne všechny extrémy, ale já jsem. Opět, podle zkušeností s extrémní jízdou jsem cítil potřebu instalovat zadní vložky. Tolik je plněné a lisované zezadu, je to jen hrůza, a nejdůležitější nemají žádnou sílu. Vložím pravdu na konci zimy, ale je to lepší než kdy jindy. Podle osobních zkušeností stále pracují jako nějaká hlučná izolace.
Plynové tlumiče, pružiny dokonale vybrali i touhu něco změnit.
Kmene dveře. Tady musíte udělat něco rozhodně a okamžitě. Za prvé, ne zcela ergonomicky uzavírání, dokud jsem přišel s tím, jak se s tím vypořádat. Za druhé, k dosažení normální práce systému školitele je velmi tvrdý. Zatřetí, jestliže po jednom kruhu 4_x kilometrové trasy na pátých dveřích je 3 cm sněhu, to se nevyrovnává s žádným školníkem. Požadovaný spoler. Není fytulka od výrobce, ale plnohodnotného funkčního zařízení !!! Z nějakého důvodu mě stále frustruje, což vždy leží na nárazníku, zdá se, a nezasahuje, ale vždy to považuji za záviděníhodnou vytrvalost.
Motor 1.6. Jsem naprosto spokojen. Cestující ve spodní části je pěkné. Silný. Byli jsme ještě na asfaltu pronásledován 300 metrů se vstupním dlátem. Mám půl napůl, i když hmotnost vozu je téměř dvakrát tolik. Takže na 1, 2 a 3, přesun z místa, aby se zahřál pneumatiky jel na rolování a sledoval černý kouř. (Jsem se rozhodl udělat malou útočiště zde. Tímto způsobem jsou pneumatiky zahřívá, a ne honit. A pak jsem si zapište dobrou věc v kreténi.) Co se mluvit o zimě zde stisknuto mírně silnější tenisky a rolování. Obecně platí, že jsem prohloubení ve srovnání s 1,6 a 1,8 motory (což i podobně, a z důvodu nedostatku hromadu hydrocompensators méně). Na pokatushki si všiml, že motor není možné přehřátí. Jízdě na 1. a 2. přenosu, někdy 3. Zatáčky v blízkosti cut-off a nic. Mám rád 1.6. To je problém pouze s průtokem vzteklého benzínu, ale byl jsem slíbil, že lék na T-0 (myslím otočení baterie vypnutí a reset dynamická tabulka).
Předních světlometů obleky úplně, až na to, že nebudu dát PTF, alespoň dosud děje. Zde Korejci udělali vše v 2006 modelu. Tam je nepatrný pozorování Vnější část skla je prakticky neohřívá, to je pozitivní moment. Všiml jsem si náhodou po roztátí mráz popadl světlomety. No, myslím, že teď rozsvítit světlo, světlomet blok se zahřeje a všechno bude odpadávat. Bylo to tam není. Škrabka musel nuly.
Velké čelní sklo, stěrače jsou různé. Koupil jsem největší, v leže téměř vzájemně dotýkají. Tam byly problémy s držet sníh na školníka, vyléčen zvyšování jim za pár stupňů, se dostali do prostoru foukání kamen a všechno, co se stalo prostě úžasné. Zároveň zmizela ne čistá zóna 4 cm o vedle stojanu.
Nátěrových hmot je překvapivě stálý. Ale škrábance objevily na čelním skle a na sklo kmene. Kde nepocházejí z mysli.
Salon. O kamna psal mnohokrát, problémy jsou stejné. Přední strana je horká, jak se studenou pozadu. Čelní sklo pocení. Pokud se poslední, můžete říci, můžete bojovat proti změně salonu filtru, pak směr a proudů, je třeba něco udělat.
Závěry ze stroje je velmi spokojen. Můžete a měl by být doporučeno zakoupit.
-Sgk-

Zdroj: Journal "za volantem"