Zkušební jednotka Hyundai Matrix od roku 2001 Minivan
Kolik je kapitánův most
Korejští kompaktnes mezi vedoucími třídami prodeje. Je to jen v ceně tajemství jejich popularity? Požadavky na rodiny
Compactwany, vyhrála Evropa, tiše přežijí Rusko. Pro první tři čtvrtiny letošního roku, téměř dvakrát tolik takových automobilů bylo prodáno na našem trhu než jeden rok dříve. Navíc nejoblíbenější nebyl pohodlný a módní Renault Scenic, ne 7místný Pravda Opel-Zafira Arica a ani Ford Focus Si-Max, který se vyznačuje nízkými kreditními sazbami a vynikajícími ride chlečením, ale nenápadným matricí. Je zřejmé, že zákazníci nejprve se týkají chutné ceny. V tomto smyslu je však další, velmi atraktivní auto a také korejské Karens.
Služba Kia Single Splite Service není také uražena popularitou v grafech prodeje, je na čtvrtém místě. Oba tyto auta však ještě před rokem užíval mnohem méně poptávky. Rozhodli jsme se tedy zkontrolovat, že jsou tak zvláštní.
Vzali jsme je do stejné popravy as nejsilnějšími motory. Proč? Jen přítomnost stroje jsme udělali prioritní pozici. Koneckonců, za volantem Compactva, jako skutečně rodinná doprava, žena, která nemá důvod být zmaten v temném lese tří pedálů. Takže volba nezůstala matrice s ACP kombinována pouze s motorem 1,8 litrů, Karens znamená 2 litrové čtyři. Podívejme se, co nás dokážou překvapit.
Určitě ne externí data. Návrháři Hyunda se neobtěžovali vůbec nad exteriérem matice, svěřili jeho ateliéru Pinin Farina. Odpovídající typový štítek na palubě, která je výmírná potvrzení. Ale hlasité jméno nezaručuje výsledek. Pinin Farinovsky Scheldik spíše Ukore Italové. Protože matrice vypadá, možná poněkud trapně. Krátké ploorbrets kapoty, Pourera of radiátorové mřížové fyziognomy se smutnými očima světlomety, nepochopitelné kroky čáry oken v zadní části těla.
Nevystavujeme odhady pro subjektivní vnímání krásného vnímání, nicméně vzhled karens způsobuje mnohem méně otázek. Možná proto, že to vypadá spíš jako vůz s elegantními neprodokoncujícími linky s vysokou střechou, zcela usmívající se tvář a elegantní krmivo.
Nejdůležitější je s vysokou střechou
Uvnitř Kia stejný obrázek. Tichý, žádné výbuchy nápady interiéru zdobí kromě předního panelu v podobě heraldického štítu. Originál. A tady je další zajímavá věc: horní část palubní desky sportovní příčných žeber. Možná, že zde můžeme dát pera, zapalovače nebo notebook, a při prudké akceleraci a prudkém brzdění, nemají proletět v kabině ... To určitě ne! V praxi je rukojeť na podlaze okamžitě. Proto v tomto případě linovat palubní desce?
Je tu tajemné rozhodnutí v interiéru Karens zadali zakázku. V autě, prohlašuje, že je kompaktní vůz, nebylo ani kapsy na zadní straně předních sedadel? Po kompaktven je nejen vysoká střecha a především pohodlí. S výjimkou dvojice držáků nápojů žádné speciální vybavení také Kia neposkytuje. Ano Salon vsedorozhnika Sportidzh mnohem pohodlnější a užitečné pro své obyvatele. Ale to nebere od Kia, je to perfektní. Otevření přední dvířka 98 cm vysoký doslova láká dovnitř. A je to tady, radost ze všech obětí degenerativním onemocněním disk, ischias a dalších důsledků sedavého způsobu života ohýbat tuhý záda při přistání nemáte. Jeden snadný pohyb, a jste za volantem. Další rozhodující plus vysoké přistání. Líbí se vám z mostu, můžete vidět všechno. Naopak, téměř všichni zadní opěrky hlavy velký rozruch. Ale směru jízdy podmínky lze vidět na několika autech dopředu.
Perfektní fit a ne sleva prostorný pro dvě dospělé osoby rozkládacími snad z hlavních výhod Karens salon
Výška otvoru dveří i při Hyundai 2 cm. A opěrky hlavy na pohovce v nepřítomnosti cestujících odstraní téměř v jedné rovině se zády, rozšiřuje obzory. Ale co je nejdůležitější interiéru mnohem odůvodňuje titulní kompaktvena. Zde, například, to za předpokladu, nejen kapsy, ale dva skládací zásobník na zadních sedadlech. Sofa se může pohybovat dopředu a dozadu, a v patře jsou skryté výklenky pro každou frivolní pašování.
Obecně platí, že pracovní místa Matrix se nám líbilo, ale to gauč není příliš pohodlné
S takovou dojemné znepokojení nad nedostatkem základní verzi Matrixu upravit řízení vypadá, že barbarství. Nicméně, a velký, to je jediný vážný požadavek na Hyundai. Můžete si také všimnout faux pas designu. Pokud se nachází ve středu přístrojové desky je nějakým způsobem pochopit a odpustit, pak zde Bast nálepky jako uhlík na předním panelu je jen škoda.
Na rozdíl od Kia je Hyunda kompaktní nejen podle jména, ale také pohodlí kabiny
Úzká pohovka a široká banketa
Nemáme žádné stížnosti z hlediska kapacity. Téměř. Dokonce i s kompletně posunutým přední židli, posadil jsem se s rezervou se zvýšením o 1 m 85 cm. Ale tři dospělí na pohovce jsou možná uzavřeny. Koneckonců, jeho šířka ... méně než hyunda důraz! Nebudeme samozřejmě zapomínat, že Compactwan je rodinná loď. Souhlasíte, nebudete často setkat s rodinou pěti zdravých mužů ...
Nastavení výšky sedadla řidiče je pouze na nejdražší KIA za $ 22,890
Takové kapsy pro malé věci, stejně jako toto, ve středové konzole, v kabině Kia je extrémně málo
Pohovka je naprosto hladká
Volič AKP na sloupku řízení uvolnil místo pro skříň a popelník mezi předními křesly
Rukavic do vtipného kompaktního
Pravděpodobně, o tom byl průběh myšlenek a inženýrů HENDE při vytváření zadní pohovce matrice. Protože dospělý bude extrémně nepohodlný. A bod v tomto případě není vybrán. Volné místo je velmi nad hlavou a před nohama. Ale pohovka sám ... jeho polštář se nachází tak nízká, že s mou výškou sedíte na tom, jako na banquette v nemocniční lobby. Ano, a záda se zkosí pod velkým úhlem. Je pravda, že je nastavitelná, ale pokud je zvýšena, existuje nepřesná taková mezera mezi pohovkou a zadní policí.
Hyunda rozhodně vyhrává Hyunda
Dokonce i v nejjednodušším provedení matice je kompletní sada řidičských křesel úprav
Pohovka může být pouze složena, ale také v podélném směru.
Topná sedadla v matrici je i v databázi
Box pod sedadlem pro cestující příklad racionálního použití volného místa
Částečně matice je rehabilitována sedadlem řidiče s kompletní sadou úprav. Zatímco v Karense popisovač vertikálního nastavení židle, pouze nejdražší verze.
Na pohovce Hyunda bude vhodná pouze pro teenagery
Shalands plné Kefali
Pokud Kia je salon také připomíná zhutňování, stejně jako vor je výletní loď, bude to proběhne pro extrémní případ, ale je to pohodlné pro jeho prodloužení. Není špatný je minimální objem trupu 420 litrů. Je důležitější, že skládáním zadní části pohovky můžete získat naprosto hladkou oblast. To je jen kde dát hlavu? Neexistují žádná pravidla pro jejich ukládání, a bez jejich odstranění, neskládejte a pohovku. Ale před opěradlem sedadla řidiče se zapadne na dlouhou dobu 165 cm. Pravda, zvedání těžkých kufříků v kufru Karens není snadné. Výška nakládání 69 cm, 11 více než matrice.
Pod dutou kmene v Karen, pohodlný zásobník nástrojů
V obou kompaktnějších v kufru výklenku skrývá náhradní uprchlý
HENDE má jinou výhodu obrovského otevření pátých dveří. Zdá se, že i klavír se sem vyhovuje. Obecně platí, že kmen matice není až do délky a výška na úroveň police je 59 cm (Karens má pouze 41 cm). Je to způsobeno tím, že se získá minimální objem kufru (350 l), Hyunda vyhrává maximálně 1285 l.
Zásuvka 12 V v kufru matice, jak se říká, jen v případě
V podlaze pod pohovkou jsou k dispozici skryté zavazadla kontejnery
KIA je kufr je delší, Hende výhodu do hloubky. V důsledku toho přibližná rovnost
Univerzální volba 13 Koně a 13 Newonometers Výhody Karens Dostatečná Phora, takže se cítila nejen na papíře. Pokud se cítíte i příjemné vyzvednutí, pak dynamika přepálující rukojeti je postupně hladká bez fenky, ale také bez Zadorinka. Není to taky, to mění, i když vytvoříte urychlovač k KIK-DOWN. Šipka tachometru může být a vrátí se do červené zóny, ale necítíte žádné zábavné zrychlení. Nicméně, 150 160 km / h matice, pokud není rychle, pak alespoň s jistotou, a během převraků musíte provést pouze pravidlo, abyste vypnuly \u200b\u200btlačítko Overdrive off předem na konci přepínače.
Karens, už jsme si všimli, jezdí více než jeden. Navíc jsme se speciálně snažili porovnat postavy Kia a mechaniky, a ukázalo se, že převodovky jsou vybrány se strojem, že poměry převodovky jsou vybrány tak, aby byla zajištěna hladká sada rychlosti jízdy a s jistotou, ale ne prudce výbušnina. Ve slově, pokud jsou zde mechanika nastavena na minimální spínání, proč komunikovat s pedálem spojky? ACP na Karen, který se nazývá přirozená volba.
Ale brzdy na obou strojích se netěší. Matrix má příliš mnoho volného pedálu tah, protože to, co zpomalení není příliš pohodlné. Ano, a brzdicího dynamika sám, a to i v nezatíženém stroji se zdálo v nejlepším případě uspokojivá. Co se stane, když korejský loď bude plavat na chatě s plným nákladem cestujících a piknikový koš na palubě?
Karens, byl překvapen vůbec ... absenci ABS. Ano, ano, na výkonném 136-silná compactment, pro někoho, anti-lock systém chyběl pro zlý úmysl. Samozřejmě, že tvrdá, v patře brzdění na dálnici rychlostí asi 120 140 km / h taková kia je kontraindikováno. Kola jsou okamžitě zablokovány a vůz začne nasazovat kolem svislé osy. A na kluzké silnici, podobné události se může stát i v parkovacím rychlosti. Zjistili jsme, na jiných verzích ABS Kares, stále existují. Z toho vyplývá závěr: výběr Kia, obtěžovat vyrovnat se s prodejcem o přítomnosti protiblokovacím systémem nepřiměřeně ušetřit na vlastní bezpečnost.
Průměrné dynamika přetaktování, střední brzdy nemají nic světoborného
V rozumných mezích
Bright ovladatelnost z compactners obvykle nikdo požaduje. Ačkoli Si-Max a Zafira přesvědčivě prokázáno, že rozložení single-hlasitost není překážkou pro jízdu hazardu. Avšak korejské compactments byl vytvořen žádný rok, a ne dva lety, protože nebyly vedeny kýmkoli. Proto je matice, například není plivat k rychlému průjezdu zatáček. Jsou rádi non-příčných válců jsou dokonce nižší, než by se dalo očekávat. Ale volant, bez zpětné vazby talent značky znovu myslet. Všechno, co má dost Hyde suspenze, je držet tělo z bohatých na poměrně hladké silnice na 150 km / h.
Karens je mnohem zajímavější v zatáčkách. Za prvé, díky akutnější a znatelně pravdivější ve vztazích s řidičem řízení. Ano, a suspenze se mnohem účinněji bojovat s příčnými rolí a lépe filtruje nerovnosti vozovky. Ale to není nutné přeceňovat výhody Kares. Vypadá to výhodné na pozadí matrice, aby Si-Max on ach, jak daleko.
Vzhledem k více pravdivé volantu, Kia dělá ten nejlepší dojem závitů
Distribuovat earless!
Věk a původ obou je zřejmé, pokud jde o pohodlí. Řekněte, v kabině Karens 150 km / h hluku, jako by v strojovně. Všechno to zpívá, že jen může zpívat: Wolf howls motor, vítr jednoduše poplatky kolem regálů střechy a zrcadel, aby jejich vlastní příspěvek k tomuto caitorium a pneumatikách. Nechci jít dlouho.
Matice není také tichá. Kontrolní trylek motoru je obzvláště cítil, když chůze za předjíždění za zahloubeného plynového pedálu. Ale aerodynamika Hunde pracovala lépe, protože na dálnici najdete dostatečně pohodlný režim v oblasti 120 km / h, když hluk není zvlášť dostat.
Pokud jde o pohodlí a je vhodnější suspenze rukou. Spojka tramvajových cest v kabině matice není vnímána jako akutní jako u tvrdších karet. TRUE, volant je špatně izolován z vibrací.
Vyhraje, že není silnější a méně slabý
Minulé peníze
Crash testů matrice a Karens neprovedly žádnou známou organizaci. A neměli jsme nic jiného, \u200b\u200bjak nastavit odhady bezpečnosti založené na úrovni vybavení. Ale tady není všechno hladce. V základním provedení matice existuje pouze řidič EIR-BEG a ABS. Polštář pro cestující se přidává pouze s motorem 1,8 litru.
V Karenu, naopak, přední airbagy v databázi, ale chybí ABS. Konečně, boční polštáře na obou modelech se v žádném případě nedostanou. A nechte ochranu před bočním dopadem v kompaktně podle definice vyšší než u obvyklého hatchbacku golfové třídy, ale rodinné auto pod 20 000 dolarů by mělo být alespoň čtyři záchranné kruhy, pak jsem porazil airbagy.
Skanty bezpečnostní základní vybavení mínus oba
Hlavní výhodou Ceník na matici začíná stále atraktivní, navzdory nedávnému vzestupu v ceně, 16,190 dolarů. Navíc příchozí kupující, kteří zvažují každý cent, budou vyhovovat a kompletní sadu. Kromě již uvedených bezpečnostních nástrojů je bohatá na klimatizaci, elektrické auto, topení předních sedadel. Obecně není špatné, s výjimkou explicitního případu neregulovaného sloupce řízení. Ale hlavní věc, zjistili jsme, že motor o 1,6 litru není kombinován s mínus mínus pro rodinné auto. Výkonnější 1,8 litrový matrice je již $ 18 190 (C ACP 190 190). Kromě 123-silného motoru, tato verze znamená osobní airbag spolujezdce, střešní oblouky, zavazadlový prostor, sedací opěrka pohovku.
Carens je zpočátku dražší od $ 17,190 s motorem 1,6 litru. Ale zde to již zahrnuje klimatizaci a elektrické auto. Na rozdíl od HENDE, v databázi existuje nastavení volantu podél úhlu sklonu, ale neexistuje žádná zahřátá sedadla. Pro ABS žádá 200 dolarů. Ale 2-litr Karens se okamžitě objeví za 20 000 dolarů. S ACP se ukáže 22,210 dolarů zbytečně drahé pro korejské kompaktní. Zejména proto, že zařízení není v profesionálech příliš bohatší, zde jsou jen mlha a ohřev sedadel.
Navzdory zvýšení cen je Hyunda stále nejdostupnějším rozprašováním našeho trhu.
Rozhodli jsme se:
V důsledku toho vše se ukázalo přesně v souladu s přehledem zástavy zákazníka sympatie. Matrix se řadí na první (, průměrné hodnocení 3.6). Jako Compacttwan je mnohem více konzumován než Karens. A není to jen jediný objemový vzhled, ale také mnohem více kompetentní kabinou s poměrně širokými možnostmi transformace. Samozřejmě, Hende je daleko od moderního ideálu, jehož obraz je nejlépe vyjádřen v takových modelech jako scénický a Zafira. Nezapomeňte však dát cestu do Evropanů v pohodlí, pohodlí a bezpečnosti, korejština je znatelně levnější. Dokonce i top verzi s motorem 1,8 litru a automatickým levnějším chaplane. Tato okolnost je stále dost na to, aby uspěla u kupujících.
Karens (, průměrné hodnocení 3.4) ani neměly cenu dostupné ceny. S motorem 1,6 litru je dražší než matrice, a 2-litrová verze s ACP je na úrovni evropských konkurentů. Je horší, že jako compactin, to znamená, že auto je primárně mnohostranné a univerzální, karens, bohužel, neuskutečnila se. Kia Salon bez tradiční vybavenosti pro jednotlivé jednotky a zdaleka rekordní kapacita. Ve stejném cherato, například maximální objem kufru je ještě více než 1495 l proti 1010 l! Takže kupující tento vůz s vysokou střechou může přilákat s výjimkou pohodlí vstupu / výstupu a výsadbu velitele. Ale ne příliš mnoho ceny je získána kapitánovým mostem.
MIKHAIL MEDVEDEV, MAXIM POTHAROV
Zdroj: Journal Buy Auto [22/2005]
